鋼板彈簧卷耳硫化襯套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼板彈簧卷耳硫化襯套，其特征在于，在外套管的內(nèi)部穿插有內(nèi)套管，在所述外套管的內(nèi)壁與內(nèi)套管的外壁之間的空隙內(nèi)硫化有橡膠層。通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型采用截面為橢圓形內(nèi)套管，使橡膠層的承重面積增大，外套管和內(nèi)套管對(duì)橡膠層進(jìn)行擠壓時(shí)，降低了橡膠層的承重壓強(qiáng)，有效降低對(duì)橡膠層的磨損，使橡膠層不易破損，延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
鋼板彈簧卷耳硫化襯套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車鋼板彈簧上的零部件，具體說(shuō)是一種鋼板彈簧卷耳硫化襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用于聯(lián)接汽車鋼板彈簧總成卷耳與車架吊耳的襯套，多采用圓形外套管和內(nèi)套管之間通過(guò)橡膠硫化連接在一起，通過(guò)銷軸進(jìn)行連接。在后期車輛使用過(guò)程中，由于襯套承重大，外套管和內(nèi)套管對(duì)橡膠層進(jìn)行擠壓，極易造成橡膠層破損，使車輛在行駛產(chǎn)生異響，降低了襯套的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的便是提供一種鋼板彈簧卷耳硫化襯套。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在外套管的內(nèi)部穿插有內(nèi)套管，在所述外套管的內(nèi)壁與內(nèi)套管的外壁之間的空隙內(nèi)硫化有橡膠層。所述內(nèi)套管截面為橢圓形截面，內(nèi)套管的銷軸孔為圓形孔。
[0005]通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型采用截面為橢圓形內(nèi)套管，使橡膠層的承重面積增大，外套管和內(nèi)套管對(duì)橡膠層進(jìn)行擠壓時(shí)，降低了橡膠層的承重壓強(qiáng)，有效降低對(duì)橡膠層的磨損，使橡膠層不易破損，延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0006]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖中:1、外套管，2、內(nèi)套管，3、橡膠層，4、銷軸孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實(shí)用新型在外套管I的內(nèi)部穿插有內(nèi)套管2，在所述外套管I的內(nèi)壁與內(nèi)套管2的外壁之間的空隙內(nèi)硫化有橡膠層3。所述內(nèi)套管2截面為橢圓形截面，內(nèi)套管2的銷軸孔4為圓形孔。通過(guò)以上設(shè)置，將本實(shí)用新型安裝在汽車鋼板彈簧總成卷耳中，在銷軸孔4中穿入軸銷，
[0011]與車架吊耳聯(lián)接，在汽車行駛時(shí)，橡膠層3不僅可以起到緩沖作用，還能有效的降低噪音。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋼板彈簧卷耳硫化襯套，其特征在于:在外套管的內(nèi)部穿插有內(nèi)套管，在所述外套管的內(nèi)壁與內(nèi)套管的外壁之間的空隙內(nèi)硫化有橡膠層，所述內(nèi)套管截面為橢圓形截面，內(nèi)套管的銷軸孔為圓形孔。
【文檔編號(hào)】B60G11/12GK205468373SQ201620051767
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】宋駐為
【申請(qǐng)人】諸城恒信基汽車部件有限公司