專利名稱：一種汽車前鋼板彈簧襯套總成及其生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車前鋼板彈簧襯套總成及其生產(chǎn)工藝，更具體來說屬 于汽車零部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前采用的前鋼板彈簧襯套總成由于使用壽命非常低，常常是使用不久 便出現(xiàn)橡膠開裂現(xiàn)象，壓縮剛度和扭轉(zhuǎn)剛度滿足不了載重汽車的需要，襯套 總成損壞后對汽車造成很大危害，不僅影響了汽車減震性能，而且噪聲非常 大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決以上的技術(shù)問題上，提供了 一種汽車前鋼板彈簧襯套總成， 解決了以上的問題，為載重汽車前鋼板彈簧提供一種襯套總成。
本發(fā)明的一種汽車前鋼板彈簧襯套總成，包括內(nèi)護(hù)套、橡膠總成和外護(hù)
套；橡膠總成嵌套在內(nèi)護(hù)套外側(cè)；外護(hù)套嵌套在橡膠總成外側(cè)；內(nèi)護(hù)套呈圓 環(huán)形，其內(nèi)孔兩邊倒角，其外徑中部開有圓弧凹槽；橡膠總成呈圓環(huán)形；外 護(hù)套呈圓環(huán)形，其兩側(cè)呈錐孔形、中間呈圓柱環(huán)形。外護(hù)套經(jīng)兩次縮徑和收 口制成。本發(fā)明的村套總成是由外護(hù)套和內(nèi)護(hù)套與橡膠經(jīng)注射硫化粘結(jié)為一 體形成的橡膠總成，最后插入外護(hù)套孔內(nèi)后經(jīng)兩次縮徑再收兩端孔而形成的，
本發(fā)明的為載重汽車前鋼板彈簧提供一種汽車前鋼板彈簧村套總成，該 襯套總成是由內(nèi)護(hù)套、外護(hù)套和位于它們之間的被預(yù)壓縮的橡月交組成。內(nèi)護(hù) 套與橡膠經(jīng)注射硫化粘結(jié)為 一體組成橡膠總成，插入外護(hù)套孔內(nèi)后經(jīng)兩次縮 徑再收兩端孔而形成的。這樣既提高了襯套總成的承載能力又兼顧了襯套壓 縮剛度和扭轉(zhuǎn)剛度兩種變形的不同需要，滿足了汽車在特定方向上的剛度和 強(qiáng)度的要求；能有效的減少沖擊變形和動態(tài)變形。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)完全可以滿足汽車對該產(chǎn)品使用壽命的要求，具有較高的強(qiáng)度、較優(yōu)良的減振效果和耐疲勞性能。


圖1是本發(fā)明橡膠總成和內(nèi)護(hù)套帶三個弧形凹槽的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本發(fā)明未縮口前汽車前鋼板彈簧襯套總成的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本發(fā)明汽車前鋼板彈簧襯套總成的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖4是本發(fā)明橡膠總成和內(nèi)護(hù)套帶梯形凹槽的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖5是本發(fā)明未縮口前汽車前鋼板彈簧襯套總成的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖6是本發(fā)明汽車前鋼板彈簧襯套總成的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖7是本發(fā)明橡膠總成和內(nèi)護(hù)套帶一對左右對稱的凹槽的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖8是本發(fā)明未縮口前汽車前鋼板彈簧襯套總成的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖9是本發(fā)明汽車前鋼板彈簧襯套總成的剖面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
圖1、圖2和圖3是本發(fā)明的汽車前鋼板彈簧襯套總成及其生產(chǎn)工藝的一 種優(yōu)選實(shí)方式汽車前鋼板彈簧襯套總成包括內(nèi)護(hù)套l、橡膠總成2和外護(hù)套 3;橡膠總成2嵌套在內(nèi)護(hù)套1外側(cè)；外護(hù)套3嵌套在橡膠總成2外側(cè)；內(nèi)護(hù) 套1外徑上有三個弧形凹槽，橡膠硫化固接在內(nèi)護(hù)套1外徑上。內(nèi)護(hù)套l呈 圓環(huán)形，其內(nèi)孔兩邊倒角，其外徑中部開有圓弧凹槽；橡膠總成2呈圓環(huán)形； 所述外護(hù)套3呈圓環(huán)形，其兩側(cè)呈錐孔形、中間呈圓柱環(huán)形；外護(hù)套3經(jīng)兩 次縮徑和收口制成。橡膠總成2的外徑為64mm，內(nèi)護(hù)套1的外徑為37mm(中 間凹部的尺寸)，材質(zhì)為45鋼。外護(hù)套3的內(nèi)徑為62mm、外徑68mm,材質(zhì) 為45鋼。工藝過程將橡膠總成擠壓入外護(hù)套3內(nèi)，橡膠總成直徑縮小2mm; 將總成外套管(包括橡膠總成)縮小直徑到64mm;將總成外套管(包括橡膠 總成)再次縮小直徑到60.5mm;整理并加工外套長度；將總成兩端圓弧形狀 收口成形。
圖4、圖5和圖6是本發(fā)明的汽車前鋼板彈簧襯套總成及其生產(chǎn)工藝的一 種優(yōu)選實(shí)方式汽車前鋼板彈簧襯套總成包括內(nèi)護(hù)套l、橡膠總成2和外護(hù)套 3;橡膠總成2嵌套在內(nèi)護(hù)套1外側(cè)；外護(hù)套3嵌套在橡膠總成2外側(cè)；內(nèi)護(hù)套1外徑上有三個弧形凹槽，橡膠辟u化固接在內(nèi)護(hù)套1外徑上。內(nèi)護(hù)套l呈
圓環(huán)形，其內(nèi)孔兩邊倒角，其外徑中部開有圓弧凹槽；橡膠總成2呈圓環(huán)形 所述外護(hù)套3呈圓環(huán)形，其兩側(cè)呈錐孔形、中間呈圓柱環(huán)形；外護(hù)套3經(jīng)兩 次縮徑和收口制成。
圖7、圖8和圖9是本發(fā)明的汽車前鋼板彈簧襯套總成及其生產(chǎn)工藝的一 種優(yōu)選實(shí)方式汽車前鋼板彈簧襯套總成包括內(nèi)護(hù)套l、橡膠總成2和外護(hù)套 3;橡膠總成2嵌套在內(nèi)護(hù)套1外側(cè)；外護(hù)套3嵌套在橡膠總成2外側(cè)；內(nèi)護(hù) 套1外徑上有三個弧形凹槽，橡膠石危化固接在內(nèi)護(hù)套1外徑上。內(nèi)護(hù)套l呈 圓環(huán)形，其內(nèi)孔兩邊倒角，其外徑中部開有圓弧凹槽；橡膠總成2呈圓環(huán)形； 所述外護(hù)套3呈圓環(huán)形，其兩側(cè)呈錐孔形、中間呈圓柱環(huán)形；外護(hù)套3經(jīng)兩 次縮徑和收口制成。
權(quán)利要求
1、一種汽車前鋼板彈簧襯套總成，包括內(nèi)護(hù)套(1)、橡膠總成(2)和外護(hù)套(3)；所述橡膠總成(2)嵌套在內(nèi)護(hù)套(1)和外護(hù)套(3)之間；其特征在于所述橡膠總成(2)經(jīng)過硫化后固接在內(nèi)護(hù)套(1)外徑上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前鋼板彈簧襯套總成，其特征在于所 述內(nèi)護(hù)套(1 )外徑上有三個弧形凹槽，橡膠硫化固接在內(nèi)護(hù)套(1 )外徑 上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前鋼板彈簧襯套總成，其特征在于 所述內(nèi)護(hù)套(1 )外徑上有梯形凹槽，橡膠^/f匕固接在內(nèi)護(hù)套(1 )外徑 上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前鋼板彈簧襯套總成，其特征在于所 述內(nèi)護(hù)套(1 )外徑上有一對左右對稱的凹槽，橡膠硫化固接在內(nèi)護(hù)套(1 ) 外徑上。
5、 一種汽車前鋼板彈簧村套總成的生產(chǎn)工藝，其特征在于包括如下步驟(a) 將橡膠固定在內(nèi)護(hù)套(1)上，形成橡膠總成(2);(b) 將橡膠總成(2)擠壓入外護(hù)套(3)，橡膠總成(2)直徑縮??；(c) 將總成外套管直徑縮小，將總成掉轉(zhuǎn)方向后，再次縮小直徑；(d) 整理并加工外套長度；(e) 將外護(hù)套(3)兩端圓弧形狀收口成形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車前鋼板彈簧襯套總成及其生產(chǎn)工藝，包括將橡膠固定在內(nèi)襯套上，形成橡膠總成；將橡膠總成擠壓入外套管內(nèi)，橡膠總成直徑縮??；將總成外套管(包括橡膠總成)直徑縮小，將總成掉轉(zhuǎn)方向后，再次縮小直徑；整理并加工外套長度；將總成兩端圓弧形狀收口成形等步驟。本發(fā)明完全可以滿足汽車對該產(chǎn)品使用壽命的要求，具有較高的強(qiáng)度、較優(yōu)良的減振效果和耐疲勞性能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B21C23/22GK101520075SQ200910010940
公開日2009年9月2日 申請日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者豐 趙 申請人:豐 趙