車輛天窗排水組件以及具有車輛天窗排水組件的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛天窗排水組件，包括側(cè)圍外板鈑金件(1)、A柱內(nèi)板鈑金件(2)、天窗排水管(3)、A柱外板鈑金件(4)，其特征在于，所述天窗排水管(3)布置在所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)和所述A柱外板鈑金件(4)之間。具有這種車輛天窗排水組件的車輛。
【專利說(shuō)明】
車輛天窗排水組件以及具有車輛天窗排水組件的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛天窗排水組件，具體而言，本實(shí)用新型涉及車輛天窗排水組件以及具有車輛天窗排水組件的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，易實(shí)施、高質(zhì)量、高性能等特點(diǎn)越來(lái)越受到人們的重視和青睞。目前，A柱斷面一般比較粗大用以保證碰撞過(guò)程中較小的變形量，A柱指的是車輛左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，從而確保不會(huì)導(dǎo)致乘客艙空間產(chǎn)生過(guò)大入侵從而傷害乘員。
[0003]目前，傳統(tǒng)的車輛天窗排水組件的結(jié)構(gòu)為，排水管位于A柱與擋風(fēng)玻璃側(cè)窗框飾條之間。在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1和圖2所示出，通常將天窗排水管布置在A柱側(cè)邊，也就是說(shuō)，將天窗排水管3布置在A柱內(nèi)板鈑金件2背對(duì)側(cè)圍外板鈑金件I的一側(cè)處。
[0004]在保證A柱加強(qiáng)板總成截面盡可能大的同時(shí)，為了便于安裝排水管，傳統(tǒng)的天窗前端排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致必須加大A柱加強(qiáng)板總成與擋風(fēng)玻璃側(cè)窗框飾條的截面面積。但是，粗大的擋風(fēng)玻璃側(cè)窗框飾條對(duì)于乘員視野會(huì)產(chǎn)生顯著的影響，特別在駕駛員側(cè)的視野限制，會(huì)增加交通事故發(fā)生的可能性。另外，傳統(tǒng)的排水管必須在總裝車間完成安裝，而總裝車間一般為流動(dòng)線操作，安裝困難不易實(shí)施，而且延長(zhǎng)了整車下線的時(shí)間。因而，有必要改善天窗前部排水結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)排水管可以在總裝車間外安裝方便，易實(shí)施，同時(shí)減小擋風(fēng)玻璃側(cè)窗框飾條區(qū)域截面積，改善視野。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛天窗排水組件，其適用于各種車輛，并且提供一種具有這種車輛天窗排水組件的車輛。
[0006]為了解決該目的，本實(shí)用新型提供了一種車輛天窗排水組件，包括側(cè)圍外板鈑金件、A柱內(nèi)板鈑金件、天窗排水管、A柱外板鈑金件，其中，所述天窗排水管布置在所述A柱內(nèi)板鈑金件和所述A柱外板鈑金件之間。
[0007]可選地，天窗排水管具有天窗側(cè)的第一端部和對(duì)置于天窗側(cè)的第二端部，A柱內(nèi)板鈑金件具有對(duì)應(yīng)于所述第一端部的上開(kāi)口和對(duì)應(yīng)于所述第二端部的下開(kāi)口，所述第一端部和所述上開(kāi)口連接，所述第二端部和所述下開(kāi)口連接。
[0008]可選地，所述A柱內(nèi)板鈑金件具有第一固定件，通過(guò)所述第一固定件將所述天窗排水管沿著所述A柱內(nèi)板鈑金件固定在所述A柱內(nèi)板鈑金件處。
[0009]可選地，所述A柱外板鈑金件具有第二固定件，通過(guò)所述第二固定件將所述天窗排水管沿著所述A柱外板鈑金件固定在所述A柱外板鈑金件處。
[0010]可選地，所述天窗排水管的截面為圓形，該圓形的半徑為7毫米至15毫米。
[0011]可選地，所述天窗排水管的截面相應(yīng)于所述A柱內(nèi)板鈑金件和所述A柱外板鈑金件所圍成的形狀的截面。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，其具有前門(mén)框密封條、前擋風(fēng)玻璃和擋風(fēng)玻璃門(mén)框飾條，其中，所述車輛具有上述車輛天窗排水組件。
[0013]可選地，所述車輛具有側(cè)圍外板鈑金件，所述側(cè)圍外板鈑金件、所述A柱內(nèi)板鈑金件和所述A柱外板鈑金件在靠近所述前擋風(fēng)玻璃的端部重合為第一重疊部，所述第一重疊部與所述前擋風(fēng)玻璃貼靠。
[0014]可選地，所述側(cè)圍外板鈑金件、所述A柱內(nèi)板鈑金件和所述A柱外板鈑金件在對(duì)置于所述前擋風(fēng)玻璃的端部重合為第二重疊部，所述第二重疊部由所述前門(mén)框密封條封閉。
[0015]可選地，所述擋風(fēng)玻璃門(mén)框飾條布置在在所述A柱內(nèi)板鈑金件的相對(duì)于所述A柱外板鈑金件側(cè)，所述擋風(fēng)玻璃門(mén)框飾條在一端連接在所述前擋風(fēng)玻璃處，在另一端連接在所述前門(mén)框密封條處。
[0016]本實(shí)用新型的效益在于:適用于多種車輛;排水管布置在A柱內(nèi)部，減小了A柱阻擋視線的面積;而同時(shí)對(duì)于排水管直徑的設(shè)計(jì)也不再受到限制，能夠?qū)⑴潘苤睆皆O(shè)計(jì)得更大，從而提高排水速度。
【附圖說(shuō)明】
[0017]參照附圖，本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將變得更易理解。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是:這些附圖僅僅用于說(shuō)明的目的，而并非意在對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中:
[0018]圖1示出了按現(xiàn)有技術(shù)中的車輛天窗排水組件的裝配的示意圖，
[0019]圖2示出了按現(xiàn)有技術(shù)中的車輛天窗排水組件的天窗排水管的裝配的截面的示意圖，
[0020]圖3示出了按本實(shí)用新型所述的的車輛天窗排水組件的天窗排水管的裝配的截面的示意圖，
[0021]圖4示出了按本實(shí)用新型所述的的車輛天窗排水組件的裝配的示意圖，
[0022]圖5示出了具有按本實(shí)用新型所述的車輛天窗排水組件的車輛的局部示意圖，
[0023]圖6示出了按圖5所示的示意圖的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確切地理解本實(shí)用新型要求保護(hù)的主題，下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0025]圖1和圖2示出了一種現(xiàn)有技術(shù)中的車輛天窗排水組件，圖中箭頭為水流的方向，該車輛天窗排水組件由排水管和車輛A柱兩部分組成。A柱指的是車輛左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常將天窗排水管布置在A柱側(cè)邊，也就是說(shuō)，將天窗排水管3布置在A柱內(nèi)板鈑金件2背對(duì)側(cè)圍外板鈑金件I的一側(cè)處。
[0026]圖3示出了一種車輛天窗排水組件，其包括側(cè)圍外板鈑金件1、A柱內(nèi)板鈑金件2、天窗排水管3、A柱外板鈑金件4，其中，所述天窗排水管3布置在所述A柱內(nèi)板鈑金件2和所述A柱外板鈑金件4之間，也就是說(shuō)，將所述天窗排水管3布置在A柱之中。
[0027]圖4示出了將車輛排水管3布置在A柱內(nèi)板鈑金件2上的示意圖，其中，為了將排水管和進(jìn)水處以及排水處連接，將所述天窗排水管3設(shè)計(jì)成具有天窗側(cè)的第一端部32和對(duì)置于天窗側(cè)的第二端部33，所述A柱內(nèi)板鈑金件2具有對(duì)應(yīng)于所述第一端部32的上開(kāi)口 22和對(duì)應(yīng)于所述第二端部33的下開(kāi)口23，其中，上開(kāi)口22用作為在天窗處積累的水的流出口，所述第一端部32和所述上開(kāi)口 22連接，所述第二端部33和所述下開(kāi)口 23連接，連接方式可以是插接連接，也可以是螺旋連接。所述A柱內(nèi)板鈑金件2具有第一固定件21，其能夠是一種緊箍件，通過(guò)所述第一固定件21將所述天窗排水管3沿著所述A柱內(nèi)板鈑金件2固定在所述A柱內(nèi)板鈑金件2處。
[0028]相應(yīng)于將所述車輛排水管3布置在A柱內(nèi)板鈑金件2上的布置方式，所述A柱外板鈑金件4具有第二固定件，通過(guò)所述固定件將所述天窗排水管3沿著所述A柱外板鈑金件4固定在所述A柱外板鈑金件4處。
[0029]按本實(shí)用新型的天窗排水管3的截面為圓形，該圓形的半徑為7毫米至15毫米。
[0030]按本實(shí)用新型的天窗排水管3的截面相應(yīng)于所述A柱內(nèi)板鈑金件2和所述A柱外板鈑金件4所圍成的形狀的截面，該截面能夠是矩形，也能夠是三角形等等形狀。
[0031 ]圖5和圖6示出了一種車輛，其具有前門(mén)框密封條7、前擋風(fēng)玻璃8和擋風(fēng)玻璃門(mén)框飾條9和按本實(shí)用新型所述的車輛天窗排水組件。所述側(cè)圍外板鈑金件1、所述A柱內(nèi)板鈑金件2和所述A柱外板鈑金件4在靠近所述前擋風(fēng)玻璃8的端部重合為第一重疊部10，所述第一重疊部10與所述前擋風(fēng)玻璃8貼靠。所述側(cè)圍外板鈑金件1、所述A柱內(nèi)板鈑金件2和所述A柱外板鈑金件4在對(duì)置于所述前擋風(fēng)玻璃8的端部重合為第二重疊部11，所述第二重疊部11由所述前門(mén)框密封條7封閉。述擋風(fēng)玻璃門(mén)框飾條9布置在在所述A柱內(nèi)板鈑金件2的相對(duì)于所述A柱外板鈑金件4側(cè)，所述擋風(fēng)玻璃門(mén)框飾條9在一端連接在所述前擋風(fēng)玻璃8處，在另一端連接在所述前門(mén)框密封條7處。
[0032]雖然已詳細(xì)地示出并描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施例以說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，但應(yīng)理解的是，本實(shí)用新型可以其它方式實(shí)施而不脫離這樣的原理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛天窗排水組件，包括側(cè)圍外板鈑金件(I)、A柱內(nèi)板鈑金件(2)、天窗排水管(3)、A柱外板鈑金件(4)，其特征在于，所述天窗排水管(3)布置在所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)和所述A柱外板鈑金件(4)之間。2.按權(quán)利要求1所述的車輛天窗排水組件，其特征在于，所述天窗排水管(3)具有天窗側(cè)的第一端部(32)和對(duì)置于天窗側(cè)的第二端部(33)，所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)具有對(duì)應(yīng)于所述第一端部(32)的上開(kāi)口(22)和對(duì)應(yīng)于所述第二端部(33)的下開(kāi)口(23)，所述第一端部(32)和所述上開(kāi)口(22)連接，所述第二端部(33)和所述下開(kāi)口(23)連接。3.按權(quán)利要求2所述的車輛天窗排水組件，其特征在于，所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)具有第一固定件(21)，通過(guò)所述第一固定件(21)將所述天窗排水管(3)沿著所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)固定在所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)處。4.按權(quán)利要求2所述的車輛天窗排水組件，其特征在于，所述A柱外板鈑金件(4)具有第二固定件，通過(guò)所述第二固定件將所述天窗排水管(3)沿著所述A柱外板鈑金件(4)固定在所述A柱外板鈑金件(4)處。5.按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛天窗排水組件，其特征在于，所述天窗排水管(3)的截面為圓形，該圓形的半徑為7毫米至15毫米。6.按權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的車輛天窗排水組件，其特征在于，所述天窗排水管(3)的截面相應(yīng)于所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)和所述A柱外板鈑金件(4)所圍成的形狀的截面。7.—種車輛，其具有前門(mén)框密封條(7)、前擋風(fēng)玻璃(8)和擋風(fēng)玻璃門(mén)框飾條(9)，其特征在于，所述車輛具有按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛天窗排水組件。8.按權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述側(cè)圍外板鈑金件(I)、所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)和所述A柱外板鈑金件(4)在靠近所述前擋風(fēng)玻璃(8)的端部重合為第一重疊部(10)，所述第一重疊部(10)與所述前擋風(fēng)玻璃(8)貼靠。9.按權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述側(cè)圍外板鈑金件(I)、所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)和所述A柱外板鈑金件(4)在對(duì)置于所述前擋風(fēng)玻璃(8)的端部重合為第二重疊部(11)，所述第二重疊部(11)由所述前門(mén)框密封條(7)封閉。10.按權(quán)利要求7到9中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述擋風(fēng)玻璃門(mén)框飾條(9)布置在所述A柱內(nèi)板鈑金件(2)的相對(duì)于所述A柱外板鈑金件(4)側(cè)，所述擋風(fēng)玻璃門(mén)框飾條(9)在一端連接在所述前擋風(fēng)玻璃(8)處，在另一端連接在所述前門(mén)框密封條(7)處。
【文檔編號(hào)】B60R13/07GK205468874SQ201620131961
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日
【發(fā)明人】鮑立
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司