一種天窗導(dǎo)水管密封堵件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種天窗導(dǎo)水管密封堵件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)車(chē)型導(dǎo)水管出水口處密封，大多采用橡膠堵件，導(dǎo)水管開(kāi)口敞開(kāi)，漏聲明顯對(duì)NVH有影響；為改進(jìn)漏聲，設(shè)計(jì)將橡膠堵件更換為塑料堵件結(jié)構(gòu)，但是塑料堵件原設(shè)計(jì)存在漏水風(fēng)險(xiǎn)。如圖1為現(xiàn)有導(dǎo)水管堵件1的連接結(jié)構(gòu)示意圖，圖中三處圓圈內(nèi)所示均為容易漏聲處，左邊兩處圓圈內(nèi)所示也容易出現(xiàn)密封不良，導(dǎo)致漏水的情況。如圖2為現(xiàn)有導(dǎo)水堵件1的出水口處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中A處從導(dǎo)水管2流出的雨水易從該處縫隙流到堵件的安裝卡爪，再?gòu)目ㄗΦ目p隙流到車(chē)身鈑金3。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種密封性?xún)?yōu)良，可降低密封連接處NVH的天窗導(dǎo)水管密封堵件。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型提供的天窗導(dǎo)水管密封堵件，包括壓蓋狀的堵件本體，所述堵件本體的外周設(shè)有用于連接車(chē)身鈑金的安裝卡爪，所述堵件本體的中部為通過(guò)孔，關(guān)鍵在于所述堵件本體的通過(guò)孔的一端連接設(shè)有導(dǎo)水管連接部，所述通過(guò)孔的另一端出口設(shè)有水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，所述水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)包括一段半封閉圍住所述通過(guò)孔的凸起部，所述凸起部的開(kāi)口連接一段導(dǎo)水斜面。
[0005]本實(shí)用新型的天窗導(dǎo)水管密封堵件，通過(guò)設(shè)置水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，通過(guò)凸起部防止水漫流，使導(dǎo)水管流出的雨水只能從導(dǎo)水斜面延伸流出安裝基準(zhǔn)面，從而防止雨水從導(dǎo)水管通過(guò)孔處的縫隙流到堵件的安裝卡爪，再?gòu)目ㄗΦ目p隙流到車(chē)身鈑金發(fā)生滲漏。
[0006]進(jìn)一步的，所述通過(guò)孔處設(shè)有面積略小于所述通過(guò)孔的消音件，通過(guò)該消音件，吸收衰減經(jīng)過(guò)通過(guò)孔的聲音能量，降低該處的NVH。
[0007]進(jìn)一步的，所述堵件本體的外周設(shè)有用于與車(chē)身鈑金密封連接的消音防水墊圈，通過(guò)該消音防水墊圈，增加堵件本體與車(chē)身鈑金連接的密封性的同時(shí)，還通過(guò)消音效果降低此處的NVH。
[0008]具體的說(shuō)，所述消音防水墊圈為橡膠泡棉墊圈。優(yōu)選的，該橡膠泡棉墊圈選取吸音率高于0.2的EPDM，當(dāng)聲波進(jìn)入該種材料的消音防水墊圈時(shí)，會(huì)引起材料細(xì)孔中的空氣和纖維發(fā)生振動(dòng)，使聲能轉(zhuǎn)變成為熱能而消耗掉一部分，起到吸音的效果，從而降低NVH。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有天窗導(dǎo)水管堵件的連接剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為現(xiàn)有天窗導(dǎo)水管堵件的出水口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的天窗導(dǎo)水管密封堵件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的天窗導(dǎo)水管密封堵件的主視圖。
[0013]圖5為為本實(shí)用新型的天窗導(dǎo)水管密封堵件的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]如圖3、4、5，本實(shí)用新型的天窗導(dǎo)水管密封堵件，包括壓蓋狀的堵件本體1，堵件本體1的外周設(shè)有用于連接車(chē)身鈑金的安裝卡爪11，堵件本體1的中部為通過(guò)孔12，堵件本體1的通過(guò)孔12的一端連接設(shè)有導(dǎo)水管2的連接部13，通過(guò)孔12的另一端出口設(shè)有水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)包括一段半封閉圍住通過(guò)孔12的凸起部14，凸起部14的開(kāi)口連接一段導(dǎo)水斜面15。通過(guò)孔12處設(shè)有面積略小于通過(guò)孔12的消音件16，通過(guò)該消音件16，吸收衰減經(jīng)過(guò)通過(guò)孔的聲音能量，降低該處的NVH。堵件本體1的外周設(shè)有用于與車(chē)身鈑金3密封連接的消音防水墊圈17，通過(guò)該消音防水墊圈17，增加堵件本體1與車(chē)身鈑金3連接的密封性的同時(shí)，還通過(guò)消音效果降低此處的NVH。消音防水墊圈17為橡膠泡棉墊圈。優(yōu)選的，該橡膠泡棉墊圈17選取吸音率高于0.2的EPDM，當(dāng)聲波進(jìn)入該種材料的消音防水墊圈時(shí)，會(huì)引起材料細(xì)孔中的空氣和纖維發(fā)生振動(dòng)，使聲能轉(zhuǎn)變成為熱能而消耗掉一部分，起到吸音的效果，從而降低NVH。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種天窗導(dǎo)水管密封堵件，包括壓蓋狀的堵件本體，所述堵件本體的外周設(shè)有用于連接車(chē)身鈑金的安裝卡爪，所述堵件本體的中部為通過(guò)孔，其特征在于所述堵件本體的通過(guò)孔的一端連接設(shè)有導(dǎo)水管連接部，所述通過(guò)孔的另一端出口設(shè)有水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，所述水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)包括一段半封閉圍住所述通過(guò)孔的凸起部，所述凸起部的開(kāi)口連接一段導(dǎo)水斜面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗導(dǎo)水管密封堵件，其特征在于所述通過(guò)孔處設(shè)有面積略小于所述通過(guò)孔的消音件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗導(dǎo)水管密封堵件，其特征在于所述堵件本體的外周設(shè)有用于與車(chē)身鈑金密封連接的消音防水墊圈。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天窗導(dǎo)水管密封堵件，其特征在于所述消音防水墊圈為橡膠泡棉墊圈。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種密封性?xún)?yōu)良，可降低密封連接處NVH的天窗導(dǎo)水管密封堵件。該密封堵件包括壓蓋狀的堵件本體，堵件本體的外周設(shè)有用于連接車(chē)身鈑金的安裝卡爪，堵件本體的中部為通過(guò)孔，關(guān)鍵在于堵件本體的通過(guò)孔的一端連接設(shè)有導(dǎo)水管連接部，通過(guò)孔的另一端出口設(shè)有水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)包括一段半封閉圍住通過(guò)孔的凸起部，凸起部的開(kāi)口連接一段導(dǎo)水斜面。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置水導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，通過(guò)凸起部防止水漫流，使導(dǎo)水管流出的雨水只能從導(dǎo)水斜面延伸流出安裝基準(zhǔn)面，從而防止雨水從導(dǎo)水管通過(guò)孔處的縫隙流到堵件的安裝卡爪，再?gòu)目ㄗΦ目p隙流到車(chē)身鈑金發(fā)生滲漏。
【IPC分類(lèi)】B60J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204998317
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520735035
【發(fā)明人】許俊新, 豆忠穎, 李擎
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日