水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置，該快速便捷推進(jìn)裝置包括：車輛動力輸出機(jī)構(gòu)，安裝在車體內(nèi)，被設(shè)置用于提供車輛行進(jìn)的驅(qū)動力；動力傳遞機(jī)構(gòu)，與所述車輛動力輸出機(jī)構(gòu)連接以傳輸驅(qū)動力；復(fù)數(shù)個(gè)車輛輪轂，成對地安裝于車輛的兩側(cè)并與動力傳遞機(jī)構(gòu)連接；固定于車輛輪轂上的多個(gè)葉片，該多個(gè)葉片成扇形安裝在車輛輪轂的外側(cè)，并且在所述車輛輪轂被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時(shí)同步旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型還提出一種具有前述推進(jìn)裝置的水陸兩用車輛，可快速、便捷地實(shí)現(xiàn)水陸兩用車輛的水路模式切換以及前進(jìn)、后退以及轉(zhuǎn)向驅(qū)動。
【專利說明】
水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]水陸兩用車(amphibian automobile)又稱水路兩用車，即兩棲車，是一種同時(shí)具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可泛水浮渡的特種車輛。該車輛的浮力以其密閉車體造成的必要排水量來保證。在陸地上行走時(shí)，水陸兩用車通過車輪或者履帶驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退與轉(zhuǎn)向，在水面航行時(shí)，水陸兩用車采用專門的水上推進(jìn)器，例如螺旋槳或噴水推進(jìn)器來進(jìn)行驅(qū)動，在一些特殊的領(lǐng)域中，在水面航行模式驅(qū)動是，車輛還可以在一定角度范圍內(nèi)收起，以減小水的阻力，提高水面航行的速度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的水陸兩用車，一般都在車輛的后方裝設(shè)了專門的螺旋槳或噴水推進(jìn)器用來水面推進(jìn)，這樣的推進(jìn)方式能夠達(dá)到的速度受到推進(jìn)裝置的限制比較大，而且難以實(shí)現(xiàn)車輛的后退驅(qū)動。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置以及具有這段的推進(jìn)裝置的車輛，可以實(shí)現(xiàn)水陸兩用車輛的前進(jìn)、后退以及轉(zhuǎn)向。
[0005]本實(shí)用新型的上述目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征實(shí)現(xiàn)，從屬權(quán)利要求以另選或有利的方式發(fā)展獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征。
[0006]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提出一種水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置，包括:
[0007]車輛動力輸出機(jī)構(gòu)，被設(shè)置用于提供車輛行進(jìn)的驅(qū)動力；
[0008]動力傳遞機(jī)構(gòu)，與所述車輛動力輸出機(jī)構(gòu)連接以傳輸驅(qū)動力；
[0009]復(fù)數(shù)個(gè)車輛輪轂，被設(shè)置為成對地安裝于車輛的兩側(cè)并與動力傳遞機(jī)構(gòu)連接；
[0010]固定于車輛輪轂上的多個(gè)葉片，該多個(gè)葉片成扇形安裝在車輛輪轂的外側(cè)，并且在所述車輛輪轂被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時(shí)同步旋轉(zhuǎn)。
[0011]進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述葉片具有葉片本體以及由本體定義的朝向輪轂中心軸線的第一端與朝向輪轂邊緣的第二端，該第二端形成有彎折部。
[0012]進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述葉片的第二端的彎折部與葉片本體在順時(shí)針方向形成一夾角，該夾角的角度值范圍為[90°，180°]。
[0013]進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述葉片具有一葉片本體，并且葉片本體為弧形片狀本體。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的改進(jìn)，還提出一種具有前述水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置的水陸兩用車輛，該車輛還包括:
[0015]車體；以及配置在車體頂部的飛翼，所述飛翼伸出車體的外邊緣并上翻。
[0016]進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述車體頂部上并且在車頭和車位位置均安裝所述飛翼。
[0017]進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述車輛還包括安裝在車頭上的片狀排水部，與所述車頭形成一夾角，其范圍在[30°，60°]，優(yōu)選為35、45度。
[0018]進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述車輛還設(shè)置了以螺旋槳和/噴水推進(jìn)器作為輔助推進(jìn)裝置，安裝在車尾。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置，其顯著優(yōu)點(diǎn)在于:
[0020]1、將排水推進(jìn)用的葉片安裝在車輛輪轂的外側(cè)，車輛在水陸兩種使用模式下無需變化形態(tài)或者結(jié)構(gòu)，切換方便；
[0021 ] 2、在陸地時(shí)，可以像全地形驅(qū)動，由水面到陸地時(shí)可快讀強(qiáng)勁有力地進(jìn)行登陸，而在水中航線時(shí)，則可以像快艇一樣，通過車輛本身的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，快速推進(jìn)與航行，而且還可以快速便捷的后退、轉(zhuǎn)向；
[0022]3、還可以配備輔助的水面推進(jìn)器或者螺旋槳，進(jìn)一步提高車輛在水面航行的速度；
[0023]4、配備類似飛機(jī)式的調(diào)節(jié)式飛翼，使得車輛水面航行時(shí)速度越快，其車體自然上升，減小阻力，提高車輛在水面航行的速度。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細(xì)地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的實(shí)用新型主題的一部分。另外，所要求保護(hù)的主題的所有組合都被視為本公開的實(shí)用新型主題的一部分。
[0025]結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本實(shí)用新型教導(dǎo)的前述和其他方面、實(shí)施例和特征。本實(shí)用新型的其他附加方面例如示例性實(shí)施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過根據(jù)本實(shí)用新型教導(dǎo)的【具體實(shí)施方式】的實(shí)踐中得知。
【附圖說明】
[0026]附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個(gè)圖中示出的每個(gè)相同或近似相同的組成部分可以用相同的標(biāo)號表示。為了清晰起見，在每個(gè)圖中，并非每個(gè)組成部分均被標(biāo)記。現(xiàn)在，將通過例子并參考附圖來描述本實(shí)用新型的各個(gè)方面的實(shí)施例，其中:
[0027]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型某些實(shí)施例的水陸兩用車輛的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型某些實(shí)施例的水陸兩用車輛的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視圖)。
[0029]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型某些實(shí)施例的水陸兩用車輛輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型某些實(shí)施例的水陸兩用車輛輪轂的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視圖)。
[0031]圖5是是根據(jù)本實(shí)用新型某些實(shí)施例的水陸兩用車輛輪轂的飛翼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型又一實(shí)施例的水陸兩用車輛輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了更了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說明如下。
[0034]在本公開中參照附圖來描述本實(shí)用新型的各方面，附圖中示出了許多說明的實(shí)施例。本公開的實(shí)施例不必定意在包括本實(shí)用新型的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實(shí)施例，以及下面更加詳細(xì)地描述的那些構(gòu)思和實(shí)施方式可以以很多方式中任意一種來實(shí)施，這是因?yàn)楸緦?shí)用新型所公開的構(gòu)思和實(shí)施例并不限于任何實(shí)施方式。另外，本實(shí)用新型公開的一些方面可以單獨(dú)使用，或者與本實(shí)用新型公開的其他方面的任何適當(dāng)組合來使用。
[0035]結(jié)合圖1-圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種水陸兩用車輛，可利用一套推進(jìn)裝置實(shí)現(xiàn)在陸地和水面的行進(jìn)驅(qū)動，尤其是當(dāng)車輛從陸地進(jìn)入水中，或者從水中進(jìn)入陸地時(shí)，不需要改變車輛的形態(tài)或者結(jié)構(gòu)，就可以實(shí)現(xiàn)在兩種不同驅(qū)動環(huán)境下的快速便捷并且高速的前進(jìn)、后退以及轉(zhuǎn)向的驅(qū)動。
[0036]結(jié)合圖1所示，一種水陸兩用車輛具有一車體100，車體內(nèi)配置有車輛動力輸出機(jī)構(gòu)以及動力傳遞機(jī)構(gòu)。
[0037]車輛動力輸出機(jī)構(gòu)，例如內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)中的一種或者他們的混合，被設(shè)置用于提供車輛行進(jìn)的驅(qū)動力。
[0038]動力傳遞機(jī)構(gòu)，與所述車輛動力輸出機(jī)構(gòu)連接以傳輸驅(qū)動力。這樣的動力傳遞機(jī)構(gòu)諸如包括或者采用變速箱(含變速齒輪)、差速器、傳動軸、軸承以及他們的組合實(shí)現(xiàn)，將內(nèi)燃機(jī)和/或電動機(jī)輸出的驅(qū)動力傳遞到車輛的輪轂上，以驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)與后退。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助下，還可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和/或轉(zhuǎn)向助力控制。
[0039]如圖1、圖2所示，水陸兩用車輛還具有多組輪轂101，輪轂101上還固定有輪胎102，可被驅(qū)動以使車輛前進(jìn)、后退以及轉(zhuǎn)向。
[0040]這些輪轂101中的至少兩對被設(shè)置為驅(qū)動輪，分別安裝在車體的前部和尾部。
[0041]這樣的輪轂成對地設(shè)置，并且可以是四輪驅(qū)動、六輪驅(qū)動甚至是八輪驅(qū)動。應(yīng)當(dāng)理解，驅(qū)動形式可以采用更加有利于提供強(qiáng)勁動力并且保持一個(gè)合理布局的形式，并非以上述優(yōu)選的幾種方式為限制或者限定。
[0042]結(jié)合圖1、圖2所示，水陸兩用車輛還設(shè)置有固定于車輛輪轂101上的多個(gè)葉片103，該多個(gè)葉片成扇形安裝在車輛輪轂101的側(cè)面外側(cè)，并且在車輛輪轂101被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時(shí)同步旋轉(zhuǎn)。
[0043]結(jié)合圖3、圖4，葉片103為直葉片，并且具有葉片本體以及由本體定義的朝向輪轂中心軸線的第一端與朝向輪轂邊緣的第二端。所述葉片本體為直片狀本體。所述第二端形成有彎折部103A。如此，當(dāng)水陸兩用車輛在水中行駛時(shí)，葉片103隨著輪轂102旋轉(zhuǎn)，尤其是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)(車輛前進(jìn)驅(qū)動時(shí))，可在水面形成下壓的趨勢，使得整個(gè)車體具有向上趨勢，車體自然上浮，減少在水中行駛時(shí)的阻力，提高速度。
[0044]優(yōu)選地，所述葉片的第二端的彎折部103A與葉片本體在順時(shí)針方向形成一夾角，該夾角的角度值范圍為[90°，180° ]。
[0045]在另一些實(shí)施例中，結(jié)合圖6所示，葉片103還是可以設(shè)置為彎葉片。同樣地，葉片具有一葉片本體，并且葉片本體為弧形片狀本體。
[0046]結(jié)合圖1、圖2所示，水陸兩用車輛還包括安裝在車頭上的片狀排水部105，與所述車頭形成一夾角，其范圍在[30°，60°]，優(yōu)選為35、45度。
[0047]結(jié)合圖1、圖2所示，水陸兩用車輛還包括配置在車體頂部的飛翼106，所述飛翼106伸出車體的外邊緣并上翻。
[0048]優(yōu)選地，所述車體頂部上并且在車頭和車位位置均安裝所述飛翼106。
[0049]圖5示例性地表示了飛翼106的結(jié)構(gòu)，飛翼106包括兩個(gè)成對設(shè)置的U形固定部106A、設(shè)置在兩個(gè)U形固定部之間的支撐板106B以及與支撐板106B的兩端固定并伸出的翼片106C，所述翼片106C上翻并與支撐板106B形成一夾角，范圍在[15°，45° ]，優(yōu)選在15度到35度之間。
[0050]進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述車輛還設(shè)置了以螺旋槳和/噴水推進(jìn)器作為輔助推進(jìn)裝置，安裝在車尾。
[0051]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置，其特征在于，該快速便捷推進(jìn)裝置包括: 車輛動力輸出機(jī)構(gòu)，安裝在車體內(nèi)，被設(shè)置用于提供車輛行進(jìn)的驅(qū)動力； 動力傳遞機(jī)構(gòu)，與所述車輛動力輸出機(jī)構(gòu)連接以傳輸驅(qū)動力； 復(fù)數(shù)個(gè)車輛輪轂，成對地安裝于車輛的兩側(cè)并與動力傳遞機(jī)構(gòu)連接； 固定于車輛輪轂上的多個(gè)葉片，該多個(gè)葉片成扇形安裝在車輛輪轂的外側(cè)，并且在所述車輛輪轂被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時(shí)同步旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置，其特征在于，所述葉片具有葉片本體以及由本體定義的朝向輪轂中心軸線的第一端與朝向輪轂邊緣的第二端，該第二端形成有彎折部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置，其特征在于，所述葉片的第二端的彎折部與葉片本體在順時(shí)針方向形成一第一夾角，該第一夾角的角度值范圍為[90°,180°]。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置，其特征在于，所述葉片具有一葉片本體，并且葉片本體為弧形片狀本體。5.—種具有前述權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的水陸兩用車輛的快速便捷推進(jìn)裝置的水陸兩用車輛，其特征在于，該車輛還包括: 配置在車體頂部的飛翼，所述飛翼伸出車體的外邊緣并上翻； 安裝在車頭上的片狀排水部，該片狀排水部與所述車頭形成一第二夾角，其范圍在[30° ,60°] ο6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水陸兩用車輛，其特征在于，車體頂部上并且在車頭和車位位置均安裝所述飛翼。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水陸兩用車輛，其特征在于，所述水陸兩用車輛還包括兩個(gè)成對設(shè)置的U形固定部、設(shè)置在兩個(gè)U形固定部之間的支撐板以及與支撐板的兩端固定并伸出的翼片，所述翼片上翻并與支撐板形成一第三夾角，其角度范圍在[15°，45°]。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水陸兩用車輛，其特征在于，所述水陸兩用車輛還設(shè)置輔助推進(jìn)裝置，安裝在車尾，該輔助推進(jìn)裝置包括螺旋槳、噴水推進(jìn)器中的至少一種。
【文檔編號】B60B19/00GK205523487SQ201620322981
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】王國祥, 王浩, 王雪蓉, 高明華
【申請人】王國祥