一種新型的采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型的采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)，由半軸1、軸承擋圈2、軸承座3、后輪制動器總成4、軸承座連接螺栓及螺母5、雙列球軸承6、定位套7、橋殼8組成，雙列球軸承6裝配于半軸1的軸頸處，雙列球軸承6的內(nèi)圈由軸承擋圈2及定位套7固定，雙列球軸承6的外圈由軸承座3及橋殼8定位，軸承座3、橋殼8及后輪制動器總成4由軸承座連接螺栓及螺母5進行連接，其中，軸承座3及橋殼8均有油封。該結(jié)構(gòu)采用雙列球軸承，并通過軸承座等對其進行定位。由于同等規(guī)格雙列球軸承承載能力遠高于單列球軸承，因此輪邊承載能力得以大幅提升，且布置上基本不增加半軸徑向空間尺寸，實現(xiàn)了緊湊設(shè)計。
【專利說明】
一種新型的采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)微型車橋輪邊均采用半浮式半軸支承結(jié)構(gòu)，半浮式半軸既傳遞扭矩又承受彎矩，它的支承一般采用單列球軸承結(jié)構(gòu)。根據(jù)大量的市場反饋信息顯示，微型車橋輪邊單列球軸承異常磨損、失效的發(fā)生率普遍較高，且受空間布置影響，單列球軸承無法通過規(guī)格的進一步提升來提尚承載能力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實用新型通過采用雙列球軸承，在不增大輪邊沿半軸徑向空間尺寸的前提下，同時實現(xiàn)了緊湊設(shè)計與輪邊承載能力的提升，輪邊各零部件壽命得以大幅提尚O
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種新型的采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)，由半軸1、軸承擋圈2、軸承座3、后輪制動器總成4、軸承座連接螺栓及螺母5、雙列球軸承6、定位套7、橋殼8組成，雙列球軸承6裝配于半軸I的軸頸處，雙列球軸承6的內(nèi)圈由軸承擋圈2及定位套7固定，雙列球軸承6的外圈由軸承座3及橋殼8定位，軸承座3、橋殼8及后輪制動器總成4由軸承座連接螺栓及螺母5進行連接。
[0006]進一步地，軸承座3及橋殼8均有油封。
[0007]本實用新型采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)，并通過軸承座等對其進行定位，雙列球軸承支承半軸與橋殼，在實現(xiàn)半軸旋轉(zhuǎn)橋殼固定的同時，承載來自半軸和橋殼的軸向與徑向載荷。由于同等規(guī)格雙列球軸承承載能力遠高于單列球軸承，因此輪邊承載能力得以大幅提升，且布置上基本不增加半軸徑向空間尺寸，實現(xiàn)了緊湊設(shè)計。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的一種新型的采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:半軸1、軸承擋圈2、軸承座3、后輪制動器總成4、軸承座連接螺栓及螺母5、雙列球軸承6、定位套7、橋殼8。
【具體實施方式】
[0010]—種新型的采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)，由半軸1、軸承擋圈2、軸承座3、后輪制動器總成4、軸承座連接螺栓及螺母5、雙列球軸承6、定位套7、橋殼8組成，雙列球軸承6裝配于半軸I的軸頸處，雙列球軸承6的內(nèi)圈由軸承擋圈2及定位套7固定，雙列球軸承6的外圈由軸承座3及橋殼8定位，軸承座3、橋殼8及后輪制動器總成4由軸承座連接螺栓及螺母5進行連接，軸承座3及橋殼8均有油封。
[0011 ]實施時，首先將雙列球軸承6壓入軸承座3，形成軸承座分總成;再將后輪制動器總成4通過軸承座連接螺栓及螺母5安裝到軸承座分總成上，形成軸承座及后輪制動器分總成。然后將軸承擋圈2壓靠到半軸I軸徑臺肩上，然后壓入軸承座及制動器分總成，最后壓入定位套7，形成半軸分總成。最后將半軸分總成裝入橋殼8分總成并以軸承座連接螺栓及螺母5連接完成。目前，采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)已經(jīng)通過各級驗證并在整車實車中體現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)具有首次采用的創(chuàng)新優(yōu)勢。
【主權(quán)項】
1.一種新型的采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:由半軸(I)、軸承擋圈(2)、軸承座(3)、后輪制動器總成(4)、軸承座連接螺栓及螺母(5)、雙列球軸承(6)、定位套(7)、橋殼(8)組成，雙列球軸承(6)裝配于半軸(I)的軸頸處，雙列球軸承(6)的內(nèi)圈由軸承擋圈(2)及定位套(7)固定，雙列球軸承(6)的外圈由軸承座(3)及橋殼(8)定位，軸承座(3)、橋殼(8)及后輪制動器總成(4)由軸承座連接螺栓及螺母(5)進行連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型的采用雙列球軸承的微型車橋輪邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軸承座(3)及橋殼(8)均有油封。
【文檔編號】B60B35/18GK205588899SQ201620310746
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】侯娜, 郭志英, 呂文平, 吳志勇, 張福麗, 李慶臣, 李十放, 孫國暉
【申請人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司