一種汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)和汽車。汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)包括用于安裝天窗玻璃的天窗加強板，還包括：多對支架單元，沿所述天窗加強板的長度方向依次排列，每對支架單元的兩個支架單元分別對應(yīng)設(shè)置于所述天窗加強板的兩側(cè)；每個所述支架單元的第一端與所述天窗加強板連接，每個所述支架單元的第二端與車身橫梁固接。本實用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)。本實用新型的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、強度大，完全滿足目前車輛天窗的安裝，且安裝方便，利于提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)和汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著日新月異的科技進步，人們對生活質(zhì)量的追求也越來越高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，人們對汽車的舒適性、安全性要求也越來越挑剔。
[0003]汽車天窗不僅可以使汽車變得更美觀、更舒適，還可以加快車內(nèi)空氣流通，進而快速降溫節(jié)約能耗。因此汽車天窗是目前高檔汽車必不可少的設(shè)備。
[0004]而現(xiàn)有的天窗安裝結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、耗材多、強度不足和安裝過程繁瑣等問題，因此亟待一種新的天窗安裝結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中天窗安裝結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝繁瑣的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)和汽車。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]本實用新型提供了一種汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，包括用于安裝天窗玻璃的天窗加強板，還包括:
[0008]多對支架單元，沿所述天窗加強板的長度方向依次排列，每對支架單元的兩個支架單元分別對應(yīng)設(shè)置于所述天窗加強板的兩側(cè)；
[0009]每個所述支架單元的第一端與所述天窗加強板連接，每個所述支架單元的第二端與車身橫梁固接。
[0010]進一步來說，所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)中，所述支架單元的第一端的斷面為幾字形，所述支架單元的第一端包括中間凸起的凸起部分。
[0011]進一步來說，所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)中，所述凸起部分設(shè)置有兩個螺栓孔，兩個所述螺栓孔沿所述凸起部分的長度方向設(shè)置;所述支架單元通過螺栓與所述天窗加強板相連。
[0012]進一步來說，所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)中，所述凸起部分的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置一個凸出的加強部。
[0013]進一步來說，所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)中，所述支架單元的第二端包括用于與所述車身橫梁焊接的底部連接部和側(cè)面連接部。
[0014]進一步來說，所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)中，所述側(cè)面連接部位于所述支架單元的最外端并向上彎折。
[0015]進一步來說，所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)中，所述支架單元的第二端設(shè)置有漏液孔，每個所述漏液孔分別靠近一個所述加強部設(shè)置。
[0016]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、強度大，完全滿足目前車輛天窗的安裝，且安裝方便，利于提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型實施例中汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2表示本實用新型實施例中汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)的支架單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0021]參照圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，包括用于安裝天窗玻璃的天窗加強板2，還包括多對支架單元I。多對支架單元I沿天窗加強板2的長度方向依次排列，每對支架單元I的兩個支架單元I分別對應(yīng)設(shè)置于天窗加強板2的兩側(cè);每個支架單元I的第一端與天窗加強板2連接，每個支架單元I的第二端與車身橫梁固接。
[0022]具體來說，本實用新型的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)中，多對支架單元I設(shè)置于天窗加強板2上，并且每對支架單元I分別對應(yīng)設(shè)置在天窗加強板2的兩側(cè)。支架單元I起到對天窗加強板2的承接作用，支架單元I與車身橫梁固接，從而起到對天窗加強板2的固定作用。本實用新型的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)可以更好的對汽車天窗進行固定，達到汽車的實用要求。另外該支撐結(jié)構(gòu)制造簡單，成本低，強度大，值得大力推廣。
[0023]進一步來說，作為一種優(yōu)選的設(shè)置方式，支架單元I的第一端的斷面為幾字形，支架單元I的第一端包括中間凸起的凸起部分11。設(shè)置有凸起部分11的第一端，能夠提高更為穩(wěn)定的支撐性，第一端的斷面為幾字形，使得第一端對天窗加強板2的支撐更加穩(wěn)定，不易發(fā)生形變。當然，支架單元I的第一端的斷面形狀也可以設(shè)置為其他形狀。
[0024]下面介紹本汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)的支架單元I與其他部件連接的實現(xiàn)方式。凸起部分11上設(shè)置有兩個螺栓孔12，兩個螺栓孔12沿凸起部分11的長度方向設(shè)置;支架單元I通過螺栓與天窗加強板2相連。凸起部分11上設(shè)置螺栓孔，便于與天窗加強板2進行配合對準安裝孔，兩個螺栓孔的設(shè)置便于保持固定的穩(wěn)定性。同時，通過螺栓連接支架單元I和天窗加強板2，也方便拆裝。
[0025]另外，支架單元I的第二端包括用于與車身橫梁焊接的底部連接部14和側(cè)面連接部15，底部連接部14位于側(cè)面連接部15的內(nèi)側(cè)的平面上。兩個連接部分別與車身橫梁焊接，可以保證支架單元I與車身橫梁焊接的牢固性。側(cè)面連接部15位于支架單元I的最外端并向上彎折。側(cè)面連接部15向上彎折，可以提供更多的焊接位置，從而在一定程度上加強了焊接的牢固性。
[0026]進一步來說，凸起部分11的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置一個凸出的加強部13。加強部13為腰形，能提高整個支架單元I的剛度，保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0027]支架單元I的第二端設(shè)置有漏液孔16，兩個漏液孔16分別靠近一加強部13設(shè)置。漏液孔16的設(shè)置為工藝流程漏液提供通道。
[0028]本實施例中，提供了一種支架單元的具體設(shè)置方式。該實施例的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)包括前端支架單元、中間的支架單元和后端支架單元。前端支架單元與中間支架單元距離415mm，中間支架單元與后端支架單元距離235mm。前端支架單元、中間支架單元和后端支架單元的結(jié)構(gòu)完全相同。當然可以根據(jù)實際的需要設(shè)置更多的支架單元，在此不一一列舉。
[0029]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)。
[0030]需要說明的是，該汽車是包括上述汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)的汽車，上述汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)實施例的實現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0031]本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0032]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0033]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，包括用于安裝天窗玻璃的天窗加強板(2)，其特征在于，還包括: 多對支架單元(I)，沿所述天窗加強板(2)的長度方向依次排列，每對支架單元(I)的兩個支架單元(I)分別對應(yīng)設(shè)置于所述天窗加強板(2)的兩側(cè)； 每個所述支架單元(I)的第一端與所述天窗加強板(2)連接，每個所述支架單元(I)的第二端與車身橫梁固接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架單元(I)的第一端的斷面為幾字形，所述支架單元(I)的第一端包括中間凸起的凸起部分(11)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起部分(II)設(shè)置有兩個螺栓孔(12)，兩個所述螺栓孔(12)沿所述凸起部分(11)的長度方向設(shè)置;所述支架單元(I)通過螺栓與所述天窗加強板(2)相連。4.如權(quán)利要求2所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起部分(11)的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置一個凸出的加強部(13)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架單元(I)的第二端包括用于與所述車身橫梁焊接的底部連接部(14)和側(cè)面連接部(15)。6.如權(quán)利要求5所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)面連接部(15)位于所述支架單元(I)的最外端并向上彎折。7.如權(quán)利要求4所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架單元(I)的第二端設(shè)置有漏液孔(16)，每個所述漏液孔(16)分別靠近一個所述加強部(13)設(shè)置。8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7中任意一項所述的汽車天窗支撐結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60J7/00GK205588952SQ201620269630
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】王傳佩, 馬彥婷, 肖介平, 聶春紅, 羅燕, 黃曉宙
【申請人】北京汽車研究總院有限公司