一種自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車，包括車身及設(shè)置在車身上的前輪組和后輪組，所述車身上還設(shè)置有電瓶、儲電瓶、電子離合變速機(jī)箱、啟動(dòng)機(jī)、第一風(fēng)炮機(jī)、第二風(fēng)炮機(jī)、兩組發(fā)電機(jī)和三個(gè)空氣瓶；該汽車?yán)脡嚎s空氣為工作介質(zhì)傳遞能量的機(jī)器，所排出的氣體是干凈的冷空氣，對環(huán)境沒有任何污染且實(shí)現(xiàn)了真正的零耗能、零污染，而且制造程序簡單，無須給發(fā)動(dòng)機(jī)裝置冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及消音器，非常的節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】
一種自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是由燃油的方式傳遞能量作為動(dòng)力，從而消耗了大量的石油，燃燒后所排放的廢氣給環(huán)境帶來了嚴(yán)重的污染，因此給人類帶來了極大的危害，也給能源造成了緊缺。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種使用方便和便于控制出液量的自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車，包括車身及設(shè)置在車身上的前輪組和后輪組，所述車身上還設(shè)置有電瓶、儲電瓶、電子離合變速機(jī)箱、啟動(dòng)機(jī)、第一風(fēng)炮機(jī)、第二風(fēng)炮機(jī)、兩組發(fā)電機(jī)和三個(gè)空氣瓶;所述電瓶和儲電瓶相互電連接，并設(shè)置在前輪組后側(cè);所述第一風(fēng)炮機(jī)、兩組發(fā)電機(jī)和第二風(fēng)炮機(jī)依次驅(qū)動(dòng)連接，并設(shè)置在車身中部位置，且第二風(fēng)炮機(jī)還通過設(shè)置在車身右側(cè)的電子離合變速機(jī)箱與后輪組驅(qū)動(dòng)連接，啟動(dòng)機(jī)設(shè)置在第一風(fēng)炮機(jī)后側(cè)并與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接;所述三個(gè)空氣瓶一個(gè)設(shè)置在前輪組前側(cè)，其出氣管與第一風(fēng)炮機(jī)連接，進(jìn)氣管連接有設(shè)置在第二風(fēng)炮機(jī)前側(cè)的前空壓機(jī)，且前空壓機(jī)與第二風(fēng)炮機(jī)驅(qū)動(dòng)連接，另外兩個(gè)空氣瓶分別設(shè)置在后輪組的前后兩側(cè)，并通過氣管相互連通，兩個(gè)空氣瓶的進(jìn)氣管連接有設(shè)置在其左側(cè)的后空壓機(jī)組，前側(cè)空氣瓶的出氣管與第二風(fēng)炮機(jī)連接，后空壓機(jī)組還與后輪組驅(qū)動(dòng)連接;所述啟動(dòng)機(jī)與兩組發(fā)電機(jī)均與電瓶電連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述空氣瓶的出氣管上設(shè)置有用于控制其出氣量的氣閥。
[0006]進(jìn)一步地，所述空氣瓶上設(shè)置有自動(dòng)式保險(xiǎn)氣壓孔。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型的自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車?yán)脡嚎s空氣為工作介質(zhì)傳遞能量的機(jī)器，所排出的氣體是干凈的冷空氣，對環(huán)境沒有任何污染且實(shí)現(xiàn)了真正的零耗能、零污染，而且制造程序簡單，無須給發(fā)動(dòng)機(jī)裝置冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及消音器，非常的節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]1-車身;2-前輪組;3-后輪組;4-電瓶;5-儲電瓶;6-電子離合變速機(jī)箱;7_啟動(dòng)機(jī)；8-第一風(fēng)炮機(jī);9-第二風(fēng)炮機(jī)；10-發(fā)電機(jī)；11-空氣瓶；12-前空壓機(jī)；13-后空壓機(jī)組；14-氣閥。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解為，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]如圖1所示的一種自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車，包括車身I及設(shè)置在車身I上的前輪組2和后輪組3，所述車身I上還設(shè)置有電瓶4、儲電瓶5、電子離合變速機(jī)箱6、啟動(dòng)機(jī)7、第一風(fēng)炮機(jī)8、第二風(fēng)炮機(jī)9、兩組發(fā)電機(jī)10和三個(gè)空氣瓶11;所述電瓶4和儲電瓶5相互電連接，并設(shè)置在前輪組2后側(cè);所述第一風(fēng)炮機(jī)8、兩組發(fā)電機(jī)10和第二風(fēng)炮機(jī)9依次驅(qū)動(dòng)連接，并設(shè)置在車身I中部位置，且第二風(fēng)炮機(jī)9還通過設(shè)置在車身I右側(cè)的電子離合變速機(jī)箱6與后輪組3驅(qū)動(dòng)連接，啟動(dòng)機(jī)7設(shè)置在第一風(fēng)炮機(jī)8后側(cè)并與發(fā)電機(jī)10驅(qū)動(dòng)連接;所述三個(gè)空氣瓶11 一個(gè)設(shè)置在前輪組2前側(cè)，其出氣管與第一風(fēng)炮機(jī)8連接，進(jìn)氣管連接有設(shè)置在第二風(fēng)炮機(jī)9前側(cè)的前空壓機(jī)12，且前空壓機(jī)12與第二風(fēng)炮機(jī)9驅(qū)動(dòng)連接，另外兩個(gè)空氣瓶11分別設(shè)置在后輪組3的前后兩側(cè)，并通過氣管相互連通，兩個(gè)空氣瓶11的進(jìn)氣管連接有設(shè)置在其左側(cè)的后空壓機(jī)組13，前側(cè)空氣瓶11的出氣管與第二風(fēng)炮機(jī)9連接，后空壓機(jī)組13還與后輪組3驅(qū)動(dòng)連接;所述啟動(dòng)機(jī)7與兩組發(fā)電機(jī)10均與電瓶4電連接。
[0013]其中，所述空氣瓶11的出氣管上設(shè)置有用于控制其出氣量的氣閥14;所述空氣瓶11上設(shè)置有自動(dòng)式保險(xiǎn)氣壓孔，為了降低噪音，在實(shí)際應(yīng)用中還可在第一風(fēng)炮機(jī)8和第二風(fēng)炮機(jī)9外側(cè)設(shè)置隔音裝置。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理如下:啟動(dòng)時(shí)通過空氣瓶里的氣驅(qū)動(dòng)風(fēng)炮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車身行駛，在行駛時(shí)車輪可帶動(dòng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮空氣進(jìn)入空氣瓶，當(dāng)空氣瓶中的空氣過少時(shí)，也可以用電源來啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)車身行駛，行駛過程中通過電子離合變速機(jī)箱控制車速的快慢。
[0015]本實(shí)用新型的自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車?yán)脡嚎s空氣為工作介質(zhì)傳遞能量的機(jī)器，所排出的氣體是干凈的冷空氣，對環(huán)境沒有任何污染且實(shí)現(xiàn)了真正的零耗能、零污染，而且制造程序簡單，無須給發(fā)動(dòng)機(jī)裝置冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及消音器，非常的節(jié)能環(huán)保。
[0016]上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。本發(fā)明適用于所有交通車輛，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車，包括車身及設(shè)置在車身上的前輪組和后輪組，其特征在于:所述車身上還設(shè)置有電瓶、儲電瓶、電子離合變速機(jī)箱、啟動(dòng)機(jī)、第一風(fēng)炮機(jī)、第二風(fēng)炮機(jī)、兩組發(fā)電機(jī)和三個(gè)空氣瓶;所述電瓶和儲電瓶相互電連接，并設(shè)置在前輪組后側(cè)；所述第一風(fēng)炮機(jī)、兩組發(fā)電機(jī)和第二風(fēng)炮機(jī)依次驅(qū)動(dòng)連接，并設(shè)置在車身中部位置，且第二風(fēng)炮機(jī)還通過設(shè)置在車身右側(cè)的電子離合變速機(jī)箱與后輪組驅(qū)動(dòng)連接，啟動(dòng)機(jī)設(shè)置在第一風(fēng)炮機(jī)后側(cè)并與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接;所述三個(gè)空氣瓶一個(gè)設(shè)置在前輪組前側(cè)，其出氣管與第一風(fēng)炮機(jī)連接，進(jìn)氣管連接有設(shè)置在第二風(fēng)炮機(jī)前側(cè)的前空壓機(jī)，且前空壓機(jī)與第二風(fēng)炮機(jī)驅(qū)動(dòng)連接，另外兩個(gè)空氣瓶分別設(shè)置在后輪組的前后兩側(cè)，并通過氣管相互連通，兩個(gè)空氣瓶的進(jìn)氣管連接有設(shè)置在其左側(cè)的后空壓機(jī)組，前側(cè)空氣瓶的出氣管與第二風(fēng)炮機(jī)連接，后空壓機(jī)組還與后輪組驅(qū)動(dòng)連接;所述啟動(dòng)機(jī)與兩組發(fā)電機(jī)均與電瓶電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車，其特征在于:所述空氣瓶的出氣管上設(shè)置有用于控制其出氣量的氣閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)壓縮空氣能動(dòng)力汽車，其特征在于:所述空氣瓶上設(shè)置有自動(dòng)式保險(xiǎn)氣壓孔。
【文檔編號】B60K8/00GK205674849SQ201620076652
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年1月27日 公開號201620076652.8, CN 201620076652, CN 205674849 U, CN 205674849U, CN-U-205674849, CN201620076652, CN201620076652.8, CN205674849 U, CN205674849U
【發(fā)明人】余仂文
【申請人】余仂文