專利名稱：組合式重力渡河索道設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種索道設(shè)施，特別是一種組合式重力渡河索道設(shè)施。
在我國的一些地區(qū)，特別是西南的老少邊窮地區(qū)，有不少河面不寬、水流湍急和兩岸陡峭的河段。在這些地帶，往往人口密度不高，交通不暢，經(jīng)濟欠發(fā)達。如果靠修筑橋梁和架設(shè)有動力裝置的一般索道來渡河，則投資多，負擔重；即使完工，其利用率也不高。如果采用單線索道滑輪裝置，靠吊掛在滑輪下的人用手抓腳爬的原始方法過河，則要求渡河者膽大力壯，非一般人所能及；而且每次只能渡一人，還攜帶不了多少東西，很不方便。
本實用新型的目的是提供一種組合式重力渡河索道設(shè)施，它造價不高，安全可靠，節(jié)約能源，使用維護方便。將其橫架在一些河面不寬的河段兩岸，必然會對鄰近地區(qū)的人貨交流和經(jīng)濟發(fā)展，起一定的促進作用，因而有應(yīng)用和推廣價值。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它由構(gòu)成方式相同、運送方向相反并都靠有載與空載兩種吊廂的高度差和重量差產(chǎn)生的重力勢能驅(qū)動的兩條單跨雙側(cè)雙線往復(fù)式索道組合而成，其特征是一索道的高支座與另一索道的低支座連成一體而構(gòu)成一個帶臺階的組合支座，而其低支座則與另一索道的高支座連成一體而構(gòu)成另一個帶臺階的組合支座，這兩個組合支座等標高和面對面地設(shè)置在河的兩岸，在低支座上裝有可改變承載索兩端相對高度的高羞調(diào)節(jié)裝置，承載索的低端與高差調(diào)節(jié)裝置連接。
本實用新型的優(yōu)點是1、建造和營運成本低；2、運載效率遠比現(xiàn)有的單線索道滑輪渡河裝置高；3、安全可靠，即使承載索斷裂，由于牽引索存在，吊廂也不會墜入河中；4、因有惰輪、制動器和高差調(diào)節(jié)裝置，故可對吊廂的運行速度進行有效控制；5、不需外部能源，適于在荒郊野外缺少能源供應(yīng)的河段兩岸架設(shè)；6、便于遷移和易地重架；7、乘吊廂渡河有一定刺激性，故可兼作游樂設(shè)施。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。


圖1是本實用新型的構(gòu)成示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖，即兩條單跨雙側(cè)雙線往復(fù)式索道的平面布置示意圖。
由
圖1-2可知，本實用新型由吊廂(1)、承載索(2)牽引索(3)、高支座(4)、低支座(5)((4)與(5)連成一體)、卷筒(6)、惰輪(7)、Ⅰ軸(8)、制動器(9)、Ⅱ軸(10)、高差調(diào)節(jié)裝置(11)、高支座拉索(12)和低支座拉索(13)組成。吊廂用于載人載貨(包括自行車、三輪車和摩托車等輕便車輛)。承載索用作吊廂滑行的軌道，并承受吊廂的重量，其高端固定在高支座上部，低部與高差調(diào)節(jié)裝置連接。牽引索則與吊廂連接，供牽動吊廂用。安裝在高支座上的Ⅰ軸中間裝有用于抑制速度增減過大的惰輪，其兩側(cè)各裝一個用于連接和纏、放牽引索的卷筒。惰輪兩側(cè)的牽引索在各自卷筒上的纏繞方向必須相反；這樣就可保證在Ⅰ軸轉(zhuǎn)動時，一個卷筒上的牽引索放長，另一個卷筒上的牽引索縮短。安裝在低支座上的Ⅱ軸中間裝有用于消耗吊廂剩余動能、并令其在適當位置停止的制動器；其兩側(cè)也各裝一個用于連接和纏、放牽引索的卷筒；制動器兩側(cè)的牽引索在各自卷筒上的纏繞方向也必須相反。高、低支座拉索的上端分別與高、低支座的上部連接，其下端錨固在地下，以減少高、低支座承受的彎矩。
從圖面看，圖2下部的一條往復(fù)式索道的運送方向從左向右，圖示它處于靜止狀態(tài)。上部的一條的運送方向從右向左，圖示它處于運動狀態(tài)，其運送過程如下所述。左側(cè)高端的吊廂裝載后，松開制動器，該吊廂借助重力向左滑行(箭頭方向)；同時，其左邊的牽引索放長，并迫使高端的兩個卷筒和Ⅰ軸同向同步轉(zhuǎn)動。由于有載吊廂右邊的索引索與空載吊廂右邊的索引索在高端各自卷筒上的纏繞方面相反，故Ⅰ軸轉(zhuǎn)動時，就把左側(cè)低端的空載吊廂拉向右側(cè)高端(箭頭方向)。此時，空載吊廂左邊的牽引索放長，并迫使低端的兩個卷筒和Ⅱ軸同向同步轉(zhuǎn)動。由于兩個吊廂左邊的索引在低端各自卷筒上的纏繞方向相反，故當空載吊廂向右側(cè)高端滑行時，有載吊廂左邊的索引索就被卷上縮短。當有載與空載兩只吊廂快到預(yù)定位置時，操作制動器，使其停在預(yù)定位置上；滑到低端的有載吊廂卸載，拉到高端的空載吊廂等待裝載進行下一次運送，如此不斷往復(fù)循環(huán)。
圖2下部的一條往復(fù)式索道的運送過程，與此完全相同，但運送方向相反。
權(quán)利要求1.一種組合式重力渡河索道設(shè)施，它由構(gòu)成方式相同、運送方高相反并都靠有載與空載兩種吊廂的高度差和重量差產(chǎn)生的重力勢能驅(qū)動的兩條單跨雙側(cè)雙線往復(fù)式索道組合而成，其特征是一索道的高支座和低支座分別與另一索道的低支座和高支座并列連接而構(gòu)成兩個帶臺階的組合支座，此二組合支座等標高和面對面地設(shè)置在河的兩岸。
2.按照權(quán)利要求1所述的組合式重力渡河索道設(shè)施，其特征是在低支座上裝有可改變承載索兩端相對高度的高差調(diào)節(jié)裝置，承載索的低端與高差調(diào)節(jié)裝置連接。
專利摘要一種組合重力渡河索道設(shè)施,它由構(gòu)成方式相同、運送方向相反并都靠重力驅(qū)動的兩條單跨往復(fù)式索道組合而成,其特征是:一索道的高支座和低支座分別與另一索道的低支座和高支座并列連接而構(gòu)成兩個組合支座,此二組合支座等標高和面對面地設(shè)置在河的兩岸,在低支座上裝有可改變承載索兩端相對高度的高差調(diào)節(jié)裝置,承載索的低端與高差調(diào)節(jié)裝置連接。本實用新型造價不高,安全可靠,節(jié)約能源,兩端高差可調(diào),使用維護方便。
文檔編號B61B7/00GK2439385SQ0021204
公開日2001年7月18日 申請日期2000年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月31日
發(fā)明者張德榮, 張強 申請人:張德榮, 張強