專利名稱：車輛手制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于火車貨車車輛防溜的車輛手制動(dòng)器，包括有外殼，橫貫外殼內(nèi)腔并支承于外殼上的鋼繩卷軸，一端固定裝于鋼繩卷軸上、另一端伸出外殼壁外的鋼繩，設(shè)于外殼上的夾板。適于電氣化或非電氣化區(qū)段火車貨車車輛的防溜逸制動(dòng)作業(yè)。
目前的車輛手制動(dòng)器包括有外殼，橫貫外殼內(nèi)腔并支承于外殼上的鋼繩卷軸，一端固定裝于鋼繩卷軸上、另一端伸出外殼壁外的鋼繩，裝于鋼繩外端上的掛鉤，設(shè)于外殼上的夾板，制功棘輪和制動(dòng)臂均裝于外殼壁外的卷軸上，制動(dòng)臂和外殼上設(shè)計(jì)有鎖扣，使用時(shí)，用掛鎖鎖定。由于采用這種結(jié)構(gòu)，制動(dòng)器很易被人撬壞，盜走，失去安全可靠性，很易造成停放的車輛溜逸事故。此外，掛鉤部分采用夾板，用螺釘結(jié)構(gòu)固緊，很易被人松動(dòng)螺母，造成掛鉤脫落，也易造成車輛溜逸事故。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種防止火車貨車車輛溜逸的車輛手制動(dòng)器，以改進(jìn)殼外制動(dòng)和夾板螺釘結(jié)構(gòu)裝聯(lián)掛鉤的缺點(diǎn)，進(jìn)一步提高車輛手制器的可靠性，從而提高其防溜的可靠性。
本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)其目的的該制動(dòng)器包括有外殼，橫貫外殼內(nèi)腔并支承于外殼上的鋼繩卷軸，一端固定裝于位于外殼內(nèi)腔中的鋼繩卷軸上、另一端伸出外殼壁外的鋼繩，設(shè)于外殼上的夾板，處于外殼內(nèi)腔中的鋼繩卷軸被固定裝于其上的隔板分成兩段，其一端上固裝有制動(dòng)棘輪，制動(dòng)棘輪與制動(dòng)臂配裝，制動(dòng)臂上方與外殼之間裝有彈簧片，制動(dòng)臂一端與位于外殼內(nèi)腔中的鎖芯軸的軸端固定裝聯(lián)，位于外殼壁外的鎖芯軸外圍配設(shè)有鎖套，鎖心軸和鎖套配設(shè)有專用鎖鑰，鋼繩外端通過鋼繩卡和繩間焊接方式緊固裝于繩盤上，繩盤與掛鉤間以鏈環(huán)結(jié)構(gòu)裝聯(lián)。
本實(shí)用新型亦可這樣來實(shí)現(xiàn)其目的鎖芯軸位于外殼壁外的一端為三棱柱結(jié)構(gòu)，鎖鑰頭部為與三棱柱結(jié)構(gòu)和鎖套內(nèi)壁相配合的三棱筒套結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型位于外殼壁外的鋼繩卷軸的一端上設(shè)計(jì)有呈方形結(jié)構(gòu)的軸頭，鋼繩卷軸通過裝于其上的彈性卡和墊圈限定位置。
使用時(shí)，將該手制動(dòng)器的夾板插于貨車手閘低部托架上，掛鉤鉤掛在手閘鏈上，用扳手套在方形結(jié)構(gòu)軸頭上，并用專用鎖鑰開啟制動(dòng)臂，旋轉(zhuǎn)鋼繩卷軸，拉緊鋼繩，然后放下制動(dòng)臂，被制動(dòng)棘輪上的爪壓緊，取下扳手和專用鎖鑰，即鎖住制動(dòng)器。由于制動(dòng)棘輪和制動(dòng)臂裝設(shè)在外殼內(nèi)腔中，形成全封閉，外面只能通過專用鎖鑰和扳手才能開啟制動(dòng)臂，結(jié)構(gòu)十分合理，制動(dòng)器很不易撬壞或被盜，加之掛鉤裝聯(lián)牢固，一般不會(huì)脫落，鋼繩卷軸限位好，也不會(huì)出現(xiàn)外移，從而大大提高了制動(dòng)器的可靠性，提高了其防溜性能，不會(huì)發(fā)生車輛溜逸事故，且操作方便，在車下即可操作。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例加以進(jìn)一步描述，但不僅限于此。


圖1是本實(shí)用新型A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型主視示意圖；圖3是本實(shí)用新型后視示意圖；圖4是本實(shí)用新型制動(dòng)棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型制動(dòng)臂的示意圖，其中(a)為主視圖，(b)為俯視圖；圖6是本實(shí)用新型專用鎖鑰的示意圖，其中(a)為主視圖，(b)為仰視圖。
如圖中所示，本制動(dòng)器由金屬外殼1，橫貫外殼內(nèi)腔并支承于外殼1上的鋼繩卷軸4，一端固定裝于位于外殼內(nèi)腔中的鋼繩卷軸上、另一端通過外殼1的繩孔(1b)伸出外殼1壁外的鋼繩13，將外殼內(nèi)腔中的鋼繩卷軸分成兩段的隔板9，設(shè)在外殼1上的夾板1a，固定裝于位于外殼內(nèi)腔中的一段鋼繩卷軸4上的制動(dòng)棘輪8，與制動(dòng)棘輪8配裝的制動(dòng)臂7，與制動(dòng)臂7一端固定裝聯(lián)的鎖芯軸3，配設(shè)在位于外殼1壁外的鎖芯軸3外圍的鎖套2，與鎖芯軸3和鎖套2配設(shè)的專用鎖鑰12組成，制動(dòng)臂7上方與外殼1之間裝有彈簧片17，與拉緊的鋼繩13一起鎖住制動(dòng)臂7。位于外殼內(nèi)腔中的那部分鋼繩卷軸4被固裝于其上的隔板9分成的兩段中，其一段上固定裝設(shè)制動(dòng)棘輪8，另一段與鋼繩13裝聯(lián)，本例采用卷軸4上的繩頭孔10進(jìn)行裝聯(lián)，也可直接將繩頭焊于卷軸4上。制動(dòng)臂7與鎖芯軸3位于外殼內(nèi)腔中的軸端呈固定裝聯(lián)，鎖芯軸3位于外殼1壁外的一端為三棱柱結(jié)構(gòu)，鎖鑰12頭部為與該三棱柱結(jié)構(gòu)和鎖套2內(nèi)壁相配合的三棱筒套結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)就構(gòu)成類似于客運(yùn)火車車輛上的門鎖和鎖鑰的結(jié)構(gòu)，制造時(shí)，鎖芯軸3比鎖套2短一段，一般很不易被破壞。鋼繩13外端繞在繩盤15上，繩頭段通過通用的鋼繩卡14卡緊，并將鋼繩間用焊接方式焊接，裝聯(lián)更牢靠，掛鉤16的套環(huán)與繩盤15的環(huán)孔套裝成鏈環(huán)結(jié)構(gòu)，掛鉤16不會(huì)發(fā)生脫落。位于外殼1壁外的鋼繩卷軸4的一端上設(shè)計(jì)有呈方形結(jié)構(gòu)的軸頭11，與扳手配合，便于旋轉(zhuǎn)鋼繩卷軸4，鋼繩卷軸4通過裝于外殼1壁外處的軸上的彈性卡5和墊圈6限定位置，保證該卷軸不致于滑移，使鋼繩13行走平穩(wěn)。制造時(shí)，先將所有應(yīng)裝于外殼內(nèi)腔中的零部件裝于外殼內(nèi)腔中后，然后用焊接方式將外殼封閉。本實(shí)用新型的制動(dòng)棘輪和制動(dòng)臂的配合結(jié)構(gòu)與通用的棘輪制動(dòng)結(jié)構(gòu)相似，工作時(shí)，鋼繩13拉緊后，制動(dòng)棘輪8的爪將制動(dòng)臂7的鉤壓緊，達(dá)到制動(dòng)，松開時(shí)，只有用扳手和專用鎖鑰配合，才能開啟制動(dòng)臂7。
權(quán)利要求1.一種火車貨車車輛防溜用的車輛手制動(dòng)器，包括有外殼(1)，橫貫外殼內(nèi)腔并支承于外殼(1)上的鋼繩卷軸(4)，一端固定裝于位于外殼內(nèi)腔中的鋼繩卷軸(4)上、另一端伸出外殼(1)壁外的鋼繩(13)，設(shè)于外殼(1)上的夾板(1a)，其特征在于處于外殼內(nèi)腔中的鋼繩卷軸(4)被固定裝于其上的隔板(9)分成兩段，其一段上固裝有制動(dòng)棘輪(8)，制動(dòng)棘輪(8)與制動(dòng)臂(7)配裝，制動(dòng)臂(7)上方與外殼(1)之間裝有彈簧片(17)，制動(dòng)臂(7)一端與位于外殼內(nèi)腔中的鎖芯軸(3)的軸端固定裝聯(lián)，位于外殼(1)壁外的鎖芯軸(3)外圍配設(shè)有鎖套(2)，鎖芯軸(3)和鎖套(2)配設(shè)有專用鎖鑰(12)，鋼繩(13)外端通過鋼繩卡(14)和繩間焊接方式緊固裝于繩盤(15)上，繩盤(15)與掛鉤(16)間以鏈環(huán)結(jié)構(gòu)裝聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛手制動(dòng)器，其特征在于鎖芯軸(3)位于外殼(1)壁外的一端為三棱柱結(jié)構(gòu)，鎖鑰(12)頭部為與三棱柱結(jié)構(gòu)和鎖套(2)內(nèi)壁相配合的三棱筒套結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛手制動(dòng)器，其特征在于位于外殼(1)壁外的鋼繩卷軸(4)的一端上設(shè)計(jì)有呈方形結(jié)構(gòu)的軸頭(11)，鋼繩卷軸(4)通過裝于其上的彈性卡(5)和墊圈(6)限定位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛手制動(dòng)器,用于火車貨車車輛防溜逸制動(dòng)作業(yè)。它由外殼、橫貫外殼內(nèi)腔并支承其上的鋼繩卷軸,一端固裝于該卷軸上、另一端伸出外殼壁外的鋼繩,將位于外殼內(nèi)腔的鋼繩卷軸分為兩段的隔板,固裝于鋼繩卷軸一段上的制動(dòng)棘輪,與制動(dòng)棘輪配裝的制動(dòng)臂,與制動(dòng)臂一端固裝的鎖芯軸,配設(shè)于位于外殼壁外鎖芯軸外圍的鎖套,與鎖芯軸和鎖套配設(shè)的專用鎖鑰,設(shè)于外殼上的夾板,通過鋼繩卡和焊接方式裝于鋼繩外端的繩盤,與繩盤呈鏈環(huán)結(jié)構(gòu)裝聯(lián)的掛鉤組成。
文檔編號(hào)B61H13/02GK2410205SQ0022257
公開日2000年12月13日 申請(qǐng)日期2000年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月21日
發(fā)明者張合連 申請(qǐng)人:張合連