專利名稱：鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸軌道設(shè)施，具體地說是涉及一種鋼軌。
目前，國(guó)內(nèi)外廣泛使用的各種鋼軌如鐵路鋼軌以及工礦企業(yè)、車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等使用的行車、龍門吊等使用的鋼軌，為了解決熱脹冷縮，也為了加工、安裝便利，每節(jié)鋼軌不過是十?dāng)?shù)米長(zhǎng)，并且鋼軌端面為垂直于鋼軌軸線的直面，在安裝的過程中，兩節(jié)鋼軌之間的溝槽平行于車輪側(cè)母線，這樣火車車輪在駛過兩節(jié)鋼軌之間的間隙時(shí)，只有駛離上根鋼軌方可駛上下根鋼軌，這樣必然要產(chǎn)生振動(dòng)和撞擊，發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的噪聲；更為嚴(yán)重的是，這種振動(dòng)和撞擊對(duì)機(jī)車和軌道所產(chǎn)生的損害是巨大的，需經(jīng)?；ㄙM(fèi)大量資金檢查、維修，同時(shí)，還大大降低了機(jī)車尤其是車輪、鋼軌、連接件等的使用壽命。國(guó)家修建的高速鐵路，就是為了改變這種現(xiàn)狀，它采用的鋼軌是超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌，這種鋼軌雖然解決了振動(dòng)和撞擊，也解決了熱脹冷縮，但是，這種鋼軌造價(jià)昂貴，加工安裝煩瑣，技術(shù)要求高。
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能有效解決車輪和軌道間的振動(dòng)和撞擊的鋼軌。
本實(shí)用新型的目的可通過以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括鋼軌本體，鋼軌本體的兩端端面為對(duì)稱且傾斜于鋼軌軸線的傾斜面結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型中的鋼軌兩端面為垂直于鋼軌底面的平面形傾斜面。這樣便可使列車車輪駛過兩鋼軌之間時(shí)平滑過度。鋼軌兩端端面也可為弧面形等規(guī)則傾斜面或異形傾斜面，該傾斜面與鋼軌軸線夾角為非直角，最好為垂直于鋼軌底面的平面形傾斜面。
本實(shí)用新型由于采用鋼軌本體的兩端端面為對(duì)稱的傾斜面結(jié)構(gòu)，鋼軌連接后避免了原有鋼軌連接時(shí)形成的直面溝槽，使兩條鋼軌間無(wú)懸空地帶，可使列車車輪平滑過度，列車車輪在鋼軌上運(yùn)行時(shí)，避免了由于原有鋼軌間直面溝槽帶來(lái)的振動(dòng)和撞擊，減少了車輪、鋼軌、連接件等的損傷，延長(zhǎng)了車輪、鋼軌、連接件等的使用壽命，降低了列車行駛噪音，同時(shí)，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于工礦企業(yè)、車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等使用的行車、龍門吊等也具有上述優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的附圖圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型中的主視圖圖2是本實(shí)用新型的連接使用狀態(tài)示意圖本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作以詳細(xì)地描述
如圖所示本實(shí)用新型包括鋼軌本體1，鋼軌本體1的兩端端面5為對(duì)稱且傾斜于鋼軌軸線的傾斜面結(jié)構(gòu)。鋼軌兩端面5為垂直于鋼軌底面的平面形傾斜面。
本實(shí)用新型的工作原理如下將本實(shí)用新型的鋼軌通過魚尾板2安裝連接，標(biāo)號(hào)4為魚尾板2上的固定螺釘，兩對(duì)接的鋼軌1和3連接處形成斜形接口(如圖2所示)，當(dāng)列車車輪由鋼軌1駛上鋼軌2時(shí)，由于接口是斜形的，在列車車輪駛上鋼軌2的時(shí)候尚未脫離鋼軌1，車輪在兩鋼軌之間過度階段是同時(shí)駛在兩個(gè)鋼軌上的，實(shí)現(xiàn)了平滑過度，從而避免了原來(lái)鋼軌平口連接時(shí)形成的溝槽帶來(lái)的振動(dòng)和撞擊，又因?yàn)檫@種鋼軌連接時(shí)也可留有間隙，所以也同樣可以解決熱脹冷縮的問題。
權(quán)利要求1.一種鋼軌，它包括鋼軌本體(1)，其特征在于所述鋼軌本體(1)的兩端端面(5)為對(duì)稱且傾斜于鋼軌軸線的傾斜面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌，其特征在于所述鋼軌兩端面(5)為垂直于鋼軌底面的平面形傾斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼軌,它包括鋼軌本體,其特征在于:所述鋼軌本體的兩端端面為對(duì)稱且傾斜于鋼軌軸線的傾斜面結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使兩條鋼軌間無(wú)懸空地帶,可使列車車輪平滑過度,避免了車輪在鋼軌上運(yùn)行時(shí)由于原有鋼軌間直面溝槽帶來(lái)的振動(dòng)和撞擊,減少了車輪、鋼軌、連接件等的損傷,延長(zhǎng)了使用壽命,降低了行駛噪音,并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于工礦企業(yè)、車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等使用的行車、龍門吊等也具有上述優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B11/24GK2473227SQ0122113
公開日2002年1月23日 申請(qǐng)日期2001年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月13日
發(fā)明者榮志紅 申請(qǐng)人:榮志紅, 張健, 崔宏偉