專利名稱：密貼檢查器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種密貼檢查器，尤其涉及一種檢查鐵路道岔單側(cè)尖軌的密貼和斥離位置的密貼檢查器。
二背景技術(shù)：
在鐵路電氣集中車站，道岔尖軌的密貼和斥離位置的檢查是用密貼檢查器來完成的。密貼檢查器可以反映出尖軌是在密貼位置或是在斥離位置。
現(xiàn)有技術(shù)中的密貼檢查器存在以下缺點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大?，F(xiàn)有的密貼檢查器，需要將鐵路道岔兩側(cè)尖軌的兩根表示桿放在一個密貼檢查器內(nèi)進(jìn)行檢測，造成其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，體積也相應(yīng)增大。
2、可靠性低，易損環(huán)?，F(xiàn)有密貼檢查器，每根表示桿分別用連接桿與尖軌相連，其中一根連接桿相對較長，在環(huán)境影響下，較長連接桿更容易導(dǎo)致相應(yīng)表示桿上表示密貼位和斥離位的兩個缺口發(fā)生位移，使得密貼檢查器動作可靠性降低；另外，由于連接桿桿長，重量較重，容易受高速列車的振動而損壞。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中密貼檢查器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、可靠性低和易損壞的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型包括密貼表示開關(guān)組1、斥離表示開關(guān)組2、表示桿、調(diào)整系統(tǒng)4，其特殊之處在于所述表示桿為一根表示桿3，該表示桿3上設(shè)置有密貼表示缺口5和斥離表示缺口6。
上述密貼表示缺口5位于表示桿3上平面的一側(cè)，斥離表示缺口6位于表示桿3上平面上距密貼表示缺口5一定距離的另一側(cè)。
上述密貼表示缺口5的一個側(cè)面是斜面。
上述拆離表示缺口6的一個側(cè)面是斜面。
上述調(diào)整系統(tǒng)4包括調(diào)整架15、調(diào)整螺栓16和限位架18，調(diào)整架15設(shè)置在斥離表示開關(guān)組2上，調(diào)整螺栓16通過限位架18設(shè)置在底殼17上。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、堅(jiān)固耐用。由于本實(shí)用新型將密貼表示缺口和斥離表示缺口設(shè)置在一根表示桿上，只用一根表示桿來實(shí)現(xiàn)對尖軌的檢測，表示桿與尖軌的連接只需一根短表示桿即可，省去了長表示桿，解決了表示桿缺口位置易變位以及長表示桿易斷裂的故障。
2、可靠性高。本實(shí)用新型采用了速動開關(guān)和一個開關(guān)組可調(diào)整的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了尖軌在較小的動程就能使密貼表示開關(guān)和斥離表示開關(guān)實(shí)現(xiàn)接通和斷開，提高了密貼檢查器的可靠性。
3、結(jié)構(gòu)簡單、體積小。由于表示桿數(shù)量的減少和幾種不同動程范圍的表示桿，使得本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型表示桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型開關(guān)組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型主要由開關(guān)組1和2、表示桿3和調(diào)整系統(tǒng)4組成。
參見圖2，本實(shí)用新型表示桿3的上平面的一側(cè)有一密貼表示缺口5，表示桿3的上平面離上述密貼表示缺口5一定距離的另一側(cè)有一斥離表示缺口6。
參見圖3，本實(shí)用新型開關(guān)組是由速動開關(guān)7、開關(guān)架8、托架9、滾軸10、托架軸11等組成，滾軸10固定在托架9上，托架軸11固定在開關(guān)架8上，滾軸10可沿表示桿3的上平面滾動，托架9的一端與托架軸11為轉(zhuǎn)動連接，托架9的另一端與動速動開關(guān)7的滾輪12相接觸。當(dāng)滾軸10位于缺口底面14上，速動開關(guān)7的接點(diǎn)處于常閉位置，當(dāng)表示桿3的運(yùn)動使得滾軸10沿斜面13向表示桿3的上平面方向運(yùn)動時，因滾軸10是固定在托架9上，托架9以托架軸11為中心向上擺動，并推動速動開關(guān)的滾輪12向上運(yùn)動，滾輪12的運(yùn)動使得速動開關(guān)7的狀態(tài)發(fā)生改變，速動開關(guān)7一旦離開常閉位置，就迅速轉(zhuǎn)換至常開位置(常開接點(diǎn)接通)，當(dāng)表示桿的運(yùn)動使得滾軸10由斜面13向底面14運(yùn)動時，將導(dǎo)致速動開關(guān)7的常開位置，迅速轉(zhuǎn)換至常閉位置(常閉接點(diǎn)接通)。所述開關(guān)組為兩個，一個為密貼表示開關(guān)組1，用來實(shí)現(xiàn)尖軌密貼位的檢測；另一個為斥離表示開關(guān)組2，其用來實(shí)現(xiàn)尖軌斥離位的檢測。
參見圖4，本實(shí)用新型調(diào)整系統(tǒng)4包括調(diào)整架15、調(diào)整螺栓16和限位架18。調(diào)整架15固定在斥離表示開關(guān)組2上，調(diào)整螺栓16通過限位架18裝配在底殼17上，調(diào)整螺栓16只能轉(zhuǎn)動而不能前后移動，通過調(diào)整螺栓16的轉(zhuǎn)動，將調(diào)整架15和斥離表示開關(guān)組2前后移動到尖軌需要的動程。
本實(shí)用新型工作時，當(dāng)?shù)啦砑廛壧幱诿苜N位置時，密貼表示開關(guān)組1處于常閉位置，密貼表示開關(guān)組1的滾軸10位于底面14上，斥離表示開關(guān)組2處于常開位置，斥離表示開關(guān)組2的滾軸10位于斜面13上。道岔尖軌斥離時，密貼表示開關(guān)組1的滾軸10將向密貼表示缺口5的斜面13運(yùn)動，導(dǎo)致密貼表示開關(guān)組1的速動開關(guān)7由常閉位置轉(zhuǎn)換至常開位置，表示道岔尖軌離開密貼位置，道岔尖軌繼續(xù)斥離，則斥離表示開關(guān)組2的滾軸10將向斥離表示缺口的底面14運(yùn)動，導(dǎo)致斥離表示開關(guān)組2的速動開關(guān)7由常開位置轉(zhuǎn)換至常閉位置，表示道岔尖軌到達(dá)斥離位置。如果尖軌的運(yùn)動停止時，滾軸10未進(jìn)入缺口，滾軸10停在表示桿3的上平面上，此時速動開關(guān)7在常開位置，處于非表示位置，從而給出故障信號。
由于表示桿3上兩個缺口之間的距離是固定的，因此用調(diào)整系統(tǒng)4按尖軌所需的動程來調(diào)整兩個開關(guān)組中滾軸10之間的距離，就可以較靈敏的實(shí)現(xiàn)密貼表示開關(guān)和斥離表示開關(guān)的接通和斷開。
權(quán)利要求1.一種密貼檢查器，包括密貼表示開關(guān)組(1)、斥離表示開關(guān)組(2)、表示桿、調(diào)整系統(tǒng)(4)，其特征在于所述表示桿為一根表示桿(3)，表示桿(3)上設(shè)置有密貼表示缺口(5)和斥離表示缺口(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密貼檢查器，其特征在于所述密貼表示缺口(5)和斥離表示缺口(6)位于表示桿(3)的上平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密貼檢查器，其特征在于所述密貼表示缺口(5)位于表示桿(3)的上平面的一側(cè)，所述斥離表示缺口(6)位于表示桿(3)的上平面上距密貼表示缺口(5)一定距離的另一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的密貼檢查器，其特征在于所述密貼表示缺口(5)的一個側(cè)面是斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的密貼檢查器，其特征在于所述拆離表示缺口(6)的一個側(cè)面是斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的密貼檢查器，其特征在于所述調(diào)整系統(tǒng)(4)包括調(diào)整架(15)、調(diào)整螺栓(16)和限位架(18)，調(diào)整架(15)設(shè)置在斥離表示開關(guān)組(2)上，調(diào)整螺栓(16)通過限位架(18)設(shè)置在底殼(17)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種檢查鐵路道岔單側(cè)尖軌的密貼和斥離位置的密貼檢查器。其包括密貼表示開關(guān)組1、斥離表示開關(guān)組2、表示桿和調(diào)整系統(tǒng)4，所述表示桿為一根表示桿3，該表示桿3上設(shè)置有密貼表示缺口5和斥離表示缺口6。本實(shí)用新型只用一根表示桿就可對一根尖軌的密貼、中間和斥離位置進(jìn)行檢查，具有功能完備，結(jié)構(gòu)簡單，堅(jiān)固耐用，可靠性高，尺寸小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B61L5/00GK2618832SQ0321897
公開日2004年6月2日 申請日期2003年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月27日
發(fā)明者華淑珍, 杜元籌 申請人:中國鐵路通信信號集團(tuán)公司西安鐵路信號研究所