專利名稱：通過式罐內(nèi)底部阻車器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及通過式罐內(nèi)底部阻車器，尤其適用于礦井提升中礦車沿同一方向進出罐籠的緩沖和定位。
二背景技術(shù)：
罐籠是提升系統(tǒng)聯(lián)系井上井下出口的樞紐設(shè)備，而罐籠阻車器又是其中十分重要的組成部件。礦井每個工作日的提升量越大，裝罐任務(wù)也就越繁重，針對目前使用的罐籠旋轉(zhuǎn)瞌頭式底部阻車器，它主要由凸輪、離合器、抱爪等組成，由于在提升煤矸，尤其是(清淤)含水量較多的煤車過程中煤屑、淤泥等，極易堵塞罐籠底部的阻車器，因而造成提升過程中的動作失靈。在正常情況下阻車器動作的程序為罐籠進入井口，在開閉曲軌的作用下阻車器打開，礦車出罐，如因阻車器堵塞，就會造成離合器合不上，罐籠進入開閉曲軌阻車器也打不開，就是罐籠到位、阻車器打開不到位，礦車也出不了罐；另外一種情況是，當重車進入罐籠，空車出罐籠，以下井口工作為例進罐礦車后輪壓下阻車器的凸輪，使用離合器脫開，阻車器復位(立起)重車進罐到位時被阻住，當罐內(nèi)阻車器離合失效時，空車出罐，重車進罐后，凸輪被壓下，阻車器不復位，就會造成跑車，跑車容易造成礦車墜井重大惡性事故；另外在出車過程中由于礦車不能正常出罐，時常需要推車機的輔助操作，易造成打斷推車機軸，打壞擋車組件，增加了配件維修消耗材料費用；再就是加大了維護量、增加了提升循環(huán)時間，影響了正常生產(chǎn)秩序，制約了提升產(chǎn)量，直接影響經(jīng)濟效益。為此，對阻車器進行改進是一件非常迫切的任務(wù)。
三、技術(shù)內(nèi)容1.發(fā)明目的鑒于已有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，開閉可靠性高，阻車效果好，省時省力的通過式罐內(nèi)底部阻車器。
2.技術(shù)方案本實用新型通過式罐內(nèi)底部阻車器，它包括固定在軌道上的阻車爪和與其相連的開閉連桿機構(gòu)，所述開閉連桿機構(gòu)由兩個相互銜接的四桿機構(gòu)組成，其中的開閉杠桿的前端設(shè)有配重塊，后端固定架上設(shè)有開啟踏板和搖臺。開閉杠桿由簿鋼焊接而成，配重塊焊接在其前端面的矩形上。
3.技術(shù)效果本實用新型通過式罐內(nèi)底部阻車器，最適用于礦井提升上下井口同側(cè)進車出車的緩沖和定位。改進后的阻車器能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，通過搖臺和配重塊的作用，實現(xiàn)自動開閉阻車器，無需人力操作，其結(jié)構(gòu)簡單、合理，維修方便，動作精度要求低，開閉可靠性高，能有效防止煤渣、及油污對阻車器的污染，對中小型礦井有著廣闊的應(yīng)用前景。
四

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型工作原理圖。
五具體實施方式
下面將結(jié)合附圖中的一個實施例對本實用新型作進一步的描述本實用新型通過式罐內(nèi)底部阻車器，它主要由固定在軌道2上的阻車爪1和與其相連的開閉連桿機構(gòu)組成，開閉連桿機構(gòu)由兩個相互銜接的四桿機構(gòu)組成，其中的開閉杠桿6的前端設(shè)有配重塊5，后端固定架上設(shè)有開啟踏板9和搖臺8，對裝入罐籠的礦車起緩沖阻車和定位作用，罐籠另一端裝一逆向阻車器，使進罐礦車只能進不能退，軌道爪式阻車器和進車方向逆止式擋車器，組成了一個完整的擋車環(huán)節(jié)，使罐內(nèi)礦車被阻在一個設(shè)計的位置上。整個罐籠底部阻車器由兩個相互銜接的四桿機構(gòu)組成阻車爪1、軌道2、長連桿3和三角杠桿4為一個四桿機構(gòu)，三角杠桿4、配重塊5、開閉杠桿6和罐籠本體(圖中已簡化為固定端)在第一組4桿機構(gòu)中開閉杠桿6為輸入桿，三角杠桿4為輸出桿。第二組4桿機構(gòu)中，三角杠桿4為輸入桿，阻車爪1為輸出端。第一組中的開閉杠桿6受搖臺8及重錘G共同的作用，當有車入罐時搖臺8被壓下，開閉杠桿6順時針轉(zhuǎn)動，經(jīng)配重塊5使三角杠桿4轉(zhuǎn)動，三角杠桿4作為一個4桿機構(gòu)的輸入端，在長連桿3的作用下，阻車爪1向兩側(cè)轉(zhuǎn)動。第一組4桿機構(gòu)的輸入端，經(jīng)2組4桿機構(gòu)的聯(lián)動阻車爪1打開，當沒有車輛入罐或駛?cè)牍藁\離開搖臺，開閉杠桿6在配重塊5(G)的作用下，使搖臺8抬起，配重塊5下移，三角杠桿4(右邊)逆時針轉(zhuǎn)動，通過長連桿3的作用，阻車爪1(左車爪)順時針轉(zhuǎn)動，阻車爪1復位，擋車實現(xiàn)阻車器開閉一個循環(huán)過程。當阻車爪1停留在擋車位置時，長連桿3和三角杠桿4共線，阻車爪1的動作自鎖。開閉杠桿件6是由簿鋼焊接而成，配重塊5焊接在其前端面的矩形上，接近中間部位開有固定支承孔，三角杠桿4、長連桿3為Q235鋼板切割鉆孔制成，軌道2、阻車爪1為鑄鋼35制成。
權(quán)利要求1.一種通過式罐內(nèi)底部阻車器，它包括固定在軌道(2)上的阻車爪(1)和與其相連的開閉連桿機構(gòu)，其特征在于所述開閉連桿機構(gòu)由兩個相互銜接的四桿機構(gòu)組成，其中的開閉杠桿(6)的前端設(shè)有配重塊(5)，后端固定架上設(shè)有開啟踏板(9)和搖臺(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過式罐內(nèi)底部阻車器，其特征在于開閉杠桿(6)由簿鋼焊接而成，配重塊(5)焊接在其前端面的矩形上。
專利摘要一種通過式罐內(nèi)底部阻車器，最適用于礦井提升上下井口同側(cè)進車出車的緩沖和定位。它包括固定在軌道上的阻車爪和與其相連的開閉連桿機構(gòu)，開閉連桿機構(gòu)由兩個相互銜接的四桿機構(gòu)組成，其中的開閉杠桿的前端設(shè)有配重塊，后端固定架上設(shè)有搖臺，通過搖臺和配重塊的作用，實現(xiàn)自動開閉阻車器，無需人力操作，其結(jié)構(gòu)簡單、合理，維修方便，動作精度要求低，開閉可靠性高，能有效防止煤渣及油污對阻車器的污染，對中小型礦井有著廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號B61K7/18GK2628369SQ0325919
公開日2004年7月28日 申請日期2003年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月26日
發(fā)明者黃文新, 郭建祥, 李繁仁, 姚宗前 申請人:揚州市礦務(wù)局王莊煤礦