專(zhuān)利名稱(chēng)：彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)，是適用于礦山車(chē)場(chǎng)、裝載站、交通 隧道、城市地下工程的軌道車(chē)輛運(yùn)輸系統(tǒng)中調(diào)動(dòng)車(chē)輛在軌道上運(yùn)行的調(diào)車(chē)裝置。
技術(shù)背景
礦山運(yùn)輸通常采用準(zhǔn)軌或窄軌鐵路運(yùn)輸?shù)V石、煤炭、廢料、設(shè)備及材料等 物質(zhì)。礦車(chē)或列車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)一般用機(jī)車(chē)牽引，在井口車(chē)場(chǎng)、裝車(chē)站、卸貨 場(chǎng)、編組站車(chē)場(chǎng)調(diào)運(yùn)車(chē)輛時(shí)，可以采用動(dòng)力機(jī)車(chē)牽引、調(diào)度絞車(chē)、銷(xiāo)齒推車(chē)機(jī)、 繩式調(diào)車(chē)機(jī)或人工輔助推車(chē)等多種方式移動(dòng)車(chē)輛。用動(dòng)力機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)在牽引或推 動(dòng)車(chē)輛的作業(yè)過(guò)程復(fù)雜，車(chē)場(chǎng)需要設(shè)置回程線路及道岔轉(zhuǎn)轍裝置，占地及井巷 工程較多。調(diào)度絞車(chē)調(diào)運(yùn)車(chē)輛， 一般是將單滾筒纏繞式小絞車(chē)固定在車(chē)場(chǎng)一端， 每調(diào)一列車(chē)或單個(gè)車(chē)輛均靠人工拖拉鋼絲繩到車(chē)輛尾端，將鋼絲繩尾端固定在 列車(chē)尾部車(chē)輛上，再啟動(dòng)絞車(chē)，拖拉礦車(chē)前進(jìn)，這種作業(yè)工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工 作環(huán)境惡劣，容易發(fā)生安全事故，并且容易損壞車(chē)輛和鋼絲繩。銷(xiāo)齒推車(chē)機(jī)是 一種將軌道車(chē)輛在一定的線路上短程輸送的調(diào)車(chē)裝置，該裝置較好地解決了礦 井車(chē)場(chǎng)裝卸礦車(chē)進(jìn)出罐籠的自動(dòng)化作業(yè)的技術(shù)難題，提高了礦井提升裝卸礦車(chē) 進(jìn)出罐籠的安全性，提高了罐籠井車(chē)場(chǎng)的工作效率，對(duì)于較長(zhǎng)距離列車(chē)的調(diào)動(dòng) 需要的操作裝置較長(zhǎng)或需要多級(jí)驅(qū)動(dòng)。繩式調(diào)車(chē)機(jī)是一種無(wú)極繩式調(diào)車(chē)裝置， 鋼絲繩牽引礦車(chē)，牽引鋼絲繩布置在軌道中間，鋼絲繩首尾與在軌道中間導(dǎo)軌 上運(yùn)行的推車(chē)器掛接，沿導(dǎo)軌前后運(yùn)行，通過(guò)推車(chē)器上的推爪拉動(dòng)礦車(chē)，實(shí)現(xiàn) 調(diào)車(chē)作業(yè)；這種調(diào)車(chē)方式布置簡(jiǎn)單，設(shè)備簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，效率高。
綜上所述，在幾種調(diào)車(chē)方式中繩式調(diào)車(chē)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置容易、維修 方便等特點(diǎn)，但現(xiàn)有繩式推車(chē)機(jī)只能在直線軌道上運(yùn)行，無(wú)法通過(guò)彎道。在生 產(chǎn)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)場(chǎng)的軌道線路布置受到各種制約，特別是山區(qū)或地下巷道車(chē)場(chǎng) 需要根據(jù)地質(zhì)條件布置彎曲軌道線路，盡量減少占地或巷道及車(chē)場(chǎng)開(kāi)拓工程量， 車(chē)輛在彎曲軌上調(diào)動(dòng)現(xiàn)有繩式推車(chē)機(jī)不能適用。在專(zhuān)利"彎道繩式推車(chē)機(jī)" (200520075032.4)中公開(kāi)了一種彎道繩式推車(chē)機(jī)，但是這種彎道繩式推車(chē)機(jī) 需要專(zhuān)門(mén)在軌道下面分別設(shè)置承載軌道和導(dǎo)向軌道，與車(chē)輛基本軌道都需要整 體加工制造和深的地溝基礎(chǔ)，回繩在軌道外側(cè)，占地面積大，基礎(chǔ)深，在地溝
中不容易清理廢料和雜物，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于維護(hù)，造價(jià)高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)，克服現(xiàn)有繩式推車(chē)機(jī)存在 的缺陷，可以在彎道上調(diào)車(chē)，不需要深地溝基礎(chǔ)，安裝在軌道上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 造價(jià)低、維護(hù)方便。
本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的該彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)涉及拉車(chē)器、 導(dǎo)繩輪、鋼絲繩、鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)繩輪、頭輪、鋼絲繩漲緊裝置、調(diào)車(chē) 運(yùn)行軌道、尾輪，在車(chē)輛運(yùn)行軌道之間安裝調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道，拉車(chē)器裝置在調(diào)車(chē) 運(yùn)行軌道上，在彎曲軌道弧段調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道與車(chē)輛運(yùn)行軌道為同心的圓弧形； 鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置連接傳動(dòng)繩輪，鋼絲繩纏繞在傳動(dòng)繩輪和鋼絲繩漲緊裝置上， 鋼絲繩還纏繞支撐在前部的頭輪和后部的尾輪上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，鋼絲繩兩端掛接在 拉車(chē)器兩端形成閉合的繩環(huán)；調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道安裝在車(chē)輛運(yùn)行軌道的軌枕上；鋼 絲繩驅(qū)動(dòng)裝置、鋼絲繩漲緊裝置、頭輪、尾輪安裝在車(chē)輛運(yùn)行軌道或基礎(chǔ)上并 處于兩條車(chē)輛運(yùn)行軌道之間；若干個(gè)側(cè)向支撐鋼絲繩的導(dǎo)繩輪排成兩排設(shè)置在 車(chē)輛運(yùn)行軌道的內(nèi)側(cè)。鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)傳動(dòng)繩輪正反旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)繩輪帶動(dòng) 鋼絲繩往復(fù)移動(dòng)，鋼絲繩帶動(dòng)拉車(chē)器沿調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道往返運(yùn)行實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)。
調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道為鋼軌或工字鋼單軌，拉車(chē)器前后分別設(shè)置支撐在調(diào)車(chē)運(yùn)行 軌道上的承載輪；拉車(chē)器兩側(cè)前后分別設(shè)置扣在調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道側(cè)面的導(dǎo)向輪； 拉車(chē)器上面有單向可倒伏的拉車(chē)爪。拉車(chē)器通過(guò)承載輪和導(dǎo)向輪固定在調(diào)車(chē)運(yùn) 行軌道上并可以相對(duì)其滑行，拉車(chē)爪前進(jìn)時(shí)拉車(chē)爪調(diào)車(chē)，后退時(shí)拉車(chē)爪能自動(dòng) 倒下，經(jīng)過(guò)車(chē)輛后自動(dòng)抬起，保持拉車(chē)狀態(tài)。
鋼絲繩漲緊裝置是布置在傳動(dòng)繩輪前部的與其距離可調(diào)節(jié)的被動(dòng)繩輪。由 于鋼絲繩也纏繞在它們之間，所以當(dāng)調(diào)整被動(dòng)繩輪遠(yuǎn)離傳動(dòng)繩輪時(shí)，便可以將 鋼絲繩拉緊。
鋼絲繩的下面布置若干托繩輪，設(shè)立的位置根據(jù)實(shí)際情況而定，支撐鋼絲 繩避免下垂而脫落。
本實(shí)用新型彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)，可以在彎道上調(diào)車(chē)，不需要深地溝基礎(chǔ)，占 地面積小，安裝在軌道上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、施工維護(hù)方便。

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圖1是本實(shí)用新型彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)的主視圖。 圖1是本實(shí)用新型彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)的仰視圖。 圖3是圖2中A-A剖面圖。
拉車(chē)器l、導(dǎo)繩輪2、托繩輪3、鋼絲繩4、鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置5、傳動(dòng)繩輪6、頭 輪7、鋼絲繩漲緊裝置8、調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9、車(chē)輛運(yùn)行軌道10、尾輪ll、拉車(chē) 爪12、軌枕13、電控系統(tǒng)14、液壓系統(tǒng)15、液壓馬達(dá)16、承載輪17、導(dǎo)向輪 18
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl、圖2、圖3，該彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)涉及原有結(jié)構(gòu)的拉車(chē)器l、導(dǎo)繩 輪2、鋼絲繩4、鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置5、傳動(dòng)繩輪6、頭輪7、鋼絲繩漲緊裝置8、 調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9、尾輪ll，在車(chē)輛運(yùn)行軌道10之間安裝調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9，拉車(chē) 器1裝置在調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9上，在彎曲軌道弧段調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9與車(chē)輛運(yùn)行軌 道10為同心的圓弧形；鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置5連接傳動(dòng)繩輪6,鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置5 的動(dòng)力是液壓馬達(dá)16，通過(guò)電控系統(tǒng)14和液壓系統(tǒng)15控制和提供動(dòng)力。鋼絲 繩4纏繞在傳動(dòng)繩輪6和鋼絲繩漲緊裝置8上，鋼絲繩漲緊裝置8是布置在傳 動(dòng)繩輪6前部的與其距離可調(diào)節(jié)的被動(dòng)繩輪，鋼絲繩4還纏繞支撐在前部的頭 輪7和后部的尾輪11上實(shí)現(xiàn)換向，鋼絲繩4兩端掛接在拉車(chē)器1兩端形成閉合 的繩環(huán)，鋼絲繩4的下面布置若干托繩輪3，調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9安裝在車(chē)輛運(yùn)行 軌道10的軌枕13上；鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置5、鋼絲繩漲緊裝置8、頭輪7、尾輪11 安裝在車(chē)輛運(yùn)行軌道10上并處于兩條車(chē)輛運(yùn)行軌道之間；若干個(gè)鋼絲繩4的導(dǎo) 繩輪2排成兩排設(shè)置在彎曲軌道的內(nèi)側(cè)，鋼絲繩4靠在導(dǎo)繩輪2的外圓溝槽內(nèi)， 通過(guò)導(dǎo)繩輪2對(duì)彎曲軌道部分的鋼絲繩4支撐導(dǎo)向。調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9為鋼軌或 工字鋼單軌，拉車(chē)器1前后分別設(shè)置支撐在調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9上的承載輪17;拉 車(chē)器1兩側(cè)前后分別設(shè)置扣在調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9側(cè)面的導(dǎo)向輪18;拉車(chē)器1上面 有單向可倒伏的拉車(chē)爪12，拉車(chē)爪12是通過(guò)中部的孔中插有固定在拉車(chē)器1 的支撐軸支撐，拉車(chē)爪12前端質(zhì)量小、后端質(zhì)量大，由于重力的作用而使拉車(chē) 爪12平時(shí)處于前端翹起的狀態(tài)。電控系統(tǒng)14控制液壓系統(tǒng)15，由液壓馬達(dá)16 驅(qū)動(dòng)鋼絲繩4，帶動(dòng)拉車(chē)器1沿調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道9往返運(yùn)行，前進(jìn)時(shí)通過(guò)拉車(chē)爪 12調(diào)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行。
權(quán)利要求1、一種彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)，涉及拉車(chē)器、導(dǎo)繩輪、鋼絲繩、鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)繩輪、頭輪、鋼絲繩漲緊裝置、調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道、尾輪，在車(chē)輛運(yùn)行軌道之間安裝調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道，拉車(chē)器裝置在調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道上，在彎曲軌道弧段調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道與車(chē)輛運(yùn)行軌道為同心的圓弧形；鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置連接傳動(dòng)繩輪，鋼絲繩纏繞在傳動(dòng)繩輪和鋼絲繩漲緊裝置上，并纏繞支撐在前部的頭輪和后部的尾輪上，鋼絲繩兩端掛接在拉車(chē)器兩端形成閉合的繩環(huán)，其特征在于調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道(9)安裝在車(chē)輛運(yùn)行軌道(10)的軌枕(13)上；鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置(5)、鋼絲繩漲緊裝置(8)、頭輪(7)、尾輪(11)安裝在車(chē)輛運(yùn)行軌道(10)或基礎(chǔ)上并處于兩條車(chē)輛運(yùn)行軌道(10)之間；若干個(gè)側(cè)向支撐鋼絲繩(4)的導(dǎo)繩輪(2)排成兩排設(shè)置在車(chē)輛運(yùn)行軌道(10)的內(nèi)側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)，其特征在于調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道(9) 為鋼軌或工字鋼單軌，拉車(chē)器(1)前后分別設(shè)置支撐在調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道(9)上 的承載輪(17);拉車(chē)器(1)兩側(cè)前后分別設(shè)置扣在調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道(9)側(cè)面的 導(dǎo)向輪(18);拉車(chē)器(1)上面有單向可倒伏的拉車(chē)爪(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)，其特征在于鋼絲繩漲緊裝置(8)是布置在傳動(dòng)繩輪(6)前部的與其距離可調(diào)節(jié)的被動(dòng)繩輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)，其特征在于鋼絲繩(4)的下面布置若干托繩輪(3)。
專(zhuān)利摘要一種彎道繩式調(diào)車(chē)機(jī)，在車(chē)輛運(yùn)行軌道之間安裝調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道，拉車(chē)器裝置在調(diào)車(chē)運(yùn)行軌道上，鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置連接傳動(dòng)繩輪，鋼絲繩纏繞在傳動(dòng)繩輪和鋼絲繩漲緊裝置上，并支撐在前部的頭輪和后部的尾輪上，鋼絲繩兩端掛接在拉車(chē)器兩端形成閉合的繩環(huán)，鋼絲繩驅(qū)動(dòng)裝置、鋼絲繩漲緊裝置、頭輪、尾輪安裝在車(chē)輛運(yùn)行軌道上并處于兩條車(chē)輛運(yùn)行軌道之間；若干個(gè)鋼絲繩的導(dǎo)繩輪排成兩排設(shè)置在彎曲軌道的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型適用于礦山車(chē)場(chǎng)、裝載站、交通隧道、城市地下工程的軌道車(chē)輛運(yùn)輸系統(tǒng)中調(diào)動(dòng)車(chē)輛，可以在彎道上調(diào)車(chē)，不需要深地溝基礎(chǔ)，占地面積小，安裝在軌道上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、施工維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B61J3/00GK201065125SQ20072002620
公開(kāi)日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者秦佑峰 申請(qǐng)人:秦佑峰