專利名稱：提速210噸凹底平車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提速210噸凹底平車。
技術(shù)背景-國(guó)內(nèi)原有的D2 、 D2G、 D2A型16E軸210噸凹底平車的最高商業(yè)運(yùn) 營(yíng)速度、過(guò)橋速度、承載面長(zhǎng)度等方面仍然存在著不少的缺點(diǎn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種載重210噸的提速凹底平車，最高商業(yè)運(yùn) 營(yíng)許可速度達(dá)到120Km/h、該車滿載、前后加掛空隔離車時(shí)，可不限速通過(guò) 符合現(xiàn)行《鐵路橋梁檢定規(guī)范》中一活載標(biāo)準(zhǔn)的鐵路橋梁、承載面長(zhǎng)度增長(zhǎng) 到9800mm。上述目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)-提速210噸凹底平車，其組成包括大底架，所述的大底架的彎角上端 設(shè)有擋座和貨物捆綁固定板，所述的大底架的承載面兩端設(shè)有貨物固定用 孔，所述的大底架的承載面兩側(cè)設(shè)有繩鉤和風(fēng)控管路，所述的大底架下端設(shè)有小底架，所述的小底架下端設(shè)有A型轉(zhuǎn)向架和B型轉(zhuǎn)向架。所述的提速210噸凹底平車，所述的大底架彎角處上部為圓弧過(guò)渡、下 部為折角過(guò)渡，所述的小底架包括箱型中梁、枕梁、橫梁，所述的中梁上裝 有凸球形上心盤、凹球型下心盤、常接觸雙作用彈性旁承和心盤防脫裝置， 所述的橫粱上裝有上旁承。所述的提速210噸凹底平車，所述的A型轉(zhuǎn)向架包括A型構(gòu)架，所述 的A型構(gòu)架上端還裝有空氣制動(dòng)裝置、常接觸雙作用彈性旁承和凹球型下心 盤，所述的A型構(gòu)架下端裝有減振裝置，所述的減振裝置下面裝有軸箱彈簧 懸掛裝置，所述的A型構(gòu)架下端還裝有基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和滾動(dòng)軸承裝置，所述 的A型轉(zhuǎn)陶架前端裝有車鉤緩沖裝置。
所述的提速210噸凹底平車，所述的B型轉(zhuǎn)向架包括B型構(gòu)架，所述的 B型構(gòu)架上端還裝有常接觸雙作用彈性旁承和凹球型下心盤，所述的B型構(gòu) 架下端裝有減振裝置，所述的減振裝置下面裝有軸箱彈簧懸掛裝置，所述的 B型構(gòu)架下端還裝有基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和滾動(dòng)軸承裝置。這個(gè)技術(shù)方案有以下有益效果1. 本發(fā)明是提速用210噸凹底平車大底架采用全封閉結(jié)構(gòu)，彎角處上部 為圓弧過(guò)渡、下部為折角過(guò)渡，有效減輕了自重，提高了載重，較大幅度地 提高了運(yùn)能，滿足鐵路貨車提速、重載的發(fā)展要求。走行部采用4E軸焊接 構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架；兩級(jí)旁承采用常接觸雙作用彈性旁承；最高商業(yè)運(yùn)行速度 120km/h。2. 大底架承載面長(zhǎng)度9800mm，承載面距軌面高度940mm (空車)，擴(kuò) 大運(yùn)貨覆蓋面，發(fā)揮凹底平車的通用性；大底架兩端設(shè)置擋座、貨物捆綁固 定板，承載面兩端設(shè)貨物固定用孔，承載面兩側(cè)設(shè)繩鉤，滿足不同貨物的加 固要求，減少使用時(shí)焊接的臨時(shí)性加固物，減輕或避免對(duì)車體的損傷。3. 該車滿載、前后加掛空隔離車時(shí)，可不限速通過(guò)符合現(xiàn)行《鐵路橋梁 檢定規(guī)范》中一活載標(biāo)準(zhǔn)的鐵路橋梁。4. 轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)系統(tǒng)的主要零部件通過(guò)可靠性設(shè)計(jì)和完 善的工藝、實(shí)現(xiàn)了壽命管理。延長(zhǎng)檢修周期，取消輔修修程，降低了檢修維 護(hù)成本。該車已經(jīng)進(jìn)行了動(dòng)靜強(qiáng)度、動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)。試驗(yàn)表明，該車達(dá)到了設(shè) 計(jì)的預(yù)期目的。


附圖l是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本產(chǎn)品大底架的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3是本產(chǎn)品小底架結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖4是本產(chǎn)品A型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖5是本產(chǎn)品B型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖6是附圖5的左視圖。 附圖7是附圖3的左視圖。 附圖8是附圖4的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:提速210噸凹底平車，包括大底架5，所述的大底架5的彎角上端設(shè) 有擋座11和貨物捆綁固定板10,所述的大底架的承載面兩端設(shè)有貨物固定 用孔12，所述的大底架的承載面兩側(cè)設(shè)有繩鉤13和風(fēng)控管路4，所述的大 底架下端設(shè)有小底架6，所述的小底架下端設(shè)有A型轉(zhuǎn)向架3和B型轉(zhuǎn)向架7,。所述的大底架5上裝有凸球形上心盤8和上旁承9。 所述的提速210噸凹底平車，所述的大底架彎角處上部為圓弧過(guò)渡、下 部為折角過(guò)渡。 實(shí)施例2:實(shí)施例1所述的提速210噸凹底平車，所述的小底架6包括箱型中梁15、 枕梁18、橫梁19，所述的中梁15上裝有凸球形上心盤H、凹球型下心盤 16、常接觸雙作用彈性旁承20和心盤防脫裝置2，所述的橫梁19上裝有上 旁承17。實(shí)施例3:實(shí)施例1或2所述的提速210噸凹底平車，所述的A型轉(zhuǎn)向架3包括A 型構(gòu)架22,所述的A型構(gòu)架上端還裝有空氣制動(dòng)裝置、所述的常接觸雙作 用彈性旁承26和所述的凹球型下心盤28，所述的A型構(gòu)架下端裝有減振裝 置23,所述的減振裝置下面裝有軸箱彈簧懸掛裝置24，所述的A型構(gòu)架下 端還裝有基礎(chǔ)制動(dòng)裝置27和滾動(dòng)軸承裝置25，所述的A型轉(zhuǎn)向架前端裝有 車鉤緩沖裝置21。實(shí)施例1或2所述的提速210噸凹底平車，所述的B型轉(zhuǎn)向架7包括B 型構(gòu)架29,所述的B型構(gòu)架29上端還裝有常接觸雙作用彈性旁承33和凹 球型下心盤35,所述的B型構(gòu)架29下端裝有減振裝置30，所述的減振裝置 30下面裝有軸箱彈簧懸掛裝置31 ，所述的B型構(gòu)架29下端還裝有基礎(chǔ)制動(dòng) 裝置34和滾動(dòng)軸承裝置32。
權(quán)利要求1.一種提速210噸凹底平車，其組成包括大底架，其特征是所述的大底架的彎角上端設(shè)有擋座和貨物捆綁固定板，所述的大底架的承載面兩端設(shè)有貨物固定用孔，所述的大底架的承載面兩側(cè)設(shè)有繩鉤和風(fēng)控管路，所述的大底架下端設(shè)有小底架，所述的小底架下端設(shè)有A型轉(zhuǎn)向架和B型轉(zhuǎn)向架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提速210噸凹底平車，其特征是所述的大底 架彎角處上部為圓弧過(guò)渡、下部為折角過(guò)渡，所述的小底架包括箱型中梁、 枕梁、橫梁，所述的中粱上裝有凸球形上心盤、凹球型下心盤、常接觸雙作 用彈性旁承和心盤防脫裝置，所述的橫梁上裝有上旁承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的提速210噸凹底平車，其特征是所述的A 型轉(zhuǎn)向架包括A型構(gòu)架，所述的A型構(gòu)架上端還裝有空氣制動(dòng)裝置、常接 觸雙作用彈性旁承和凹球型下心盤，所述的A型構(gòu)架下端裝有減振裝置，所 述的減振裝置下面裝有軸箱彈簧懸掛裝置，所述的A型構(gòu)架下端還裝有基礎(chǔ) 制動(dòng)裝置和滾動(dòng)軸承裝置，所述的A型轉(zhuǎn)向架前端裝有車鉤緩沖裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的提速210噸凹底平車，其特征是所述的B 型轉(zhuǎn)向架包括B型構(gòu)架，所述的B型構(gòu)架上端還裝有常接觸雙作用彈性旁承 和凹球型下心盤，所述的B型構(gòu)架下端裝有減振裝置，所述的減振裝置下面 裝有軸箱彈簧懸掛裝置，所述的B型構(gòu)架下端還裝有基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和滾動(dòng)軸 承裝置。
專利摘要提速210噸凹底平車。國(guó)內(nèi)原有的D₂、D_2G、D_2A型16E軸210噸凹底平車(均為我公司早期產(chǎn)品)的最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度、過(guò)橋速度、承載面長(zhǎng)度等方面仍然存在著不少的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的組成包括所述的大底架(5)的彎角上端設(shè)有擋座和貨物捆綁固定板，所述的大底架的承載面兩端設(shè)有貨物固定用孔(12)，所述的大底架的承載面兩側(cè)設(shè)有繩鉤(13)和風(fēng)控管路(4)，所述的大底架下端設(shè)有小底架(6)，所述的小底架下端設(shè)有A型轉(zhuǎn)向架(3)和B型轉(zhuǎn)向架(7)。本產(chǎn)品是特種車輛之一，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上運(yùn)輸電力、冶金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)的長(zhǎng)大貨物。
文檔編號(hào)B61D3/00GK201033567SQ20072011604
公開日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
發(fā)明者劉曉林, 金 季, 雷 陰 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司