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      一種雙作用長行程彈性旁承的制作方法

      文檔序號:4022838閱讀:501來源:國知局
      專利名稱:一種雙作用長行程彈性旁承的制作方法
      技術領域
      本實用新型涉及一種彈性旁承,尤其涉及一種鐵道貨車車輛用的雙作用長行程彈性旁承。

      背景技術
      現(xiàn)有的鐵道貨車上,普遍采用彈性旁承來實現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架之間的彈性定位,并提供一定的摩擦轉(zhuǎn)力矩,以提高貨車車輛的運行品質(zhì)。中國鐵路貨車運用最多的是一種雙作用彈性旁承,但從運作情況看不夠理想,具體表現(xiàn)在旁承間隙調(diào)整不方便,不能滿足與心盤墊同時調(diào)整最大高度60mm的要求,再有就是橡膠彈性體損壞嚴重,蠕變大,縱向定位剛度小,使用壽命較短。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的在于提供一種雙作用長行程彈性旁承,用以改善車輛的運行品質(zhì),滿足使用時彈性旁承與心盤墊同時調(diào)整高度的要求并克服上述缺點。
      為實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術解決方案是包括上體、下體和橡膠層的彈性旁承,該橡膠層的側(cè)面延長線與彈性旁承底部平面之間的夾角設計為90-170°,橡膠層與上體、下體硫化成一整體,上體下端面與彈性旁承底部平面之間的垂直距離為20mm~35mm,并在上體與下體之間設置限位塊。
      本實用新型包括上體4、下體2和橡膠層3,橡膠層3的側(cè)面延長線與彈性旁承底部平面之間的夾角為90-170°,橡膠層3與上體4、下體2硫化成一整體,上體4的下端面7與彈性旁承底部平面之間距離8為20mm~35mm,其特征在于所述的上體4與下體2之間設有限位塊6。
      本實用新型與國內(nèi)現(xiàn)有雙作用彈性旁承比較,其有益效果是產(chǎn)品永久變形小,縱向定位可靠,使用壽命長,旁承間隙調(diào)整方便,配套旁承盒使用,彈性旁承體高度調(diào)整最大可達60mm,彈性旁承體工作行程為8-16mm,全行程為20-35mm,在車輛高速通過彎道時,具有良好的垂直載荷均衡性以及平衡性,改善了車輛的運行品質(zhì),能滿足我國鐵路車輛提速要求,增加限位塊(它是一種低摩擦系數(shù)材料制成的),當彈性旁承處于壓死狀態(tài)時,限位塊來承載大部分載荷,同時限制摩擦力矩增大,保證車輛運行品質(zhì),并對彈性旁承起保護作用,保證彈性旁承的使用可靠性,同時,由于橡膠層的側(cè)面延長線與彈性旁承底部平2面之間的夾角設計為90-170°等因素,也使得彈性旁承的縱向剛度提高和垂向剛度降低,行程增大。

      附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖中1-橡膠層側(cè)面延長線與彈性旁承底部平面之間的夾角,2-下體,3-橡膠層,4-上體,5-磨耗板,6-限位塊,7-上體的下端面,8-上體下端面與彈性旁承底部平面間的垂直距離。
      具體實施方式

      以下結(jié)合附圖對本實用新型及其具體實施方式
      作進一步詳細說明。
      參見附圖,本實用新型包括上體4、下體2和橡膠層3,橡膠層3的側(cè)面延長線與彈性旁承底部平面之間的夾角為90-170°,橡膠層3與上體4、下體2硫化成一整體,上體4的下端面7與彈性旁承底部平面之間距離8為20mm~35mm,其特征在于所述的上體4與下體2之間設有限位塊6。
      其具體實施步驟是先將上體4、下體2置于模具內(nèi),然后注入橡膠進行硫化,使注入的橡膠形成橡膠層3并與上體4、下體2形成一個整體,且橡膠層3的側(cè)面延長線與彈性旁承底部平面之間的夾角1可以根據(jù)車輛載荷的大小來調(diào)整,夾角1可以在90-170°之間來調(diào)整,例如,當車輛載荷為2噸時,夾角1為101°根據(jù)用戶要求,上體4的下端面7與彈性旁承底部平面之間的垂直距離8,可以設計制造成例如20mm或35mm(當彈性旁承為自由狀態(tài)時)。
      權(quán)利要求1.一種雙作用長行程彈性旁承,包括上體(4)、下體(2)和橡膠層(3),橡膠層(3)的側(cè)面延長線與彈性旁承底部平面之間的夾角為90-170°,橡膠層(3)與上體(4)、下體(2)硫化成一整體,上體(4)的下端面(7)與彈性旁承底部平面之間的垂直距離(8)為20~35mm,其特征在于所述的上體(4)與下體(2)之間設有限位塊(6)。
      專利摘要本實用新型公開了一種雙作用長行程彈性旁承。本實用新型的目的在于提供一種雙作用長行程的彈性旁承,用以改善車輛的運行品質(zhì),滿足使用時彈性旁承與心盤墊同時調(diào)整高度的要求。本實用新型包括上體、下體和橡膠層,橡膠層的側(cè)面延長線與彈性旁承底部平面之間的夾角為90-170°,橡膠層與上體、下體硫化成一整體,上體下端面與彈性旁承底部平面之間的垂直距離為20~35mm,其特征在于所述的上體與下體之間設有限位塊。本實用新型主要用作鐵道貨車車輛的彈性旁承。
      文檔編號B61F5/00GK201195536SQ20082005301
      公開日2009年2月18日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
      發(fā)明者段揚名, 閆彬偉, 黃勝良, 李曉斌 申請人:株洲名揚橡塑有限公司
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