內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉內(nèi)燃機車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]底架承載的內(nèi)燃機車，其旁承通常為橡膠堆，旁承支撐結(jié)構(gòu)多設計在車架梁底面?，F(xiàn)代內(nèi)燃機車設計對車架高度有嚴格要求，越來越多的機車采用在車架主梁底面打孔，讓橡膠堆部分伸入梁內(nèi)的設計，降低車架高度。目前一般采用方孔與圓孔兩種形式的旁承孔，這兩種形式的孔都存在較嚴重的應力集中問題，設計通常采用增加局部板厚的方法來解決，但局部應力在惡劣工況下仍然接近使用上限，安全系數(shù)不高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的旁承孔局部應力過大，安全系數(shù)低的不足，本實用新型提供了一種內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)，包括主梁、腹板、底板和旁承孔，腹板和底板分別連接在主梁的側(cè)部和底部，旁承孔開設在底板上，旁承孔呈水滴形，旁承孔內(nèi)設有支承立板、支撐板、支撐筋、加強筋和加強立板。
[0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括支承立板焊接在腹板和底板上，組合成框體。
[0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括支撐板焊接在框體內(nèi)，支撐板上開設有定位孔。
[0007]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括支撐筋垂直連接在支撐板的頂部。
[0008]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括加強筋焊接在腹板和底板的側(cè)部。
[0009]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括加強立板呈橋狀，搭接在兩塊腹板之間，底部橋洞上焊接有筋板。
[0010]本實用新型的有益效果是，將旁承孔開設在位于主梁下蓋板上的底板上，避開了傳統(tǒng)車架載荷與應力集中區(qū)域，并將孔形設計成水滴狀，在相同的厚度下具有更優(yōu)秀的力學性能，減小了應力，大大提高了局部安全系數(shù)，此外，旁承孔的尺寸為參數(shù)化得到，適用于任何車架開孔的旁承設計，具有極大的通用性。支撐板焊接在支承立板、腹板和底板組合而成的框體內(nèi)，用來支撐旁承橡膠堆，支撐板中部開設有定位孔，便于橡膠堆定位，支撐板上有支撐筋，確保支撐強度，加強筋位于底板的延伸區(qū)域，焊接在腹板和底板的側(cè)部，確保梁受力時局部不失穩(wěn)，加強立板焊接在腹板與底板上，其弧形區(qū)域上還焊接一塊筋板，作用是提高開口局部剛度，從而大大提高了旁承孔的整體支撐強度，提高了安全性。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的旁承孔示意圖。
[0014]圖中1.主梁，2.腹板，3.底板，4.旁承孔，5.支承立板，6.支撐板，7.支撐筋，8.加強筋，9.加強立板，10.框體，11.定位孔，12.筋板。
【具體實施方式】
[0015]如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型的旁承孔示意圖，一種內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)，包括主梁1、腹板2、底板3和旁承孔4，腹板2和底板3分別連接在主梁I的側(cè)部和底部，旁承孔4開設在底板3上，旁承孔4呈水滴形，旁承孔4內(nèi)設有支承立板5、支撐板6、支撐筋7、加強筋8和加強立板9。支承立板5焊接在腹板2和底板3上，組合成框體10。支撐板6焊接在框體10內(nèi)，支撐板6上開設有定位孔11。支撐筋7垂直連接在支撐板6的頂部。加強筋8焊接在腹板2和底板3的側(cè)部。加強立板9呈橋狀，搭接在兩塊腹板2之間，底部橋洞上焊接有筋板12。
[0016]將旁承孔4開設在位于主梁I下蓋板上的底板3上，避開了傳統(tǒng)車架載荷與應力集中區(qū)域，并將孔形設計成水滴狀，在相同的厚度下具有更優(yōu)秀的力學性能，減小了應力，大大提高了局部安全系數(shù)，此外，旁承孔4的尺寸為參數(shù)化得到，適用于任何車架開孔的旁承設計，具有極大的通用性。支撐板6焊接在支承立板5、腹板2和底板3組合而成的框體10內(nèi)，用來支撐旁承橡膠堆，支撐板6中部開設有定位孔11，便于橡膠堆定位，支撐板6頂部設有支撐筋7，確保支撐強度，加強筋8位于底板3的延伸區(qū)域，焊接在腹板2和底板3的側(cè)部，確保主梁I受力時局部不失穩(wěn)，加強立板9焊接在腹板2與底板3上，其弧形區(qū)域上還焊接一塊筋板12，作用是提高開口局部剛度，從而大大提高了旁承孔4的整體支撐強度，提高了安全性。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)，包括主梁(I)、腹板(2)、底板(3)和旁承孔(4)，腹板(2)和底板(3)分別連接在主梁(I)的側(cè)部和底部，旁承孔(4)開設在底板(3)上，其特征是:旁承孔(4)呈水滴形，旁承孔(4)內(nèi)設有支承立板(5)、支撐板(6)、支撐筋(7)、加強筋(8 )和加強立板(9 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)，其特征是:支承立板(5)焊接在腹板(2 )和底板(3 )上，組合成框體(10 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)，其特征是:支撐板(6)焊接在框體(10 )內(nèi)，支撐板(6 )上開設有定位孔(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)，其特征是:支撐筋(7)垂直連接在支撐板(6)的頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)，其特征是:加強筋(8)焊接在腹板(2 )和底板(3 )的側(cè)部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)，其特征是:加強立板(9)呈橋狀，搭接在兩塊腹板(2 )之間，底部橋洞上焊接有筋板(12 )。
【專利摘要】本實用新型涉內(nèi)燃機車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種內(nèi)燃機車車底架旁承孔支撐機構(gòu)。其包括主梁、腹板、底板和旁承孔，腹板和底板分別連接在主梁的側(cè)部和底部，旁承孔開設在底板上，旁承孔呈水滴形，旁承孔內(nèi)設有支承立板、支撐板、支撐筋、加強筋和加強立板。將旁承孔開設在位于主梁下蓋板上的底板上，避開了傳統(tǒng)車架載荷與應力集中區(qū)域，并將孔形設計成水滴狀，在相同的厚度下具有更優(yōu)秀的力學性能，減小了應力，大大提高了局部安全系數(shù)，此外，旁承孔的尺寸為參數(shù)化得到，適用于任何車架開孔的旁承設計，具有極大的通用性。支撐板焊接在支承立板、腹板和底板組合而成的框體內(nèi)，從而大大提高了旁承孔的整體支撐強度，提高了安全性。
【IPC分類】B61F1/00
【公開號】CN204750180
【申請?zhí)枴緾N201520578010
【發(fā)明人】管敏瑋, 徐培武, 許齊, 楊小軍
【申請人】南車戚墅堰機車有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月4日