專利名稱：端部進新風裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于高速軌道車輛的端部進新風裝置，屬于機械制造領域。
背景技術：
目前投入使用的時速達到200公里以上的動車組，在每節(jié)車廂中使用有空調(diào)系 統(tǒng)。為防止客室外側(cè)氣壓變化影響到客室內(nèi)部環(huán)境，在現(xiàn)有動車組車體下部安裝有 客室通風用供、排氣一體式的連續(xù)換氣裝置。
上述現(xiàn)有連續(xù)換氣裝置采用電動鼓風箱連續(xù)進行給、排氣，在上線運行一段時 間以后，均出現(xiàn)紙濾風口污損、堵塞的現(xiàn)象。隨著紙濾風口污損、堵塞現(xiàn)象的逐漸 加重，換氣裝置向客室內(nèi)部所供給的新風量也逐漸減少，進而造成客室內(nèi)部逐漸產(chǎn) 生較大的負壓。
當動車組高速運行進入隧道、高減速或過分相、以及停車打開車門時，直接造 成客室內(nèi)部氣壓的劇烈變化而易使乘客產(chǎn)生耳鳴的感覺，不利于提高乘坐舒適性。
若按期清理或更換紙濾風口，既增加了設備使用的維護工作量，也相應地增加 了運營成本。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種端部進新風裝置，其設計目的在于解決上述問題而將換氣 裝置的進風口移至車體的端部外部，被導入的新鮮空氣通過地板中風道引至車下并 與換氣裝置的新風口直接連接，使得換氣裝置的新風口位于遠離灰塵集聚的遠端， 因而能夠有效地延長新風濾網(wǎng)的維護周期。
為實現(xiàn)上述設計目的，所述端部進新風裝置主要具有-
在車體的端墻外側(cè)，設置一端部新風道。
端部新風道上端設有防雨式風口，其下端連接位于車體底部的地板中風道，地 板中風道通過車下連接風道與換氣裝置新風口連接。
如上述方案特征，被導入的新鮮空氣從端部新風道進入到管路中，而換氣裝置 的新風口遠離新風進入的風道口，因此換氣裝置的風口不易被污損和堵塞。進一步的細化方案是，所述的端部新風道通過螺栓直接緊固在端墻外側(cè)。
為提高新風進入管路的氣密性，所述地板中新風道連接端部新風道的外端，與 '端墻通過氣密點焊進行連接。
為提高對進入新鮮空氣的過濾性能，降低灰塵進入車體管路的數(shù)量，在端部新 風道的底端設有插接式濾網(wǎng)。
為改善對端部新風道的清理和維護，在端部新風道的中段側(cè)部設有一端部新風 道檢査門。
為防止雨水和風沙進入端部新風裝置中，所述防雨式風口具有兩側(cè)的迷宮式風 口結(jié)構(gòu)。
如上所述，本實用新型端部進新風裝置具有的優(yōu)點是，將換氣裝置的進風口移 至車體的端部外部，換氣裝置的新風口位于遠離灰塵集聚的遠端，能夠有效地延長 新風濾網(wǎng)的維護周期。既不會影響到換氣裝置向客室內(nèi)部供給的新風量、有利于提 高乘坐舒適性，也有利于控制設備維護工作量和運營成本。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對本實用新型做進一步說明； 圖l是車體底部的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是端部新風道的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖3是圖2的側(cè)面剖示如圖1至圖3所示，是換氣裝置新風口l，車下連接風道2，地板中風道3，端
部新風道4，防雨式風口5，插接式濾網(wǎng)6，端部新風道檢査門7，車體IO，端墻ll。
具體實施方式

實施例1，如圖1至圖3所示，所述的端部進新風裝置，是在車體10的端墻11 外側(cè)設置一端部新風道4，端部新風道4通過螺栓直接緊固在端墻11外側(cè)。
端部新風道4上端設有防雨式風口 5，防雨式風口 5具有兩側(cè)的迷宮式風口結(jié)構(gòu)， 具有防塵、防雨等功能，且進風口附近的壓力波動較小。
端部新風道4的下端連接位于車體10底部的地板中風道3。從端部進入的新風 經(jīng)過端部新風道進入換氣裝置，在換氣裝置新風口 1與地板中新風道3之間連接的 風道為車下連接風道2。
地板中風道3位置地板的夾層中，地板中風道3在伸出端墻11的一節(jié)風道需要進性氣密焊接，來保證車體的氣密性。也就是，地板中新風道3連接端部新風道4
的外端與端墻11通過氣密點焊進行連接。
在端部新風道4的底端設有插接式濾網(wǎng)6，因而具有拆卸方便、便于清理等優(yōu)點。 在端部新風道4的中段側(cè)部設有一端部新風道檢査門7，既可以檢修應急釋放閥，
還起到清理風道內(nèi)部的作用。
端部新風道4通過螺栓連接固定在端墻11外側(cè)，其位于外風擋與內(nèi)風擋之間。
在端部新風道4在過小曲線半徑時，端部新風道4兩側(cè)與內(nèi)、外風擋的位置可以保
證風道的最大截面積，進而保證換氣裝置的新風量要求。
權(quán)利要求1、一種端部進新風裝置，其特征在于在車體(10)的端墻(11)外側(cè)，設置一端部新風道(4)；端部新風道(4)上端設有防雨式風口(5)，其下端連接位于車體(10)底部的地板中風道(3)，地板中風道(3)通過車下連接風道(2)與換氣裝置新風口(1)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的端部進新風裝置，其特征在于所述的端部新風道(4)通過螺栓直接緊固在端墻(11)外側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的端部進新風裝置，其特征在于所述的地板中新風道 (3)，其連接端部新風道(4)的外端與端墻(11)通過氣密點焊進行連接p
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的端部進新風裝置，其特征在于在端部新風 道(4)的底端設有插接式濾網(wǎng)(6)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的端部進新風裝置，其特征在于在端部新風道(4) 的中段側(cè)部設有一端部新風道檢査門(7)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的端部進新風裝置，其特征在于所述的防雨式風口 (5) 具有兩側(cè)的迷宮式風口結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型端部進新風裝置，將換氣裝置的進風口移至車體的端部外部，被導入的新鮮空氣通過地板中風道引至車下并與換氣裝置的新風口直接連接，使得換氣裝置的新風口位于遠離灰塵集聚的遠端，因而能夠有效地延長新風濾網(wǎng)的維護周期。在車體的端墻外側(cè)，設置一端部新風道。端部新風道上端設有防雨式風口，其下端連接位于車體底部的地板中風道，地板中風道通過車下連接風道與換氣裝置新風口連接。所述的端部新風道通過螺栓直接緊固在端墻外側(cè)。地板中新風道連接端部新風道的外端，與端墻通過氣密點焊進行連接。在端部新風道的底端設有插接式濾網(wǎng)。在端部新風道的中段側(cè)部設有一端部新風道檢查門。所述防雨式風口具有兩側(cè)的迷宮式風口結(jié)構(gòu)。
文檔編號B61D27/00GK201272358SQ20082013358
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者任廣強, 周新喜, 李樹典, 軍 王, 王宗昌 申請人:南車四方機車車輛股份有限公司