專利名稱：一種地鐵車箱用u型鋁型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵車箱用u型鋁型材，屬于鐵路車輛車體結(jié)構(gòu)部件類。
背景技術(shù)：
隨著地鐵和快速鐵路的發(fā)展，鋁型材在鐵路車輛上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，附圖一給出了現(xiàn)
有的一種地鐵車箱用U型鋁型材，包括一U形本體(l)，所述U形本體(1)的U形腔中設(shè)有一 開口端帶限位塊(3)的小U形體2，右立桿(4)和左立桿(5)位于U形本體(1)的上部， 并與U形本體(1)的上沿部(6)構(gòu)成另一U形腔體，工作狀態(tài)時(shí)，U形的本體U)是嵌套 在其它部件之上的，并通過開口端帶限位塊(3)的小U形體(2)對(duì)嵌套于其內(nèi)的部件進(jìn)行 固定，由于小U形體(2)結(jié)構(gòu)較為單薄，嵌套于U形本體(1)內(nèi)的部件發(fā)生串動(dòng)時(shí)，經(jīng)常 拉斷小U形體(2)的限位塊(3)，故有進(jìn)一步改進(jìn)的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型地鐵車箱用U型鋁型材，采 用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的一種地鐵車箱用u型鋁型材，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)其嵌套定位牢固，不易受嵌
套其內(nèi)的部件串動(dòng)的影響。
本實(shí)用新型提供的一種地鐵車箱用異型鋁型材，包括一u形的本體，所述u形本體的u 形腔中設(shè)有一開口端帶限位塊的小u形體，右立桿和左立桿位于u形本體的上部，并與u形 本體的上沿部構(gòu)成一 u形腔體，其要點(diǎn)在于u形本體的開口端處設(shè)置有對(duì)置的凹槽。
在本實(shí)用新型中，由于在u形本體的開口端處設(shè)置了對(duì)置的凹槽，只要在對(duì)應(yīng)的嵌套于 u形本體內(nèi)的部件的相應(yīng)位置上設(shè)置相應(yīng)的凸條，則可實(shí)現(xiàn)可靠的嵌套，嵌套于u形本體內(nèi) 的部件發(fā)生串動(dòng)時(shí)，其串動(dòng)將受到u形本體的開口端的凹槽的限制，這樣就避免了單薄的的
小u形體上的限位塊受力損壞的問題。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹槽可以設(shè)置成半園形，這樣有利于裝配時(shí)的嵌套。

為了進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其目的，以附圖及較佳具體實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明如后
圖l:現(xiàn)有的一種地鐵車箱用U型鋁型材結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2:本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的一種地鐵車箱用U型鋁型材結(jié)構(gòu)示意圖。
各圖中1為U形本體1、 2為小U形體、3限位塊、4和5均為立桿、6為U形本體1的 上沿部、7為U形本體1開口端、8為凹槽。
具體實(shí);8fi^式
實(shí)施例-
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的一種地鐵車箱用U型鋁型材結(jié)構(gòu)示意圖，其包括一 U形 本體1，所述U形本體1的U形腔中設(shè)有一開口端帶限位塊3的小U形體2，立桿4和5位于 U形本體l的上部，并與U形本體1的上沿部6構(gòu)成另一U形腔體，U形本體l的開口端7 處設(shè)置有對(duì)置的半園形凹槽8。采用本實(shí)用新型只要在對(duì)應(yīng)的嵌套于U形本體1內(nèi)的部件的 相應(yīng)位置上設(shè)置相應(yīng)的半園形凸條，則可實(shí)現(xiàn)可靠的嵌套，嵌套于1J形本體1內(nèi)的部件發(fā)生 串動(dòng)時(shí)，其串動(dòng)將受到U形本體1的開口端7的半園形凹槽8的限制，這樣就避免了單純由 單薄的的小U形體2開口端限位塊3受力而損壞的問題。
綜上所述，本實(shí)用新型的一種地鐵車箱用U型鋁型材，包括一U形的本體l,所述U形 本體1的l)形腔中設(shè)有一開口端帶限位塊3的小U形體2,立桿4和5位于U形本體1的上 部，并與U形本體1的上沿部6構(gòu)成另一U形腔體，其要點(diǎn)在于U形本體1的開口端7處設(shè) 置有對(duì)置的凹槽8，所述凹槽8可設(shè)置成半園形，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)提高了嵌套的可 靠性，可有效防止嵌套于U形本體1內(nèi)部件的串動(dòng)拉斷小U形體2上的限位塊3。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
。但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于 此。任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型批露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或 替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求 的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種地鐵車箱用U型鋁型材，包括一U形本體(1)，所述U形本體(1)的U形腔中設(shè)有一開口端帶限位塊(3)的小U形體(2)，右立桿(4)和左立桿(5)位于U形本體(1)的上部，并與U形本體(1)的上沿部(6)構(gòu)成另一U形腔體，其特征在于U形本體(1)的開口端(7)處設(shè)置有對(duì)置的凹槽(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要1所述的一種地鐵車箱用U型鋁型材，其特征在于所述凹槽(8)為半園形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地鐵車箱用U型鋁型材，包括一U形的本體(1)，所述U形本體(1)的U形腔中設(shè)有一開口端帶限位塊(3)的小U形體(2)，右立桿(4)和左立桿(5)位于U形本體(1)的上部，并與U形本體(1)的上沿部(6)構(gòu)成另一U形腔體，其要點(diǎn)在于U形本體(1)的開口端(7)處設(shè)置有對(duì)置的凹槽(8)，所述凹槽(8)可設(shè)置成半園形，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)提高了嵌套的可靠性，可有效防止嵌套于U形本體(1)內(nèi)部件的串動(dòng)拉斷小U形體(2)上的限位塊(3)。
文檔編號(hào)B61D17/04GK201343035SQ20082023526
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者倪壯偉, 尹東海, 王東明, 田長(zhǎng)鮮, 肖平霞 申請(qǐng)人:深圳華加日鋁業(yè)有限公司