專利名稱：一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路連接，特別是關(guān)于一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與 沖擊座之間的擋塊連接裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)鐵道車輛使用狀態(tài)為數(shù)十節(jié)單車體連掛編組運(yùn)行時(shí)，車體間需要通過(guò)車鉤進(jìn) 行相互連接?，F(xiàn)有的17號(hào)車鉤安裝方式如圖1所示，17號(hào)車鉤1在安裝到車體上 時(shí)，需要先置于車鉤支撐座2上，車鉤支撐座2安裝到位于沖擊座3凹槽內(nèi)的支撐 彈簧上，沖擊座3再安裝到車體上。為了控制車鉤支撐座2的高度，防止車鉤支撐 座2過(guò)高導(dǎo)致列車事故，現(xiàn)在常用的方法是從沖擊座3凹槽的左右側(cè)孔中各插入一 擋塊4，使擋塊4的伸入端將車鉤支撐座2壓在沖擊座3的凹槽中；然后在擋塊4 的外端，從沖擊座3上豎直插入一螺栓5，將擋塊4與沖擊座3連接起來(lái)，使擋塊 4不能左右移動(dòng)。這種安裝方式在實(shí)際運(yùn)用中由于螺栓5的松落，常造成擋塊4的 丟失，擋塊4丟失后，車鉤支撐座2的高度失控，易產(chǎn)生相掛接的兩車鉤的分離， 或因車鉤支撐座2卡在沖擊座3凹槽側(cè)壁上，造成抬升相鄰車輛，從而造成車輛脫 軌等事故，給運(yùn)輸安全帶來(lái)隱患。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種可有效防止擋塊丟失的鐵道車輛 17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連接裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案 一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支 撐座與沖擊座之間的擋塊連接裝置，包括17號(hào)車鉤、車鉤支撐座、沖擊座和擋塊， 所述車鉤支撐座頂部連接17號(hào)車鉤，底部座設(shè)在沖擊座中，所述擋塊壓設(shè)在所述 車鉤支撐座上并通過(guò)螺栓連接在所述沖擊座上，其特征在于所述擋塊外端處的上 表面上還設(shè)置一凹臺(tái)，所述凹臺(tái)上靠外端處垂向開設(shè)一通孔；與所述凹臺(tái)對(duì)應(yīng)，在 所述沖擊座上開設(shè)一垂向穿銷孔，從所述穿銷孔中插設(shè)到所述凹臺(tái)上一銷釘。
所述擋塊為左右對(duì)稱的兩個(gè)。 二 所述銷釘和凹臺(tái)的里側(cè)之間留有一定間隙，所述間隙足以使當(dāng)撤消所述螺栓， 向外拉出所述擋塊時(shí)，所述車鉤支撐座能從沖擊座中取出。
所述通孔的孔徑大于所述銷釘?shù)闹睆健?br> 所述銷釘上方的穿銷孔中灌有密封膠。
本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型在現(xiàn)有
3的擋塊上除開設(shè)一螺栓孔外，還開設(shè)一凹臺(tái)，與凹臺(tái)的位置對(duì)應(yīng)，在沖擊座上開設(shè) 一穿銷孔，從穿銷孔中插入一銷釘，銷釘落入到凹臺(tái)中同時(shí)將沖擊座與擋塊連接， 增設(shè)了一種連接，方法簡(jiǎn)單，并且不改變?cè)械陌惭b過(guò)程。2、本實(shí)用新型在銷釘 與凹臺(tái)的里側(cè)之間留有一定間隙，當(dāng)拆卸車鉤支撐座時(shí)，只要撤銷所述螺栓，向外 拉出擋塊，就能將車鉤支撐座從沖擊座中取出，而不需要撤掉擋塊。3、在凹臺(tái)的 外端處還開設(shè)一通孔，在車鉤支撐座從沖擊座中取出的前提下，向里推進(jìn)擋塊，使 銷釘從通孔中漏出，從而將擋塊拆卸，也就是說(shuō)，在不拆卸車鉤支撐座的前提下，
擋塊是拆不掉的。4、為保證安全，在銷釘上方的穿銷孔中灌入密封膠，在不按順
序拆卸的情況下，銷釘取不掉，擋塊也不丟失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，
是有效的防盜裝置。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)裝置連接示意圖
圖2是本實(shí)用新型擋塊結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是圖2的俯視圖 圖4是本實(shí)用新型裝置連接示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
如圖1所示，本實(shí)用新型應(yīng)用于常規(guī)的17號(hào)車鉤1、車鉤支撐座2、沖擊座3 和擋塊4。車鉤支撐座2的頂部活動(dòng)連接17號(hào)車鉤1;車鉤支撐座2的底部左右兩 側(cè)各帶有一水平伸出沿11，沖擊座3的底部具有一凹槽，凹槽中設(shè)置有支撐彈簧(圖 中未示出)，帶有水平伸出沿11的車鉤支撐座2底部座設(shè)到?jīng)_擊座3凹槽中的支撐 彈簧上。從沖擊座3的左右兩側(cè)穿孔處，分別向凹槽內(nèi)插設(shè)兩擋塊4，兩擋塊4分 別壓在車鉤支撐座2的左右兩側(cè)水平伸出沿11上。本實(shí)用新型中車鉤支撐座2左 右兩側(cè)的水平伸出沿11為對(duì)稱設(shè)置的，所以擋塊4也相應(yīng)地為左右對(duì)稱的兩個(gè)。 擋塊4的外端具有一垂向螺栓孔，沖擊座3的邊沿處也對(duì)應(yīng)具有一螺栓孔，在兩螺 栓孔中旋設(shè)螺栓5，將擋塊4和沖擊座3連接起來(lái)。
如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的突出特點(diǎn)就在于，擋塊4上除設(shè)置有現(xiàn)有技 術(shù)的螺栓孔6外，還在螺栓孔6的外端處，從擋塊4的上表面設(shè)置一向下凹的凹臺(tái) 7;在位于凹臺(tái)7上的外端處，又向下垂向開設(shè)出一通孔8。
如圖4所示，與凹臺(tái)7對(duì)應(yīng)地，在沖擊座3邊沿上同時(shí)開設(shè)一穿銷孔9。安裝 時(shí)，除在沖擊座3和擋塊4之間連接螺栓5外，還從穿銷孔9處沉入一銷釘10，銷 釘10沉入到凹臺(tái)7中后，被凹臺(tái)7擋住，使其下半部分留在凹臺(tái)7中，上半部分 留在穿銷孔9中，將沖擊座3和擋塊4進(jìn)一步連接。當(dāng)螺栓5松掉后，擋塊4受車鉤支撐座2阻擋不能向里運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于銷釘10的阻擋，擋塊4也不能向外運(yùn)動(dòng)， 防止了擋塊的丟失。
上述實(shí)施例中，為了能夠拆卸車鉤支撐座2，在銷釘10插入后，要保證銷釘
10和凹臺(tái)7的里側(cè)之間留有一定間隙11，在擋塊4向外拉出時(shí)，間隙ll足夠使車 鉤支撐座2從沖擊座3中取出。
上述實(shí)施例中，凹臺(tái)7中通孔8的孔徑也要大于銷釘10的直徑，使得在擋塊4 向里推進(jìn)時(shí)，銷釘10能從通孔7中漏出。
上述實(shí)施例中，為了更好地保護(hù)銷釘IO，防止其掉出或盜用，在銷釘10插入 穿銷孔9后，可從上方灌入密封膠，將銷釘10密封。
權(quán)利要求1、一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連接裝置，包括17號(hào)車鉤、車鉤支撐座、沖擊座和擋塊，所述車鉤支撐座頂部連接17號(hào)車鉤，底部座設(shè)在沖擊座中，所述擋塊壓設(shè)在所述車鉤支撐座上并通過(guò)螺栓連接在所述沖擊座上，其特征在于所述擋塊外端處的上表面上還設(shè)置一凹臺(tái)，所述凹臺(tái)上靠外端處垂向開設(shè)一通孔；與所述凹臺(tái)對(duì)應(yīng)，在所述沖擊座上開設(shè)一垂向穿銷孔，從所述穿銷孔中插設(shè)到所述凹臺(tái)上一銷釘。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連 接裝置，其特征在于所述擋塊為左右對(duì)稱的兩個(gè)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋 塊連接裝置，其特征在于所述銷釘和凹臺(tái)的里側(cè)之間留有一定間隙，所述間隙足 以使當(dāng)撤消所述螺栓，向外拉出所述擋塊時(shí)，所述車鉤支撐座能從沖擊座中取出。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連接裝置，其特征在于所述通孔的孔徑大于所述銷釘?shù)闹睆健?br> 5、 如權(quán)利要求3所述的一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連 接裝置，其特征在于所述通孔的孔徑大于所述銷釘?shù)闹睆健?br> 6、 如權(quán)利要求1或2所述的一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋 塊連接裝置，其特征在于所述銷釘上方的穿銷孔中灌有密封膠。
7、 如權(quán)利要求3所述的一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連 接裝置，其特征在于所述銷釘上方的穿銷孔中灌有密封膠。
8、 如權(quán)利要求4所述的一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連 接裝置，其特征在于所述銷釘上方的穿銷孔中灌有密封膠。
9、 如權(quán)利要求5所述的一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連 接裝置，其特征在于所述銷釘上方的穿銷孔中灌有密封膠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵道車輛17號(hào)車鉤支撐座與沖擊座之間的擋塊連接裝置，包括17號(hào)車鉤、車鉤支撐座、沖擊座和擋塊，所述車鉤支撐座頂部連接17號(hào)車鉤，底部座設(shè)在沖擊座中，所述擋塊壓設(shè)在車鉤支撐座上并螺栓連接在沖擊座上，其特征在于所述擋塊上還設(shè)置一凹臺(tái)，凹臺(tái)的外端處開設(shè)一通孔；與凹臺(tái)對(duì)應(yīng)在沖擊座上還開設(shè)一穿銷孔，從所述穿銷孔中插設(shè)入所述凹臺(tái)中一銷釘。凹臺(tái)和銷釘之間的里側(cè)要留有一定間隙足以使所述車鉤支撐座從沖擊座中取出；所述通孔的孔徑要大于所述銷釘?shù)闹睆阶阋允逛N釘漏出；所述銷釘上方的穿銷孔中最好要灌密封膠。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且不改變?cè)械陌惭b過(guò)程不按順序拆卸的情況下，銷釘取不掉，擋塊也不丟失，是有效的防盜裝置。
文檔編號(hào)B61G7/10GK201347092SQ20082023413
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者廖小平 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司