專利名稱：鐵路橋梁卸石滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種架設(shè)在火車車廂與鐵路橋邊之間的鐵路橋梁卸石滑板，用 于將火車車廂內(nèi)的石頭卸到鐵路橋下。
背景技術(shù)：
目前已知的將火車車廂內(nèi)的石塊卸到鐵路橋下采取的方式主要是人工搬 運(yùn)，無(wú)其他省力措施，搬運(yùn)勞動(dòng)量大，時(shí)間長(zhǎng)。
從包括中國(guó)專利在內(nèi)的有關(guān)資料檢索表明，目前尚未見(jiàn)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝 方便，成本低廉，可有效提高工作效率的鐵路橋梁卸石滑板。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可供火車裝卸工方便使用的鐵路橋梁卸石滑板， 它架設(shè)在火車車廂與鐵路橋邊之間，并呈一定坡度，用于將火車車廂內(nèi)的石頭 卸到鐵路橋下，有效減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
本發(fā)明的技術(shù)方案 一種鐵路橋梁卸石滑板，由鋼板，角鋼，鋼筋，支架， U型插銷，支承座，卡口鋼條按一定結(jié)構(gòu)焊接制成，滑板整體形狀呈長(zhǎng)方形。在 其長(zhǎng)度方向上有若干根長(zhǎng)角鋼等距排列，角鋼有一外表面向上，邊緣兩角鋼有 一外表面朝向外側(cè)。這些角鋼的兩頭即寬度方向上有兩根短角鋼，同樣有一外 表面向上，另一外表面朝向長(zhǎng)角鋼并與之牢固的焊接在一起，構(gòu)成長(zhǎng)方形框架; 在其長(zhǎng)度方向上有若干根鋼筋加固，與長(zhǎng)角鋼焊接在一起；在角鋼焊接而成的 長(zhǎng)方形框架上面焊接一塊大小與框架相同的鋼板；在其寬度方向上的其中一側(cè) 設(shè)置可左右活動(dòng)的U型插銷；在距離外側(cè)長(zhǎng)角鋼一段距離各焊有一塊支承座， 插銷穿過(guò)支承座和外側(cè)長(zhǎng)角鋼上的銷孔，在支承座和外側(cè)長(zhǎng)角鋼之間的插銷上 裝有彈簧和銷釘，當(dāng)需要安裝時(shí)，壓或拉U型插銷使其向內(nèi)側(cè)縮回，此時(shí)彈簧限制在銷釘和支承座之間受力壓縮，，松開(kāi)后u型口在彈簧力的作用下就會(huì)卡到
門(mén)板上固定??；在其寬度方向上的另一側(cè)設(shè)置可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支架，支架中間 有缺口，減輕其重量，在支架靠近轉(zhuǎn)軸端焊有一段鋼筋，此鋼筋在支架繞轉(zhuǎn)軸 轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后阻止其繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使支架保持住張開(kāi)的角度，起穩(wěn)定支撐的作 用。在距離支架一定距離焊有一個(gè)卡口鋼條，支架收起時(shí)卡口鋼條卡住其缺口 邊固定。
本發(fā)明具有以下有益效果由鋼板，角鋼，鋼筋，支架，U型插銷，支承座, 卡口鋼條按一定結(jié)構(gòu)焊接制成的鐵路橋梁卸石滑板具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固，安裝 方便，成本低廉，能有效減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，達(dá)到了預(yù)期的 目的。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
圖l是本發(fā)明的軸測(cè)圖
圖2是本發(fā)明的主視圖
圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖
圖4是本發(fā)明的底視圖
圖5是本發(fā)明的俯視圖
圖l，圖3，圖4中，l為支架，2為轉(zhuǎn)軸，3為限位鋼筋，4為卡口鋼條， 5為鋼板，6為長(zhǎng)角鋼，7為加強(qiáng)鋼筋，8為支承座，9為彈簧，IO為銷釘，11 為U型插銷，12為短角鋼。
具體實(shí)施例方式
如圖所示，鐵路橋梁卸石滑板由三根長(zhǎng)角鋼6和兩根短角鋼12焊接而成長(zhǎng) 方形框架，中間有一根加強(qiáng)鋼筋7加固與三根長(zhǎng)角鋼6焊接在一起，在長(zhǎng)方形框架上焊接一塊大小與之相同的鋼板5。在其寬度方向上的其中一側(cè)設(shè)置可左右 活動(dòng)的U型插銷11，在距離外側(cè)長(zhǎng)角鋼一段距離各焊有一塊支承座8,插銷穿 過(guò)支承座和外側(cè)長(zhǎng)角鋼上的銷孔，在支承座和外側(cè)長(zhǎng)角鋼之間的插銷上裝有彈 簧9和銷釘10，當(dāng)需要安裝時(shí)，壓或拉U型插銷11使其向內(nèi)側(cè)縮回，此時(shí)彈簧 9限制在銷釘10和支承座8之間受力壓縮，并使U型口對(duì)準(zhǔn)火車門(mén)板位置，松 開(kāi)后U型口在彈簧力的作用下就會(huì)卡到門(mén)板上固定住；在其寬度方向上的另一 側(cè)設(shè)置可繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的支架，支架2中間有缺口，可減輕其重量，在支架1 靠近轉(zhuǎn)軸2端焊有一段限位鋼筋3，此鋼筋在支架1繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后阻 止其繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使支架1保持住張開(kāi)的角度，起穩(wěn)定支撐的作用。在距離支架l 一定距離焊有一個(gè)卡口鋼條4，支架收起時(shí)卡口鋼條4卡住其缺口邊固定。
權(quán)利要求
1、一種可供火車裝卸工方便使用的鐵路橋梁卸石滑板，其特征在于所述鐵路橋梁卸石滑板由鋼板，角鋼，鋼筋，支架，U型插銷，支承座，卡口鋼條按一定結(jié)構(gòu)焊接制成，滑板整體形狀呈長(zhǎng)方形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路橋梁卸石滑板，其特征是在其長(zhǎng)度方向上有 若干根長(zhǎng)角鋼等距排列，角鋼有一外表面向上，邊緣兩角鋼有一外表面朝向外 側(cè)；這些角鋼的兩頭即寬度方向上有兩根短角鋼，同樣有一外表面向上，另一 外表面朝向長(zhǎng)角鋼并與之牢固的焊接在一起，構(gòu)成長(zhǎng)方形框架。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁卸石滑板，其特征是在其長(zhǎng)度方向上有若干根鋼筋加固，與長(zhǎng)角鋼焊接在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁卸石滑板，其特征是在角鋼焊接而成的 長(zhǎng)方形框架上面焊接一塊大小與框架相同的鋼板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁卸石滑板，其特征是在其寬度方向上的其中一側(cè)設(shè)置可左右活動(dòng)的U型插銷；在距離外側(cè)長(zhǎng)角鋼一段距離各焊有一塊支承座，插銷穿過(guò)支承座和外側(cè)長(zhǎng)角鋼上的銷孔，在支承座和外側(cè)長(zhǎng)角鋼之間 的插銷上裝有彈簧和銷釘。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁卸石滑板，其特征是在其寬度方向上的另一側(cè)設(shè)置可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支架，支架中間有缺口，在支架靠近轉(zhuǎn)軸端焊有一段鋼筋；在距離支架一定距離焊有一個(gè)卡口鋼條，支架收起時(shí)卡在卡口鋼條上 固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可供火車裝卸工方便使用的鐵路橋梁卸石滑板，由鋼板，角鋼，鋼筋，支架，U型插銷，支承座，卡口鋼條按一定結(jié)構(gòu)焊接制成。它架設(shè)在火車車廂與鐵路橋邊之間，并呈一定坡度，用于將火車車廂內(nèi)的石頭卸到鐵路橋下，有效減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號(hào)B61D47/00GK101492060SQ20091011093
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者成江雄 申請(qǐng)人:福州匯和現(xiàn)代科技有限公司