專利名稱：車廂的底板下面包括標(biāo)準(zhǔn)化的布置的客運(yùn)有軌車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客運(yùn)有軌車輛，此類有軌車輛包括-兩個(gè)導(dǎo)引車廂和至少一個(gè)中間車廂，所述車廂具有在車廂的底板下面延伸的變 壓器，-插設(shè)在導(dǎo)引車廂和中間車廂之間的至少兩個(gè)補(bǔ)充車廂，該車廂包括布置在車廂 底板下面的固定設(shè)備。
背景技術(shù)：
在這種類型的有軌車輛中，車廂支承在由兩個(gè)輪軸組成的轉(zhuǎn)向架上。術(shù)語(yǔ)"輪軸" 一般是指在支撐在軌道的鋼軌上的一對(duì)同軸車輪。 相鄰的車廂有可以是鉸接或非鉸接的，也就是說(shuō)，第一車廂的端部鄰接在一個(gè)轉(zhuǎn) 向架上，相鄰車廂的面對(duì)端部支承在第一個(gè)的端部上，或者，每個(gè)車廂都支承在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架 上。 在有軌車輛中，形成牽引鏈(traction chain)的特定數(shù)目的設(shè)備、部件布置在車 廂底板的下面。有必要分散這些設(shè)備，以使得載荷能最優(yōu)地施加到支撐車廂的輪軸上。
事實(shí)上，所有的車廂都必須符合輪軸最大載荷限制，該輪軸最大載荷的值受基礎(chǔ)
結(jié)構(gòu)或適用于這些車廂行駛的軌道的標(biāo)準(zhǔn)的影響。 在已知的有軌車輛中，根據(jù)這些車廂的構(gòu)造(座位數(shù)量等)、車廂的數(shù)量、輪軸的
數(shù)量，通過(guò)以可能的最優(yōu)方式在車廂的底板下面布置設(shè)備而分布這些載荷。 這樣的分布方法是不實(shí)際的，這是因?yàn)槠浠趥€(gè)案的基礎(chǔ)進(jìn)行，并且需要在底板
下面進(jìn)行多種布置，而根據(jù)使用這些車廂的有軌車輛，這些布置對(duì)于每個(gè)車廂都是特定的。
因此，得到了很多不同的車廂，這使得有軌車輛的生產(chǎn)變得復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)之一是通過(guò)提供一種有軌車輛而克服上述缺點(diǎn)，在該有軌車輛中，
通過(guò)限制底板下面的不同布置的數(shù)量，以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)了符合輪軸最大載荷的限制。 為此，本發(fā)明涉及上述類型的有軌車輛，其中，除固定設(shè)備之外，每個(gè)補(bǔ)充車廂在
底板下面還包括至少一個(gè)自由空間，該至少一個(gè)自由空間用于容納電池或壓縮機(jī)和充電器 或可選設(shè)備或高壓柜。 根據(jù)有軌車輛，自由空間允許待容納的設(shè)備存在或者不存在，并同時(shí)提供底板下 面的其他的必需設(shè)備中的固定布置。不同車廂上的自由空間中的設(shè)備的布置根據(jù)車廂已有 的載荷實(shí)施進(jìn)行，以符合輪軸最大載荷。因而，對(duì)相同類型的車廂實(shí)現(xiàn)了底板下面的共同 (common)布置，從而允許根據(jù)最大載荷限制在自由空間中布置附加設(shè)備的靈活性。因此，對(duì) 于每一種類型的車廂，本發(fā)明允許將底板下面的布置標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)符合輪軸最大載荷。
根據(jù)該有軌車輛的其他特征-補(bǔ)充車廂包括至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車廂和至少一個(gè)輔助車廂，該至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車廂包括位于底板下面的牽引組件，該至少一個(gè)輔助車廂包括位于底板下面的輔助設(shè)備；
-輔助車廂包括用于容納電池或壓縮機(jī)或可選設(shè)備的至少兩個(gè)自由空間；
-輔助車廂的自由空間布置在輔助車廂中心平面的一側(cè)和另一側(cè)；
-機(jī)動(dòng)車廂包括用于容納電池或可選設(shè)備的自由空間，該機(jī)動(dòng)車廂的自由空間布 置在該車廂的末端部分；-至少其中一些車廂還包括用于容納高壓柜或可選設(shè)備的至少一個(gè)附加自由空 間；-補(bǔ)充車廂的固定設(shè)備是WC艙、中壓柜、牽引柜、氣動(dòng)和/或電氣設(shè)備；以及
-整個(gè)有軌車輛的自由空間的數(shù)量大于這些自由空間所容納的部件的數(shù)量。


通過(guò)閱讀僅通過(guò)實(shí)例和參照附圖給出的以下說(shuō)明將理解本發(fā)明的其他方面和優(yōu) 點(diǎn)，其中-圖1為根據(jù)本發(fā)明的有軌車輛的示意性仰視圖，示出了有軌車輛的車廂底板下 面的自由空間的分布， _圖2為圖1中的有軌車輛的示意性側(cè)視圖，其中各種設(shè)備分布在車廂的自由空間 中。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)Dl，其中示出了軌車輛l，該有軌車輛l包括兩個(gè)導(dǎo)引車廂2，該兩個(gè)導(dǎo)引 車廂2分別設(shè)置在有軌車輛的兩端；中間車廂4 ;和布置在導(dǎo)引車廂2和中間車廂4之間的 補(bǔ)充車廂6。在圖中所示的實(shí)施例中，有軌車輛共包括11個(gè)車廂，也就是8個(gè)補(bǔ)充車廂6， 但可以理解，本發(fā)明可以應(yīng)用于任何一種包括至少2個(gè)補(bǔ)充車廂6的有軌車輛中。
在所示實(shí)施例中，5個(gè)補(bǔ)充車廂6布置在第一導(dǎo)引車廂2 (在圖中的左手側(cè))和中 間車廂4之間，3個(gè)補(bǔ)充車廂6布置在中間車廂4和第二導(dǎo)引車廂2 (在圖中的右手側(cè))之 間。 如圖2所示，車廂2、4和6鉸接(articulate)在一起，也就是說(shuō)，它們的每一個(gè)都 被支撐兩個(gè)轉(zhuǎn)向架8上，該兩個(gè)轉(zhuǎn)向架8與相鄰的車廂共用，但導(dǎo)引車廂2例外，該導(dǎo)引車 廂2在其自由端處包括特定的轉(zhuǎn)向架10。 一般來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)輪軸(也就是其轉(zhuǎn)向架包括用于 驅(qū)動(dòng)輪軸的車輪的至少一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)的輪軸)的車輪在圖2中以黑色表示。
導(dǎo)引車廂2和中間車廂4在底板承載有變壓器12。變壓器12形成用于向有軌車 輛l的牽引鏈提供電力的裝置。 補(bǔ)充車廂6包括機(jī)動(dòng)(motorised)車廂14和輔助車廂16。每一個(gè)機(jī)動(dòng)車廂14都 承載有布置在底板下面的牽引組件18，并且每一個(gè)輔助車廂16都承載有位于底板下面的 輔助設(shè)備20。除了該設(shè)備之外，在機(jī)動(dòng)車廂14和輔助車廂16的底板下面還布置有其它類 型的固定設(shè)備。例如，機(jī)動(dòng)車廂14包括WC艙、中壓柜、牽引柜、氣動(dòng)和/或電氣設(shè)備。例如， 在輔助車廂16中設(shè)置有同類設(shè)備。 這些設(shè)備固定在補(bǔ)充車廂6的底板下面的預(yù)定固定位置，以便在每個(gè)補(bǔ)充車廂6 的底板下面提供至少一個(gè)自由空間22。該自由空間22用于容納電池24或壓縮機(jī)26或輔
4助設(shè)備，該輔助設(shè)備例如是可選的設(shè)備或高壓柜。自由空間22的數(shù)量選擇成大于自由空間 22所容納的設(shè)備24、26的數(shù)量，以允許設(shè)備24、26的位置選擇的靈活性。例如，在圖示實(shí)施 例中，設(shè)置11個(gè)自由空間，以允許放置4個(gè)電池24和2個(gè)壓縮機(jī)26 。還設(shè)置有其它的自由 空間22，用于容納高壓柜或可選設(shè)備。 機(jī)動(dòng)車廂14包括例如用于容納電池24或可選設(shè)備的自由空間22。這個(gè)空間大體 上布置在機(jī)動(dòng)車廂14的末端之一處。 輔助車廂16包括例如2個(gè)自由空間22，其中一個(gè)用于容納電池24，另一個(gè)用于容 納壓縮機(jī)26或可選設(shè)備。這些自由空間布置在輔助車廂16的中心平面的一側(cè)和另一側(cè)， 以將這些設(shè)備的負(fù)荷分布在車廂的兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上。 根據(jù)由固定設(shè)備、乘客座位等施加到車廂的輪軸上的載荷，設(shè)備24和26定位成滿 足輪軸最大載荷的限制。由于自由空間的數(shù)量大于設(shè)備24和26的數(shù)量，因此一些自由空 間是空的。 本發(fā)明允許補(bǔ)充車廂6的底板下面的布置標(biāo)準(zhǔn)化。事實(shí)上，這種布置對(duì)于所述機(jī) 動(dòng)車廂14都是相同的，只不過(guò)電池24或可選設(shè)備增加或沒(méi)有增加到自由空間中。同樣的 布置也適用于輔助車廂16。因此，只要提供很少的不同車廂就可以形成有軌車輛l。這樣， 簡(jiǎn)化了有軌車輛的生產(chǎn)，同時(shí)提供允許滿足輪軸最大載荷的靈活性。
權(quán)利要求
一種客運(yùn)有軌車輛(1)，所述有軌車輛包括-兩個(gè)導(dǎo)引車廂(2)和至少一個(gè)中間車廂(4)，所述導(dǎo)引車廂和所述至少一個(gè)中間車廂(2，4)設(shè)置有在所述導(dǎo)引車廂和所述至少一個(gè)中間車廂(2，4)的底板下面延伸的變壓器(12)，-插設(shè)在所述導(dǎo)引車廂(2)和所述中間車廂(4)之間的至少兩個(gè)補(bǔ)充車廂(6，14，16)，所述補(bǔ)充車廂(6，14，16)包括布置在所述補(bǔ)充車廂(6，14，16)的底板下面的固定設(shè)備，其特征在于，除了所述固定設(shè)備之外，每個(gè)所述補(bǔ)充車廂(6，14，16)的底板下面還包括至少一個(gè)自由空間(22)，所述至少一個(gè)自由空間(22)用于容納電池(24)或壓縮機(jī)和充電器(26)或可選設(shè)備或高壓柜。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的有軌車輛，其特征在于，所述補(bǔ)充車廂(6， 14， 16)包括至少一 個(gè)機(jī)動(dòng)車廂(14)和至少一個(gè)輔助車廂(16)，所述至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車廂(14)包括位于底板下 面的牽引組件(18)，所述至少一個(gè)輔助車廂(16)包括位于底板下面的輔助設(shè)備(20)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的有軌車輛，其特征在于，所述輔助車廂(16)包括用于容納電 池(24)或壓縮機(jī)(26)或可選設(shè)備的至少兩個(gè)自由空間(22)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的有軌車輛，其特征在于，所述輔助車廂(16)的自由空間(22) 布置在所述輔助車廂(16)的中心平面的一側(cè)與另一側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4中的任一項(xiàng)所述的有軌車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車廂(14) 包括用于容納電池(24)或可選設(shè)備的自由空間(22)，所述機(jī)動(dòng)車廂(14)的所述自由空間 (22)布置在所述機(jī)動(dòng)車廂(14)的末端部分處。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2至5中的任一項(xiàng)所述的有軌車輛，其特征在于，至少其中一些所述機(jī) 動(dòng)車廂和輔助車廂(14,16)還包括用于容納高壓柜或可選設(shè)備的至少一個(gè)附加自由空間 (22)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2至6中的任一項(xiàng)所述的有軌車輛，其特征在于，所述補(bǔ)充車廂(6， 14， 16)的固定設(shè)備是WC艙、中壓柜、牽引柜、氣動(dòng)和/或電氣設(shè)備。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的有軌車輛，其特征在于，整個(gè)有軌車輛上的自 由空間(22)的數(shù)量大于由所述自由空間(22)所容納的設(shè)備的數(shù)量。
全文摘要
一種車廂的底板下面具有標(biāo)準(zhǔn)化的布置的客運(yùn)有軌車輛(1)，所述有軌車輛包括兩個(gè)導(dǎo)引車廂(2)和至少一個(gè)中間車廂(4)，所述導(dǎo)引車廂和至少一個(gè)中間車廂(2，4)設(shè)置有在導(dǎo)引車廂和至少一個(gè)中間車廂(2，4)的底板下面延伸的變壓器(12)；插設(shè)在導(dǎo)引車廂(2)和中間車廂(4)之間的至少兩個(gè)補(bǔ)充車廂(6，14，16)，所述補(bǔ)充車廂(6，14，16)包括布置在補(bǔ)充車廂(6，14，16)的底板下面的固定設(shè)備。除了固定設(shè)備之外，每個(gè)補(bǔ)充車廂(6，14，16)在底板下面還包括用于容納電池(24)或壓縮機(jī)或可選設(shè)備或高壓柜的至少一個(gè)自由空間(22)。
文檔編號(hào)B61D1/00GK101786458SQ200911000069
公開(kāi)日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者F·魯昂, M·謝爾多 申請(qǐng)人:阿爾斯通運(yùn)輸股份有限公司