專利名稱：鐵路混凝土彈性軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種置于鐵路有碴道床上的混凝土軌枕，特別是涉及一種 鐵路混凝土彈性軌枕。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有有碴道床上如何實現(xiàn)機車高速運行、降低機車高速運行的震動和噪 聲、防止道碴粉化和道床硬結(jié)、降低軌道維修費用、延長維修周期的目的呢？
曰本新干線采用如圖5所示的在普通混凝土軌枕底面和軌枕兩下側(cè)面覆置于彈 性橡膠墊板的方法有效地解決了以上這些問題，但這種方法會耗費很多寶貴的 橡膠材料、其整體成型的方式也比較復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能夠節(jié)省寶貴的橡膠材料、成型簡單、整體 連接牢固的鐵路混凝土彈性軌枕。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種鐵路混凝土彈性軌枕，包 括普通混凝土軌枕和連接在普通混凝土軌枕底面的彈性墊板，其普通混凝土軌 枕底面制有凹坑，彈性墊板安裝在凹坑內(nèi)。
所述的一種鐵路混凝土彈性軌枕，其凹坑分布在普通混凝土軌枕底面中心 兩側(cè)。
所述的任何一種鐵路混凝土彈性軌枕，其凹坑內(nèi)制有凸棱。 所述的任何一種鐵路混凝土彈性軌枕，其凹坑為固定連接在普通混凝土軌 枕內(nèi)部的有機襯套底面。所述的一種鐵路混凝土彈性軌枕，其彈性墊板頂面制有與凸棱配合的溝槽，溝槽有許多個，溝槽深度為2 8mm、槽口寬度為3 8mm、 槽間距為10 20mrn;溝槽形狀可以為U字形、V字形、圓弧形、矩形以及梯形 中的任意一種。
所述的任何一種鐵路混凝土彈性軌枕，其凹坑的深度等于溝槽的深度；凸 棱的數(shù)量不大于溝槽的數(shù)量，凸棱的高度小于凹坑的深度，凸棱形狀可以為U 字形、V字形、圓弧形、矩形或梯形中的任一種。
由于本實用新型的軌枕底面制有凹坑、凹坑為預(yù)埋在軌枕內(nèi)的有機襯套底 面、彈性墊板只覆置于軌枕底面的凹坑內(nèi)、彈性墊板頂面與凹坑面采用嵌鑲加 凹凸插合連接，這樣的結(jié)構(gòu)不僅成型簡單、用料少，還可以增加連接物之間的 粘接面積、增強連接物之間的粘接力和粘接親合力，從而使本實用新型具有優(yōu) 異的工作性能。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1為本實用新型實施例一的主剖視圖； 圖2為本實用新型
圖1的A-A剖視圖； 圖3為本實用新型實施例二的主剖視圖； 圖4為本實用新型圖3的B-B剖視圖； 圖5左為背景技術(shù)的主視圖、右為背景技術(shù)的左視圖。 圖中標(biāo)識1-普通混凝土軌枕，2-有機襯套，3-彈性墊板。
具體實施方式
實施例一本實用新型彈性墊板3由橡膠、有機襯套2由工程塑料制作，
若以II型混凝土軌枕為樣本，如
圖1和圖2所示，普通混凝土軌枕1的底面中心兩側(cè)預(yù)埋兩有機襯套2，有機襯套2底面制有一凹坑，凹坑的形狀是長度為 800mm、最大寬度為250mm、最小寬度為210,的等腰梯形，凹坑的四周制有5 X4^的倒角，凹坑的深度為5mm;相應(yīng)地粘接安裝在凹坑內(nèi)的彈性墊板3是長 度為800mm、最大寬度為250mm、最小寬度為210mm、頂面四周有5X45。倒角的 等腰梯形，其厚度為15 mm。
實施例二本實用新型彈性墊板3由橡膠、有機襯套2由工程塑料制作， 若以II型混凝土軌枕為樣本，如圖3和圖4所示，彈性墊板3是長度為800mm、 最大寬度為250mm、最小寬度為210mm、頂面四周有5X45°倒角的等腰梯形，其 厚度為15 mm，彈性墊板3頂面制有溝槽，其溝槽為U字形狀、數(shù)量為64個、 槽口寬度為6mm、槽底寬度比槽口寬度小2 mm、槽間距為12mm、槽深為5mm; 普通混凝土軌枕1的底面中心兩側(cè)預(yù)埋兩有機襯套2，每一有機襯套2底面制有 一凹坑，與彈性墊板3對應(yīng)的每一凹坑是長度為800mm、最大寬度為250,、最 小寬度為210mm的等腰梯形，凹坑的四周制有5 X45"的倒角，凹坑的深度為5 ■， 每一凹坑內(nèi)制有凸棱，與彈性墊板3頂面溝槽互相插合的凸棱的高度為3腿、形 狀為U字形、數(shù)量為64個；彈性墊板3通過其頂面溝槽與凹坑內(nèi)的凸棱互相插 合而粘接安裝在凹坑內(nèi)。
實施例三在實施例一的基礎(chǔ)上，取消有機襯套2，將原有機襯套2與原普 通混凝土軌枕l融為一體，成為新普通混凝土軌枕l。
實施例四在實施例二的基礎(chǔ)上，取消有機襯套2，將原有機襯套2與原普 通混凝土軌枕l融為一體，成為新普通混凝土軌枕l。
權(quán)利要求1、一種鐵路混凝土彈性軌枕，包括普通混凝土軌枕(1)和連接在普通混凝土軌枕(1)底面的彈性墊板(3)，其特征在于普通混凝土軌枕(1)底面制有凹坑，彈性墊板(3)安裝在凹坑內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路混凝土彈性軌枕，其特征在于凹坑分 布在普通混凝土軌枕(1)底面中心兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的任何一種鐵路混凝土彈性軌枕，其特征在于 凹坑內(nèi)制有凸棱。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的任何一種鐵路混凝土彈性軌枕，其特征在于 凹坑為固定連接在普通混凝土軌枕(1)內(nèi)部的有機襯套(2)底面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路混凝土彈性軌枕，其特征在于凹坑為固定連接在普通混凝土軌枕(1)內(nèi)部的有機襯套(2)底面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路混凝土彈性軌枕，其特征在于彈性墊板(3)頂面制有與凸棱配合的溝槽，溝槽有許多個，溝槽深度為2 8mm、槽口 寬度為3 8mm、槽間距為10 20腿；溝槽形狀可以為U字形、V字形、圓弧形、 矩形以及梯形中的任意一種。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路混凝土彈性軌枕，其特征在于彈性墊 板(3)頂面制有與凸棱配合的溝槽，溝槽有許多個，溝槽深度為2 8mm、槽口 寬度為3 8腦、槽間距為10 20腿；溝槽形狀可以為U字形、V字形、圓弧形、 矩形以及梯形中的任意一種。
8、根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的任何一種鐵路混凝土彈性軌枕，其特征在于凹 坑的深度等于溝槽的深度；凸棱的數(shù)量不大于溝槽的數(shù)量，凸棱的高度小于凹 坑的深度，凸棱形狀可以為U字形、V字形、圓弧形、矩形或梯形中的任一種。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路混凝土彈性軌枕，包括普通混凝土軌枕(1)和連接在普通混凝土軌枕(1)底面的彈性墊板(3)，其普通混凝土軌枕(1)底面制有凹坑，彈性墊板(3)安裝在凹坑內(nèi)；由于本實用新型的普通混凝土軌枕(1)底面制有凹坑、彈性墊板(3)只覆置粘接于普通混凝土軌枕(1)底面的凹坑內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)不僅成型簡單、用料少，還可以增加連接物之間的粘接穩(wěn)定性，從而使本實用新型具有優(yōu)異的工作性能。
文檔編號E01B3/00GK201358419SQ20092007903
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者駿 王 申請人:駿 王