專利名稱：串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置
(一) 技術(shù)領(lǐng)域 一種串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置，適用于鐵路、地鐵、 輕軌的各種道岔液壓轉(zhuǎn)換設(shè)備，滿足道岔轉(zhuǎn)換基本同步的要求。
(二) 背景技術(shù)現(xiàn)有道岔用液壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)采用并聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)，因道岔 可動部分剛度較弱，各牽引點轉(zhuǎn)換阻力易變，轉(zhuǎn)換中呈蛇形運動,很難實現(xiàn)道岔 轉(zhuǎn)換宏觀同步的要求。
(三) 發(fā)明內(nèi)容本實用新型串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置，所要解決的 技術(shù)問題是提供一種串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)的道岔轉(zhuǎn)換裝置，采用近似等容積油 缸，實現(xiàn)各牽引點轉(zhuǎn)換基本同步。
本實用新型串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置可以通過如下技術(shù)措施來實施 一種串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置，由兩個或兩個以上等容積油缸串聯(lián)，構(gòu) 成驅(qū)動道岔液壓轉(zhuǎn)換裝置。每個油缸兩端并聯(lián)有兩個單向溢流閥或一個雙向溢 流閥，來實現(xiàn)油路系統(tǒng)的補油和調(diào)整每個牽引點的工作壓力，滿足道岔對轉(zhuǎn)換 力的要求，各個牽引點的轉(zhuǎn)換力可根據(jù)需要分別調(diào)整。 本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下特點
1、 各個油缸采用近似等容積設(shè)計，實現(xiàn)各牽引點轉(zhuǎn)換基本同步；
2、 各牽引點的轉(zhuǎn)換力可分別調(diào)整，每個牽引點之間可自動補油；
3、 由于道岔動程為道岔由前至后漸減，油缸的輸出力遞增，滿足了道岔轉(zhuǎn) 換力遞增的要求。


圖1為串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置原理圖(以三個牽引點為例)
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置實施例作進一步詳細說明本實用新型一種串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn) 換裝置，由兩個或兩個以上的等容積的油缸1、 2、 3串聯(lián)，組成驅(qū)動液壓轉(zhuǎn)換 裝置，每個串聯(lián)油缸兩端，并聯(lián)有兩個單向溢流閥4或一個雙向溢流閥，實現(xiàn) 油路系統(tǒng)的補油，調(diào)整每個牽引點的工作壓力，滿足道岔對轉(zhuǎn)換力的要求，每 個牽引點的轉(zhuǎn)換力可根據(jù)需要分別調(diào)整。
權(quán)利要求1、一種串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置，由兩個或兩個以上油缸(1)、(2)、(3)串聯(lián)組成，其特征在于串聯(lián)的各個油缸(1、2、3)為近似等容積油缸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于-每個串聯(lián)油缸兩端并聯(lián)有兩個單向溢流閥(4)或一個雙向溢流閥。
專利摘要一種串聯(lián)油缸驅(qū)動系統(tǒng)道岔轉(zhuǎn)換裝置，適用于鐵路、地鐵、輕軌的各種道岔液壓轉(zhuǎn)換設(shè)備，由兩個或兩個以上油缸串聯(lián)組成，其特征在于油缸(1、2、3)采用近似等容積設(shè)計，每個串聯(lián)油缸兩端并聯(lián)有兩個單向溢流閥(4)或一個雙向溢流閥，實現(xiàn)各牽引點轉(zhuǎn)換過程的基本同步。
文檔編號B61L5/04GK201432701SQ20092010983
公開日2010年3月31日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者周俊偉, 施俊明, 健 趙, 趙建平, 邢力民, 高國棟 申請人:北京鐵路局太原電務(wù)器材廠