專利名稱：高速鐵路施工用乳化瀝青恒溫及防沉淀罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及為高速鐵路無砟軌道提供調(diào)整層的乳化瀝青車的乳化瀝青 罐，具體來說就是高速鐵路施工用乳化瀝青恒溫及防沉淀罐。
背景技術(shù)：
板式軌道技術(shù)是國外高速鐵路的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 現(xiàn)有鐵路輸送能力已遠(yuǎn)滿足不了社會需求，為提高鐵路輸送效率，發(fā)展軌道交通， 近年來我國從日本引進(jìn)板式無碴軌道技術(shù)。目前高速鐵路和城際客運(yùn)專線在我國 迅猛發(fā)展，鐵路建設(shè)均采用此板式無碴軌道結(jié)構(gòu)。已經(jīng)修建的秦沈鐵路客運(yùn)專線、 京津城際鐵路和目前的正在修建的武廣客運(yùn)專線及京滬高速鐵路等項(xiàng)目均釆用 板式無碴軌道技術(shù)。目前中鐵四局集團(tuán)公司第六工程有限公司在武廣客運(yùn)專線上 施工引進(jìn)了日本東亞道路工業(yè)抹式會社進(jìn)口的水泥乳化瀝青砂漿移動(dòng)式簡易注 入車，其費(fèi)用高昂卻技術(shù)陳舊，其技術(shù)停留在上世紀(jì)80年代水平，很多工藝參 數(shù)和設(shè)施難以適應(yīng)現(xiàn)代施工生產(chǎn)需要，在實(shí)際使用中有諸多不便，導(dǎo)致生產(chǎn)效率 低下，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境差且環(huán)境污染嚴(yán)重。國內(nèi)也有一些工程機(jī)械廠 商研制了水泥乳化瀝青砂漿灌注設(shè)備，但均未實(shí)現(xiàn)上料、出料全部自動(dòng)化，工人 勞動(dòng)強(qiáng)度并未降低，作業(yè)效率也不能滿足現(xiàn)代施工需要。
乳化瀝青，是瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定 的乳液，經(jīng)過機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法(乳化)，擴(kuò)散到水中而液化成常 溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料。瀝青和水的表面張力差 別很大，在常溫或高溫下都不會互相混溶，但是當(dāng)瀝青經(jīng)高速離心、剪切、 沖擊等機(jī)械作用，使其成為粒徑0. 1_5 p m的微粒，并分散到含有表面活性 劑(乳化劑_—穩(wěn)定劑)的水介質(zhì)中之后，乳化劑就能定向吸附在瀝青微 粒表面，因而降低了水與瀝青的界面張力，使瀝青微粒能在水中形成穩(wěn)定 的分散體系，這就是水包油的乳狀液。這種分散體系呈茶褐色，瀝青為分 散相，水為連續(xù)相，常溫下具有良好流動(dòng)性。從某種意義上說乳化瀝青是 用水來"稀釋"瀝青，因而改善了瀝青的流動(dòng)性。
3當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時(shí)則還原為連續(xù)的瀝青并且水分完全排除掉，道 路材料的最終強(qiáng)度才能形成。這就是乳化瀝青應(yīng)用的基本原理。
應(yīng)用于高速鐵路中水泥乳化瀝青砂漿是由乳化瀝青、水、乳化劑及砂、 水泥經(jīng)特殊的攪拌裝置攪拌而成。這種砂漿對溫度很敏感，在5°C -4(TC的 范圍才能維持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，超過這個(gè)范圍就會產(chǎn)生破乳。如果在澆注前或 澆注過程中破乳，就會嚴(yán)重影響到澆注后砂漿的物理性能。同時(shí)，乳化瀝 青自身就是一種懸浮混合物，容易沉淀，從而破乳，這也會對生產(chǎn)的乳化 瀝青的性能產(chǎn)生很大不利影響。所以保持乳化瀝青的恒溫及防止沉淀對乳 化瀝青的質(zhì)量至關(guān)重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
為此，針對現(xiàn)有施工設(shè)備的不足，本實(shí)用新型提供一種高速鐵路施工用乳化 瀝青恒溫及防沉淀罐，為乳化瀝青提供恒溫和防止沉淀，還滿足施工的大容量 要求。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
高速鐵路施工用乳化瀝青恒溫及防沉淀罐，包括有罐體，罐體下端有支座， 其特征在于所述的罐體頂部安裝有孔蓋，罐體側(cè)壁上有進(jìn)水口、出水口，罐體底 部有閘閥，罐體內(nèi)安裝有攪拌葉輪，罐體頂部安裝有電機(jī)，驅(qū)動(dòng)所述的攪拌漿葉 轉(zhuǎn)動(dòng)，罐體內(nèi)環(huán)壁安裝有盤管，所述的盤管接入冷熱水循環(huán)系統(tǒng)，罐體內(nèi)安裝有 溫度計(jì)，罐體外包覆有保溫隔熱層。
所述的高速鐵路施工用乳化瀝青恒溫及防沉淀罐，其特征在于所述的罐體 內(nèi)安裝有二個(gè)攪拌葉輪為管道離心泵攪拌葉輪。
本實(shí)用新型是水泥乳化瀝青砂漿車的主要設(shè)備，由于水泥乳化瀝青砂漿車 采用大容量設(shè)計(jì)， 一次加注料可完成300米板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂 漿彈性墊層施工，要求本實(shí)用新型乳化瀝青罐容量為17. 6m3，為防止乳化 瀝青沉淀，在罐內(nèi)設(shè)置兩個(gè)管道離心泵攪拌葉輪，用電機(jī)帶動(dòng)葉輪對罐內(nèi) 乳化瀝青進(jìn)行攪拌。另水泥乳化瀝青砂漿的使用對溫度有嚴(yán)格的要求，因 此罐內(nèi)加裝空調(diào)恒溫系統(tǒng)(罐內(nèi)安裝盤管)和保溫隔熱系統(tǒng)(罐外裝巖棉 鋁箔)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于能滿足乳化瀝青車完成300米板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿彈性墊 層施工，罐體能能滿足汽車運(yùn)輸或火車運(yùn)輸要求，能保證乳化瀝青性能的 穩(wěn)定。安裝于罐體上的溫度計(jì)能顯示乳化瀝青的溫度，提示是否開啟空調(diào) 系統(tǒng)。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在
1、 消除了乳化瀝青的水和瀝青的分離，保證了乳化瀝青性能穩(wěn)定。
2、 空調(diào)恒溫系統(tǒng)和保溫隔熱系統(tǒng)是本設(shè)備能適應(yīng)南方高溫和北方冬季 施工，提高了本設(shè)備的適應(yīng)能力。
3、 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)施、成本較低。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖。
高速鐵路施工用乳化瀝青恒溫及防沉淀罐，包括有罐體l，罐體l下端有支
座2，罐體1頂部安裝有孔蓋3,罐體1側(cè)壁上有進(jìn)水口 4、出水口 5，罐體1
底部有閘閥6，罐體1內(nèi)安裝有二個(gè)離心攪拌葉輪7,罐體1頂部安裝有電機(jī)8，
驅(qū)動(dòng)所述的離心攪拌葉輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，罐體1內(nèi)環(huán)壁安裝有盤管9,所述的盤管9接
入空調(diào)恒溫系統(tǒng)11，罐體1內(nèi)安裝有溫度計(jì)10,罐體1外包覆有保溫隔熱層12。 乳化瀝青車上備齊各種原料，將車開到須灌注水泥乳化瀝青砂漿的路基附
近，進(jìn)行作業(yè)前的各種準(zhǔn)備工作。
(l)接通控制系統(tǒng)
① 外接電源輸入線采用AC380V 50HZ三相四線制，導(dǎo)線截面不得小于 35mm2 ,接至乳化瀝青車配電柜；
② 強(qiáng)電部分嚴(yán)格按照電氣圖冊和國家電工標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)知識接線并檢查無誤。 ③機(jī)械安裝正確無誤。
(2 )檢查乳化瀝青恒溫及防沉淀罐液面高度，當(dāng)乳化瀝青液面高度在攪 拌葉片以上時(shí)接通攪拌葉片的電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)葉片以一定的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)乳 化湯青。
(3)當(dāng)溫度計(jì)顯示溫度超出乳化瀝青能保持穩(wěn)定性能的溫度(5'C ~ 40 。C)時(shí)，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行降溫或加熱。
權(quán)利要求1、高速鐵路施工用乳化瀝青恒溫及防沉淀罐，包括有罐體，罐體下端有支座，其特征在于所述的罐體頂部安裝有孔蓋，罐體側(cè)壁上有進(jìn)水口、出水口，罐體底部有閘閥，罐體內(nèi)安裝有攪拌葉輪，罐體頂部安裝有電機(jī)，驅(qū)動(dòng)所述的攪拌漿葉轉(zhuǎn)動(dòng)，罐體內(nèi)環(huán)壁安裝有盤管，所述的盤管接入冷熱水循環(huán)系統(tǒng)，罐體內(nèi)安裝有溫度計(jì)，罐體外包覆有保溫隔熱層。
2 、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路施工用乳化瀝青恒溫及防沉淀罐，其特征在于所述的罐體內(nèi)安裝有二個(gè)攪拌葉輪為管道離心泵攪拌葉輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速鐵路施工用乳化瀝青恒溫及防沉淀罐，包括有罐體，罐體下端有支座，其特征在于所述的罐體頂部安裝有孔蓋，罐體側(cè)壁上有進(jìn)水口、出水口，罐體底部有閘閥，罐體內(nèi)安裝有攪拌葉輪，罐體頂部安裝有電機(jī)，驅(qū)動(dòng)所述的攪拌漿葉轉(zhuǎn)動(dòng)，罐體內(nèi)環(huán)壁安裝有盤管，所述的盤管接入空調(diào)恒溫系統(tǒng)，罐體內(nèi)安裝有溫度計(jì)，罐體外包覆有保溫隔熱層。本實(shí)用新型消除了乳化瀝青的水和瀝青的分離，保證了乳化瀝青性能穩(wěn)定，適用于南方、北方地區(qū)高速鐵路施工需要。
文檔編號E01B29/00GK201400839SQ200920143539
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者軍 于, 圍 周, 萬 宿, 方宇順, 楊冬一, 程維國, 陳秀花 申請人:中鐵四局集團(tuán)南昌機(jī)電設(shè)備安裝有限公司