專利名稱：一種列車敞車用竹圍欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種竹圍欄，特別是一種列車敞車用竹圍欄，屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)施
技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景鐵路運(yùn)輸仍然是作為運(yùn)送各種貨物的主要途徑，其具備的運(yùn)量大，運(yùn)輸平穩(wěn)，運(yùn)送 時(shí)間準(zhǔn)確等特點(diǎn)，是商家及供貨方首選的運(yùn)輸方式。煤碳等散堆、散裝貨物由于其密度低、 松散等原因，在貨車的額定載重量規(guī)定范圍內(nèi)，常在裝車時(shí)超出貨車車幫，為缺少松散貨物 在運(yùn)輸途中因超高、流失而帶來的經(jīng)濟(jì)損失，就需要在貨車車廂上圍一圈圍欄，以確保貨物 不流失。由于現(xiàn)有的竹圍欄竹板間的間隙過大，竹板寬度和厚度小，強(qiáng)度有限，極易在運(yùn)輸 過程中被貨物擠壓變形而超出寬度限制，給安全運(yùn)輸帶來隱患，甚至將竹片壓斷，在運(yùn)輸過 程中造成貨物的散落，給貨主及運(yùn)輸部門帶來損失。因此，完全有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改 進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有竹圍欄因竹板間的間隙大，竹板寬度和厚度小，強(qiáng)度有限，極易在運(yùn)輸 過程中被貨物擠壓變形而超出寬度限制，給安全運(yùn)輸帶來隱患，甚至將竹片壓斷而帶來貨 物流失等問題，本實(shí)用新型提供一種列車敞車用竹圍欄。 本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案完成一種列車敞車用竹圍欄，其特征在于由若干 縱向的依次平行排列的竹片以及穿過各縱向竹片上的孔或槽，將各縱向竹片捆綁成排的橫 向捆扎繩所構(gòu)成的矩形面。 所述矩形面的長度設(shè)為1500 4000mm，寬度設(shè)為800 1500mm，具體尺寸視實(shí)際 需要確定，以適應(yīng)各種貨物的裝載需求。 所述竹片寬度設(shè)為40 70mm，厚度設(shè)為5 10mm，竹片與竹片間距設(shè)為15 35mm，具體尺寸視實(shí)際需要確定，以適應(yīng)各種貨物的裝載量。 所述捆扎繩直徑設(shè)為1. 2 2. 2mm，具體尺寸視實(shí)際需要確定；每塊矩形面上至少 捆扎兩條捆扎繩，以適應(yīng)各種貨物的裝載量。 本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，當(dāng)列車敞車裝載密度較小的散 裝貨物時(shí)，為了達(dá)到規(guī)定載重量，而在貨物快到超出車幫高度時(shí)，在貨車車廂周圍圍上一圈 竹圍欄，以確保貨物的裝車量。由于采用較厚的竹片和金屬捆扎繩進(jìn)行捆綁，使得竹圍欄能 在運(yùn)輸過程中不會(huì)變形或折斷，極大的增加了貨物的運(yùn)輸安全性，降低了損失。實(shí)為一理想 的列車用竹圍欄。

圖1為本實(shí)用新型之主視圖； 圖2為本實(shí)用新型之左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型之內(nèi)容并不局限于此。 —種列車敞車用竹圍欄，由若干縱向的依次平行排列的竹片1以及穿過各縱向竹 片1上的孔2，將各縱向竹片1捆綁成排的橫向捆扎繩3所構(gòu)成的矩形面4，矩形面4的長 度設(shè)為1600mm，寬度設(shè)為900mm，竹片1寬度設(shè)為50mm，厚度設(shè)為6mm，竹片與竹片間距設(shè)為 20mm，捆扎繩3直徑設(shè)為1. 5mm，捆扎線3穿過每片竹片1上的孔2，并纏繞竹片1 一周，每 塊矩形面4上捆有上、中、下三條捆扎繩3。
權(quán)利要求一種列車敞車用竹圍欄，其特征在于由若干縱向的依次平行排列的竹片以及穿過各縱向竹片上的孔或槽，將各縱向竹片捆綁成排的橫向捆扎繩所構(gòu)成的矩形面。
2. 如權(quán)利要求l所述的列車敞車用竹圍欄，其特征在于所述矩形面的長度設(shè)為1500 4000mm，寬度設(shè)為800 1500mm。
3. 如權(quán)利要求1所述的列車敞車用竹圍欄，其特征在于所述竹片寬度設(shè)為40 70mm， 厚度設(shè)為5 10mm，竹片與竹片間距設(shè)為15 35mm。
4. 如權(quán)利要求1所述的列車敞車用竹圍欄，其特征在于所述捆扎繩直徑設(shè)為1. 2 2. 2mm，每塊矩形面上至少捆扎兩條捆扎繩。
專利摘要本實(shí)用新型所提供的一種列車敞車用竹圍欄，其特征在于由若干縱向的依次平行排列的竹片以及穿過各縱向竹片上的孔或槽，將各縱向竹片捆綁成排的橫向捆扎繩所構(gòu)成的矩形面。當(dāng)列車敞車裝載密度較小的散裝貨物時(shí)，為了達(dá)到規(guī)定載重量，而在貨物快到超出車幫高度時(shí)，在貨車車廂周圍圍上一圈竹圍欄，以確保貨物的裝車量。由于采用較厚的竹片和金屬捆扎繩進(jìn)行捆綁，使得竹圍欄能在運(yùn)輸過程中不會(huì)變形或折斷，極大的增加了貨物的運(yùn)輸安全性，降低了損失。實(shí)為一理想的列車用竹圍欄。
文檔編號(hào)B61D45/00GK201544976SQ20092025361
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者李永平 申請人:昆明鐵路配件工業(yè)貿(mào)易公司