專利名稱：波形鋼腹板運(yùn)送平車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)送平車，特別是適用于波形鋼腹板橋梁施工中波形鋼腹板運(yùn)送的平車裝置，確切講是一種波形鋼腹板運(yùn)送平車。
背景技術(shù)：
目前，在我國(guó)由于大跨徑波形鋼腹板箱梁橋施工尚屬首次，沒(méi)有類似裝置，而使用其他運(yùn)送裝置運(yùn)送不能滿足下一步施工對(duì)波形鋼腹板位置的需求，運(yùn)送到位后進(jìn)行調(diào)整由于受空間的影響十分不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種波形鋼腹板運(yùn)送平車，該運(yùn)送平車不僅裝卸方便并且便于運(yùn)送到位后的下一步施工。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種波形鋼腹板運(yùn)送平車，它包括下沉式橫梁、固定支撐側(cè)、活動(dòng)支撐側(cè)三大部分，其特征是下沉式橫梁兩端分別固定有平車單側(cè)行走梁，并通過(guò)連接板固定，平車單側(cè)行走梁固定有行走輪，行走輪放置在橋面鋪設(shè)的軌道上；固定支撐側(cè)是固定豎撐和固定斜撐爬梯，固定豎撐下端與下沉式橫梁中部固定連接；固定斜撐爬梯上部與固定豎撐上部固定連接，下部與下沉式橫梁一端連接以保證固定豎撐穩(wěn)固同時(shí)便于作業(yè)人員爬高作業(yè)；活動(dòng)支撐側(cè)是活動(dòng)豎撐、活動(dòng)斜撐、斜撐鉸座、活動(dòng)豎撐鉸座，斜撐鉸座及活動(dòng)豎撐鉸座與下沉式橫梁固定連接，活動(dòng)豎撐與活動(dòng)豎撐鉸座用銷子鉸接，活動(dòng)斜撐上端與活動(dòng)豎撐上部銷接，下端與斜撐鉸座鉸接；固定豎撐下端外側(cè)立撐上連接有鋼腹板支撐梁，鋼腹板墊梁固定在下沉式橫梁上面波形鋼腹板的斜度最低處以支墊波形鋼腹板，兩波形鋼腹板之間固定有木楔。
所述連接板分為箱梁橋面橫坡坡度低端第一連接板和箱梁橋坡度高端第二連接板，它們分別與平車單側(cè)行走梁下方連接以增加平車整體穩(wěn)固。
所述鋼腹板支撐梁連接在固定豎撐的外側(cè)立撐上，松動(dòng)螺栓后可沿外側(cè)立撐上下移動(dòng)調(diào)整以支撐下端不同斜度的波形鋼腹板；鋼腹板墊梁固定在下沉式橫梁上面波形鋼腹板的斜度最低處以支墊波形鋼腹板，鋼腹板支撐梁、鋼腹板墊梁上面都設(shè)有硬木塊以更好地支墊波形鋼腹板，避免鋼-鋼直接接觸而滑動(dòng)。
所述木楔在波形鋼腹板吊裝完成后楔裝在兩件波形鋼腹板之間以消除間隙防止晃動(dòng)。
本實(shí)用新型的有益效果是本裝置根據(jù)波形鋼腹板運(yùn)送專門設(shè)計(jì)，由于采用可旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)豎撐，從而使鋼腹板裝卸非常方便，并且可一次同時(shí)運(yùn)送兩件波形鋼腹板；采用下沉式橫 梁，降低鋼腹板重心；設(shè)置可調(diào)整的鋼腹板支撐梁以保證運(yùn)送時(shí)處于豎直狀態(tài)并滿足各種底 邊不同斜度的鋼腹板。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l是波形鋼腹板運(yùn)送平車運(yùn)送狀態(tài)正面圖。
圖2是波形鋼腹板運(yùn)送平車裝、卸波形鋼腹板狀態(tài)正面圖。
圖3是波形鋼腹板運(yùn)送平車平面圖。
圖4是


圖1中A處放大圖。
圖中1、平車單側(cè)行走梁；2、下沉式橫梁；3、活動(dòng)斜撐；4、活動(dòng)豎撐；5、固定豎 撐；6、固定斜撐爬梯；7、第一連接板；8、第二連接板；9、斜撐鉸座；10、木楔；11、鋼
腹板支撐梁；12、鋼腹板墊梁；13、活動(dòng)豎撐鉸座；14、波形鋼腹板。15、行走輪。
具體實(shí)施方法
實(shí)施例l，如
圖1結(jié)合圖4所示波形鋼腹板運(yùn)送平車共分為三大部分，分別是下沉式橫 梁2、固定支撐側(cè)、活動(dòng)支撐側(cè)；下沉式橫梁2兩端分別和兩側(cè)的平車單側(cè)行走梁1上部用螺
栓連接，平車單側(cè)行走梁1固定有行走輪15，行走輪15放置在橋面鋪設(shè)的軌道上；固定支撐
側(cè)包括固定豎撐5和固定斜撐爬梯6，固定豎撐5下端與下沉式橫梁2中部用螺栓連接；固定斜 撐爬梯6上部與固定豎撐5上部固定連接，下部與下沉式橫梁2—端用螺栓連接以保證固定豎 撐5穩(wěn)固同時(shí)便于作業(yè)人員爬高作業(yè)；活動(dòng)支撐側(cè)包括活動(dòng)豎撐4、活動(dòng)斜撐3、斜撐鉸座9、 活動(dòng)豎撐鉸座13，斜撐鉸座9及活動(dòng)豎撐鉸座13與下沉式橫梁2用螺栓固定連接；活動(dòng)豎撐4 與活動(dòng)豎撐鉸座13用銷子鉸接；活動(dòng)斜撐3上端與活動(dòng)豎撐4上部銷接，下端與斜撐鉸座9鉸 接。
如圖2結(jié)合圖4所示，在吊裝或拆卸過(guò)程中拆卸活動(dòng)斜撐3與斜撐鉸座9的連接銷子，使活 動(dòng)豎撐4繞活動(dòng)豎撐鉸座13向外旋轉(zhuǎn)，從而使得波形鋼腹板的安裝、拆卸方便。 如圖3所示，兩側(cè)平車單側(cè)行走梁1前后各有2個(gè)行走輪15。
如圖4所示，鋼腹板支撐梁11安裝在固定豎撐5的外側(cè)立撐上通過(guò)螺栓連接，松動(dòng)螺栓后 可沿外側(cè)立撐上下移動(dòng)調(diào)整以支撐下端不同斜度的波形鋼腹板14;鋼腹板墊梁12用螺栓固定 在下沉式橫梁2上面波形鋼腹板14的斜度最低處以支墊波形鋼腹板14，保證波形鋼腹板14的 平穩(wěn)運(yùn)送，鋼腹板支撐梁11 、鋼腹板墊梁12上面都設(shè)有硬木塊以更好地支墊波形鋼腹板14， 避免鋼-鋼直接接觸而滑動(dòng)。實(shí)施例2，由于箱梁橋面有一定橫向坡度，單側(cè)行走梁兩側(cè)不等高，連接板分為箱梁橋坡度低端第一連接板7和箱梁橋坡度高端第二連接板8分別與平車單側(cè)行走梁下方用螺栓連接以增加平車整體穩(wěn)固。如不安裝連接板也可完成波形鋼腹板的運(yùn)送，但平車整體穩(wěn)固性降低，容易出現(xiàn)安全隱患。
實(shí)施例3 ，木楔10在波形鋼腹板14吊裝完成后楔裝在兩件波形鋼腹板l4之間以消除間隙防止晃動(dòng)。如不安裝木楔10也可完成波形鋼腹板14的運(yùn)送，但兩件波形鋼腹板14之間存在間隙，在運(yùn)送過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。
實(shí)施例4，該波形鋼腹板14運(yùn)送平車在已澆筑混凝土橋面上按照要求鋪設(shè)的43kg通用鋼軌上通過(guò)巻揚(yáng)機(jī)牽引行走，也可根據(jù)實(shí)際情況鋪設(shè)不同軌道或使用其他牽引裝置行走。
具體工作過(guò)程波形鋼腹板14運(yùn)送平車通過(guò)牽拉在按照要求鋪裝的軌道運(yùn)行到橋梁0號(hào)塊段的橋面處，拆卸活動(dòng)斜撐3與斜撐鉸座9的連接銷子，使活動(dòng)豎撐4繞活動(dòng)豎撐鉸座13向外旋轉(zhuǎn)如圖2所示；塔吊吊裝兩塊波形鋼腹板14于平車上并保證安裝方向與運(yùn)送到位后下一步施工需求方向一致；調(diào)整鋼腹板支撐梁ll使鋼腹板處于豎直放置狀態(tài)；轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)豎撐4達(dá)到豎直狀態(tài)，安裝活動(dòng)斜撐3與斜撐鉸座9的連接銷子；兩件波形鋼腹板14之間加木楔10以保證鋼腹板不晃動(dòng)如圖l所示；巻揚(yáng)機(jī)牽拉平車沿其軌道運(yùn)行至波形鋼腹板14吊裝位置；去掉木楔10采用上述方法進(jìn)行拆卸、吊裝波形鋼腹板14如圖2所示，再安裝活動(dòng)斜撐3與斜撐鉸座9的連接銷子；進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種波形鋼腹板運(yùn)送平車，它包括下沉式橫梁(2)、固定支撐側(cè)、活動(dòng)支撐側(cè)三大部分，其特征是下沉式橫梁(2)兩端分別固定有平車單側(cè)行走梁(1)，并通過(guò)連接板固定，平車單側(cè)行走梁(1)固定有行走輪(15)，行走輪(15)放置在橋面鋪設(shè)的軌道上；固定支撐側(cè)是固定豎撐(5)和固定斜撐爬梯(6)，固定豎撐(5)下端與下沉式橫梁(2)中部固定連接；固定斜撐爬梯(6)上部與固定豎撐(5)上部固定連接，下部與下沉式橫梁(2)一端連接以保證固定豎撐(5)穩(wěn)固同時(shí)便于作業(yè)人員爬高作業(yè)；活動(dòng)支撐側(cè)是活動(dòng)豎撐(4)、活動(dòng)斜撐(3)、斜撐鉸座(9)、活動(dòng)豎撐鉸座(13)，斜撐鉸座(9)及活動(dòng)豎撐鉸座(13)與下沉式橫梁(2)固定連接，活動(dòng)豎撐(4)與活動(dòng)豎撐鉸座(13)用銷子鉸接，活動(dòng)斜撐(3)上端與活動(dòng)豎撐(4)上部銷接，下端與斜撐鉸座(9)鉸接；固定豎撐(5)下端外側(cè)立撐上連接有鋼腹板支撐梁(11)，鋼腹板墊梁(12)固定在下沉式橫梁(2)上面波形鋼腹板(14)的斜度最低處以支墊波形鋼腹板(14)，兩波形鋼腹板(14)之間固定有木楔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種波形鋼腹板運(yùn)送平車，其特征是所述 連接板分為箱梁橋坡度低端第一連接板(7)和箱梁橋坡度高端第二連接板(8)，它們分別 與平車單側(cè)行走梁(1)下方連接以增加平車整體穩(wěn)固。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種波形鋼腹板運(yùn)送平車，其特征是所述 鋼腹板支撐梁(11)連接在固定豎撐(5)的外側(cè)立撐上，松動(dòng)螺栓后可沿外側(cè)立撐上下移 動(dòng)調(diào)整以支撐下端不同斜度的波形鋼腹板(14);鋼腹板墊梁(12)固定在下沉式橫梁(2 )上面波形鋼腹板(14)的斜度最低處以支墊波形鋼腹板(14)，鋼腹板支撐梁(11)、鋼 腹板墊梁(12)上面都設(shè)有硬木塊以更好地支墊波形鋼腹板(14)，避免鋼-鋼直接接觸而 滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種波形鋼腹板運(yùn)送平車，其特征是所述 木楔(10)在波形鋼腹板(14)吊裝完成后楔裝在兩件波形鋼腹板(14)之間以消除間隙防 止晃動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)送平車，特別是適用于波形鋼腹板橋梁施工中波形鋼腹板運(yùn)送的平車裝置，確切講是一種波形鋼腹板運(yùn)送平車，它包括下沉式橫梁、固定支撐側(cè)、活動(dòng)支撐側(cè)三大部分。其特征是下沉式橫梁兩端分別固定有平車單側(cè)行走梁，并通過(guò)連接板固定；固定支撐側(cè)是固定豎撐和固定斜撐爬梯，固定豎撐下端與下沉式橫梁中部固定連接；固定斜撐爬梯上部與固定豎撐上部固定連接；活動(dòng)支撐側(cè)是活動(dòng)豎撐、活動(dòng)斜撐、斜撐鉸座、活動(dòng)豎撐鉸座，斜撐鉸座及活動(dòng)豎撐鉸座與下沉式橫梁固定連接。該波形鋼腹板運(yùn)送平車不僅裝卸方便并且便于運(yùn)送到位后的下一步施工。
文檔編號(hào)B61D3/08GK201432672SQ20092030846
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者劉民勝, 廖立勛, 王壽星, 薛光雄, 賀茂生 申請(qǐng)人:中交第二公路工程局有限公司