專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵軌上所用的應(yīng)力放散裝置，特別是無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)從上世紀(jì)六十年代開(kāi)始鋪設(shè)無(wú)縫線路，迄今已有成熟技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)高速、安 全、舒適的運(yùn)輸要求，無(wú)縫線路現(xiàn)已在全國(guó)大量鋪設(shè)，鐵路工務(wù)、工程部門(mén)負(fù)責(zé)線路的鋪設(shè) 和養(yǎng)護(hù)，這就必然涉及無(wú)縫線路的應(yīng)力放散作業(yè)。到目前為止，無(wú)縫線路的應(yīng)力放散作業(yè)采 用的還是人力拉動(dòng)撞軌油錘進(jìn)行應(yīng)力放散的手工作業(yè)方式，使用人工多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè) 效率低。我國(guó)鐵路因廣泛鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，本發(fā)明是針對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散 作業(yè)的專(zhuān)用機(jī)械。無(wú)縫線路在鋼軌鋪設(shè)并鎖定時(shí)，均需符合鎖定鋼軌溫度的要求且鋼軌內(nèi) 應(yīng)力分布均勻，由于機(jī)車(chē)車(chē)輛對(duì)鋼軌的碾壓沖擊，及鋼軌鎖定條件發(fā)生變化等復(fù)雜條件的 作用，鋼軌會(huì)產(chǎn)生局部位移，這就造成了局部鋼軌內(nèi)應(yīng)力的不均勻，形成所謂的“應(yīng)力峰”。 當(dāng)線路道床的阻力不能抵擋該局部的巨大內(nèi)應(yīng)力時(shí)，鐵道線路將突發(fā)巨大變形以釋放鋼軌 的內(nèi)應(yīng)力，這將直接威脅到鐵路的行車(chē)安全。為此，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)鋼軌的位移狀況并根據(jù)線路維 護(hù)的相關(guān)規(guī)定適時(shí)采取應(yīng)力放散和調(diào)整措施，使無(wú)縫線路恢復(fù)到鋪設(shè)時(shí)的合理安全狀態(tài)是 十分必要的，這也是鐵路線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一項(xiàng)重要工作。近年來(lái)，見(jiàn)《鐵路工務(wù)》雜志有刊登采用振動(dòng)方式以均勻鋼軌內(nèi)應(yīng)力的機(jī)具，也有 采用液壓撞軌器方式的專(zhuān)利申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)CN201193300。據(jù)一般了解，效果均不夠理想，振 動(dòng)方式無(wú)法定向削減應(yīng)力峰，液壓撞軌器方式未見(jiàn)達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)使用效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種形式新穎、使用方便、高能高效的無(wú)縫線路應(yīng)力放散 撞軌裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案為無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，包括液壓泵裝置、沖擊裝置和撞軌裝置，其中液壓 泵裝置通過(guò)進(jìn)油口與出油口與沖擊裝置連通，沖擊裝置的一端固定在鐵軌上，沖擊裝置的 另一端設(shè)有沖頭，沖頭與撞軌裝置活動(dòng)碰撞，將需要應(yīng)力擴(kuò)散點(diǎn)用固定件固定，撞軌油錘撞 擊該固定件。沖擊裝置包括蓄能器、換向閥、沖擊油缸；沖擊裝置的蓄能器安裝在機(jī)座上，可以 與撞軌裝置活動(dòng)碰接的觸發(fā)器通過(guò)連接件與換向閥連接，蓄能器通過(guò)油路上設(shè)置的換向閥 與沖擊油缸連接。蓄能器分為高壓氣室和液壓室，高壓氣室和液壓室之間通過(guò)活塞相連；液壓室與 沖擊油缸的一端相通，沖擊油缸的另一端與沖頭連接。活塞通過(guò)推桿與沖頭連接。沖擊油 缸中也設(shè)置有小活塞，小活塞再通過(guò)推桿與沖頭連接。沖擊裝置上安裝有第一定位鉤，撞軌
3裝置上安裝有第二定位鉤，復(fù)位彈簧的一端固定在第一定位鉤上，復(fù)位彈簧的另一端固定 在第二定位鉤上。液壓泵裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)、皮帶驅(qū)動(dòng)和液壓泵組成。撞軌裝置采用分體式結(jié) 構(gòu)，分體式結(jié)構(gòu)包括可在鐵軌上滑動(dòng)的前油錘、可在鐵軌上滑動(dòng)的后油錘；前油錘與后油錘 之間扣接連為一體，前油錘的前端一側(cè)設(shè)置有撞擊擋板；滑輪設(shè)置在撞軌裝置上，撞軌裝置 通過(guò)滑輪與鐵軌滑動(dòng)接觸。液壓泵裝置的系統(tǒng)工作壓力28士 IMpa，流量10士1升/分，沖擊裝置的沖擊行程 300-450mm。沖擊行程是指應(yīng)力放散撞軌作業(yè)過(guò)程中沖擊裝置和撞軌裝置發(fā)生碰撞時(shí)的出 發(fā)點(diǎn)到撞軌裝置碰撞到鎖軌鐵座所發(fā)生的位移。無(wú)縫線路應(yīng)力放散作業(yè)的主要特點(diǎn)是1、利用“天窗”時(shí)間，封鎖線路方可作業(yè)。2、 “線長(zhǎng)點(diǎn)多”，因此，對(duì)作業(yè)機(jī)具的基本要求是作業(yè)效率要高，天窗時(shí)間短，機(jī)具重量要輕， 便于施工及搬運(yùn)轉(zhuǎn)移，機(jī)具可靠性好；故障少、使用方便、安全。因此，本專(zhuān)利采取了以下主 要措施該撞軌裝置主要由液壓泵裝置、沖擊裝置和撞軌油錘三大部分組成。1、液壓泵裝置以汽油機(jī)為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)新型的內(nèi)嚙合齒輪泵。該泵裝置具有較高的 液壓系統(tǒng)工作壓力為28Mpa，適合的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為6. 6kw,并具有兩套定行輪對(duì)，既可在地 面也可在鋼軌上走行，以方便機(jī)具轉(zhuǎn)移。2、本發(fā)明的核心技術(shù)在于沖擊裝置，該裝置主要由蓄能器、沖擊油缸、換向閥等組 成，彼此剛性連接。沖擊裝置與液壓泵裝置之間通過(guò)一對(duì)高壓軟管互相連通，軟管一端有快 速接頭以方便泵裝置與沖擊裝置之間的連接與拆分。施工作業(yè)時(shí)，泵裝置可置于路肩下的 方便位置，而沖擊裝置則安裝在需進(jìn)行應(yīng)力放散的鋼軌預(yù)定部位。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn) 速后，泵裝置即連續(xù)不斷提供高壓液壓油，通過(guò)高壓軟管充入蓄能器，當(dāng)換向閥接通蓄能器 與沖擊油缸時(shí)，瞬間釋放的高壓液壓油即推動(dòng)油缸柱塞桿，柱塞桿離速?gòu)?qiáng)力沖擊撞軌油錘， 撞軌油錘沿鋼軌方向撞向后部的鎖軌鐵座，進(jìn)而使鋼軌產(chǎn)生局部位移。反復(fù)多次撞擊的迭 加，即可達(dá)到預(yù)定要求的應(yīng)力放散作業(yè)效果。這樣，小功率的液壓泵裝置借助沖擊裝置達(dá)到 了大功率的沖擊效果。3、要使長(zhǎng)鋼軌能產(chǎn)生局部位移，撞軌油錘的重量不能太輕，經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)采用了長(zhǎng) 達(dá)3m，重約400kg的方案，而且設(shè)計(jì)做到了撞軌油錘的滑行阻力小。為便于搬運(yùn)轉(zhuǎn)移，還設(shè) 計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)。應(yīng)力放散過(guò)程一般需撞軌油錘往復(fù)撞擊多次，為此，在撞軌油錘和沖擊油 缸之間還設(shè)有復(fù)位彈簧，使整個(gè)應(yīng)力放散過(guò)程“自動(dòng)”進(jìn)行，操作人員只需控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 油門(mén)即可。本發(fā)明涉及的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置主要由液壓泵裝置、沖擊裝置和撞軌裝 置三大部分組成。1、液壓泵裝置以汽油機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)三角皮帶驅(qū)動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵產(chǎn)生的高壓液壓 油。2、沖擊裝置通過(guò)帶快速接頭的高壓軟管與液壓泵裝置連接，方便作業(yè)與拆分搬 運(yùn)。3、沖擊裝置主要由蓄能器、換向閥、沖擊油缸等部件組成，彼此間剛性連接，結(jié)構(gòu) 緊湊。撞軌作業(yè)周期1. 5秒左右一次，就是將1. 5秒時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)的能量積蓄并達(dá)到瞬間釋 放，形成強(qiáng)大的撞擊力。4、撞軌油捶在原施工單位手工牽引的基礎(chǔ)上做了重要改進(jìn)，滑行阻力小，并有復(fù)
4位彈簧，是撞軌作業(yè)能自動(dòng)往復(fù)進(jìn)行。由于撞軌油捶重量較大，還設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，可方 便拆分與組合，便于施工轉(zhuǎn)移搬運(yùn)。5、撞軌作業(yè)的主要過(guò)程是發(fā)動(dòng)汽油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，液壓泵裝置則連續(xù)不斷 提供高壓液壓油，通過(guò)高壓軟管充入蓄能器，液壓換向閥則依靠撞軌油捶作業(yè)時(shí)的自動(dòng)往 復(fù)滑行實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換向，當(dāng)換向閥接通蓄能器與沖擊油缸時(shí)，蓄能器的高壓液壓即瞬間充入 沖擊油缸，強(qiáng)大的沖擊力通過(guò)油缸的柱塞桿推動(dòng)撞軌油捶，撞軌油捶撞擊后部的鎖軌鐵座， 從而帶動(dòng)鋼軌產(chǎn)生局部位移，達(dá)到長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散的效果。整個(gè)撞軌過(guò)程周而復(fù)始自動(dòng)進(jìn) 行，使小功率的液壓泵站借助沖擊裝置達(dá)到了大功率的沖擊效果，直至鋼軌的局部位移達(dá) 到應(yīng)力放散的既定要求，即可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)完成應(yīng)力放散作業(yè)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明可快速高效地完成無(wú)縫線路的應(yīng)力放散作業(yè)，可大大 減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度并減少作業(yè)人員數(shù)量，是一種適用于無(wú)縫線路應(yīng)力放散作業(yè)的新型機(jī) 具。附圖標(biāo)記

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記機(jī)座1、蓄能器2、換向閥3、觸發(fā)器4、沖頭5、沖擊油缸6、高壓氣室7、 液壓室8、活塞9、復(fù)位彈簧10、第一定位鉤11、第二定位鉤12、前油錘13、后油錘14、撞擊擋 板15、滑輪16、液壓泵裝置17、小活塞18。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，包括液壓泵裝置17、沖擊裝置和撞軌裝 置，其特征在于液壓泵裝置17通過(guò)進(jìn)油口與出油口與沖擊裝置連通，沖擊裝置的一端固 定在鐵軌上，沖擊裝置的另一端設(shè)有沖頭5，沖頭5與撞軌裝置活動(dòng)碰撞。實(shí)施例2、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中沖擊裝置的蓄能器2安裝在機(jī)座1 上，可以與撞軌裝置活動(dòng)碰接的觸發(fā)器4通過(guò)連接件與換向閥3連接，蓄能器2通過(guò)油路上 設(shè)置的換向閥3與沖擊油缸6連接。其余同實(shí)施例1。實(shí)施例3、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中沖擊裝置包括蓄能器2、換向閥3、沖 擊油缸6 ；蓄能器2分為高壓氣室7和液壓室8，高壓氣室7和液壓室8之間通過(guò)活塞9相 連；液壓室8與沖擊油缸6的一端相通，沖擊油缸6的另一端與沖頭5連接。其余同實(shí)施例 1或2。實(shí)施例4、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中活塞9通過(guò)推桿與沖頭5連接。其 余同實(shí)施例3。實(shí)施例5無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中沖擊油缸6中也設(shè)置有小活塞18，小 活塞18再通過(guò)推桿與沖頭5連接。其余同實(shí)施例3。實(shí)施例6、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中沖擊裝置上安裝有第一定位鉤11， 撞軌裝置上安裝有第二定位鉤12，復(fù)位彈簧10的一端固定在第一定位鉤11上，復(fù)位彈簧 10的另一端固定在第二定位鉤12上。其余同實(shí)施例1或2。實(shí)施例7、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中液壓泵裝置17由發(fā)動(dòng)機(jī)、皮帶驅(qū)動(dòng) 和液壓泵組成。其余同實(shí)施例1。實(shí)施例8、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中撞軌裝置采用分體式結(jié)構(gòu)，分體式結(jié)構(gòu)包括可在鐵軌上滑動(dòng)的前油錘13、可在鐵軌上滑動(dòng)的后油錘14 ；前油錘13與后油錘 14之間扣接連為一體，前油錘13的前端一側(cè)設(shè)置有撞擊擋板15 ；滑輪16設(shè)置在撞軌裝置 上，撞軌裝置通過(guò)滑輪16與鐵軌滑動(dòng)接觸。其余同實(shí)施例1。實(shí)施例9、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中液壓泵裝置17的系統(tǒng)工作壓力 28 士 IMpa，流量10 士1升/分，沖擊裝置的沖擊行程300-450mm。其余同實(shí)施例1。實(shí)施例10、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中液壓泵裝置17的系統(tǒng)工作壓力 27Mpa，流量9升/分，沖擊裝置的沖擊行程300mm。其余同實(shí)施例1或9。實(shí)施例11、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中液壓泵裝置17的系統(tǒng)工作壓力 28Mpa，流量10升/分，沖擊裝置的沖擊行程350mm。其余同實(shí)施例1或9。實(shí)施例12、無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其中液壓泵裝置17的系統(tǒng)工作壓力 29Mpa，流量11升/分，沖擊裝置的沖擊行程450mm。其余同實(shí)施例1或9。表1是3組對(duì)照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
權(quán)利要求
無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，包括液壓泵裝置(17)、沖擊裝置和撞軌裝置，其特征在于液壓泵裝置(17)通過(guò)進(jìn)油口與出油口與沖擊裝置連通，沖擊裝置的一端固定在鐵軌上，沖擊裝置的另一端設(shè)有沖頭(5)，沖頭(5)與撞軌裝置活動(dòng)碰撞。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其特征在于沖擊裝置的蓄能器 (2)安裝在機(jī)座⑴上，可以與撞軌裝置活動(dòng)碰接的觸發(fā)器⑷通過(guò)連接件與換向閥⑶連 接，蓄能器(2)通過(guò)油路上設(shè)置的換向閥(3)與沖擊油缸(6)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其特征在于沖擊裝置包括蓄能 器(2)、換向閥(3)、沖擊油缸(6)；蓄能器(2)分為高壓氣室(7)和液壓室(8)，高壓氣室 (7)和液壓室⑶之間通過(guò)活塞(9)相連；液壓室⑶與沖擊油缸(6)的一端相通，沖擊油 缸(6)的另一端與沖頭(5)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其特征在于活塞(9)通過(guò)推桿 與沖頭(5)連接。
5.如權(quán)利要求3所述的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其特征在于沖擊油缸(6)中也 設(shè)置有小活塞(18)，小活塞(18)再通過(guò)推桿與沖頭(5)連接。
6.如權(quán)利要求1或2所述的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其特征在于沖擊裝置上安 裝有第一定位鉤(11)，撞軌裝置上安裝有第二定位鉤(12)，復(fù)位彈簧(10)的一端固定在第 一定位鉤(11)上，復(fù)位彈簧(10)的另一端固定在第二定位鉤(12)上。
7.如權(quán)利要求1所述的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其特征在于液壓泵裝置(17)由 發(fā)動(dòng)機(jī)、皮帶驅(qū)動(dòng)和液壓泵組成。
8.如權(quán)利要求1所述的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其特征在于撞軌裝置采用分體 式結(jié)構(gòu)，分體式結(jié)構(gòu)包括可在鐵軌上滑動(dòng)的前油錘(13)、可在鐵軌上滑動(dòng)的后油錘(14)； 前油錘(13)與后油錘(14)之間扣接連為一體，前油錘(13)的前端一側(cè)設(shè)置有撞擊擋板 (15)；滑輪(16)設(shè)置在撞軌裝置上。
9.如權(quán)利要求1所述的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其特征在于液壓泵裝置(17)的 系統(tǒng)工作壓力28 士 IMpa，流量10 士1升/分，沖擊裝置的沖擊行程300_450mm。
10.如權(quán)利要求9所述的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，其特征在于液壓泵裝置(17) 的系統(tǒng)工作壓力28Mpa，流量10升/分，沖擊裝置的沖擊行程350mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置。本發(fā)明的無(wú)縫線路應(yīng)力放散撞軌裝置，包括液壓泵裝置、沖擊裝置和撞軌裝置，其中液壓泵裝置通過(guò)進(jìn)油口與出油口與沖擊裝置連通，沖擊裝置的一端固定在鐵軌上，沖擊裝置的另一端設(shè)有沖頭，沖頭與撞軌裝置活動(dòng)碰撞。整個(gè)撞軌過(guò)程周而復(fù)始自動(dòng)進(jìn)行，使小功率的液壓泵裝置借助沖擊裝置達(dá)到了大功率的沖擊效果，直至鋼軌的局部位移達(dá)到應(yīng)力放散的既定要求，即可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)完成應(yīng)力放散作業(yè)。本發(fā)明可快速高效地完成無(wú)縫線路的應(yīng)力放散作業(yè)，可大大減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度并減少作業(yè)人員數(shù)量，是一種適用于無(wú)縫線路應(yīng)力放散作業(yè)的新型機(jī)具。
文檔編號(hào)E01B29/00GK101935967SQ20101024261
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者周明星 申請(qǐng)人:周明星