專(zhuān)利名稱(chēng)：煤礦用可自動(dòng)復(fù)位的彎道道岔軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦用設(shè)備，特別指煤礦用軌道，具體為煤礦用可自動(dòng)復(fù)位 的彎道道岔軌道。
背景技術(shù)：
煤礦軌道間常常設(shè)有道岔軌道，目的是為了便于軌道車(chē)變道。道岔軌道一般設(shè)于 轉(zhuǎn)彎處。但是，軌道車(chē)梭頭全部都系有梭繩，當(dāng)系有梭繩的軌道車(chē)通過(guò)設(shè)有道岔軌道的轉(zhuǎn)彎 處(彎道道岔軌道)時(shí)，就出現(xiàn)了一個(gè)麻煩當(dāng)軌道車(chē)沿軌道行進(jìn)，由于梭繩高度及方位的 限制，彎道道岔軌道會(huì)阻礙軌道車(chē)的梭頭和梭繩通過(guò)，工作人員的通行做法是，將道岔軌道 阻礙軌道車(chē)前行的部位制作成活動(dòng)部件，當(dāng)軌道車(chē)行駛至道岔軌道處時(shí)，工作人員將道岔 軌道的活動(dòng)部件移開(kāi)，待軌道車(chē)通過(guò)后再將其安裝在原位，麻煩不說(shuō)，工作人員一旦疏忽， 忘記軌道車(chē)通過(guò)后將其安裝在原位，當(dāng)軌道車(chē)需要變道至道岔軌道上行駛時(shí)，事故就出現(xiàn) 了。因此，可以說(shuō)現(xiàn)有的彎道道岔軌道的結(jié)構(gòu)一般包括軌道體，以及設(shè)于軌道體間的活動(dòng)部 件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的彎道道岔軌道存在的上述缺陷，提供了一種煤礦用可 自動(dòng)復(fù)位的彎道道岔軌道。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種煤礦用可自動(dòng)復(fù)位的 彎道道岔軌道，包括軌道體，以及設(shè)于軌道體間的活動(dòng)部件；活動(dòng)部件包括左側(cè)與軌道體左 部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的左部件，以及右側(cè)與軌道體右部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的右部件；左部 件的右側(cè)與右部件的左側(cè)相接觸，左部件和右部件的上部均設(shè)有傳繩孔。安裝時(shí)，將梭繩穿 過(guò)傳繩孔。當(dāng)軌道車(chē)行駛至彎道道岔軌道處時(shí)，軌道車(chē)梭頭碰撞左部件或右部件，左部件或 右部件打開(kāi)，軌道車(chē)通過(guò)后，左部件或右部件自動(dòng)復(fù)位，而且梭繩始終位于傳繩孔內(nèi)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精巧、構(gòu)思巧妙，可以將現(xiàn)有的彎道道岔軌道改制成本實(shí)用新型， 相當(dāng)于在其上安裝了一扇兩開(kāi)門(mén)。本實(shí)用新型不僅避免了人工移動(dòng)活動(dòng)部件的麻煩，而且 消除了由此帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)，傳繩孔的設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型還具有了壓繩的作用，更 加增加了煤礦軌道運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此，同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有極其高的使用價(jià) 值。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
—種煤礦用可自動(dòng)復(fù)位的彎道道岔軌道，包括軌道體1，以及設(shè)于軌道體1間的活 動(dòng)部件；活動(dòng)部件包括左側(cè)與軌道體1左部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的左部件2，以及右側(cè)與軌道體1右部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的右部件3 ；左部件2的右側(cè)與右部件3的左側(cè)相接觸，左部件 2和右部件3的上部均設(shè)有傳繩孔4。 為了便于軌道車(chē)梭頭碰撞活動(dòng)部件，在安裝時(shí)，可使活動(dòng)部件的頂部高于軌道體。 同時(shí)，為了便于需要變道的軌道車(chē)在彎道道岔軌道上行駛，可在活動(dòng)部件的底部設(shè)置彈簧， 當(dāng)變道的軌道車(chē)在彎道道岔軌道上行駛時(shí)，車(chē)輪會(huì)將頂部高于軌道體的活動(dòng)部件下壓，當(dāng) 變道的軌道車(chē)通過(guò)后，彈簧會(huì)將活動(dòng)部件彈起復(fù)位。只需要在安裝時(shí)，給鉸接件中的復(fù)位彈 簧留出上下活動(dòng)的余地即可。即活動(dòng)部件的頂部高于軌道體1，活動(dòng)部件的底部設(shè)置有彈
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權(quán)利要求一種煤礦用可自動(dòng)復(fù)位的彎道道岔軌道，包括軌道體(1)，以及設(shè)于軌道體(1)間的活動(dòng)部件；其特征在于活動(dòng)部件包括左側(cè)與軌道體(1)左部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的左部件(2)，以及右側(cè)與軌道體(1)右部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的右部件(3)；左部件(2)的右側(cè)與右部件(3)的左側(cè)相接觸，左部件(2)和右部件(3)的上部均設(shè)有傳繩孔(4)。
2.如權(quán)利要求1所述煤礦用可自動(dòng)復(fù)位的彎道道岔軌道，其特征在于活動(dòng)部件的頂 部高于軌道體(1)，活動(dòng)部件的底部設(shè)置有彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種煤礦用設(shè)備，特別指煤礦用軌道，具體為煤礦用可自動(dòng)復(fù)位的彎道道岔軌道，包括軌道體，以及設(shè)于軌道體間的活動(dòng)部件；活動(dòng)部件包括左側(cè)與軌道體左部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的左部件，以及右側(cè)與軌道體右部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的右部件；左部件的右側(cè)與右部件的左側(cè)相接觸，左部件和右部件的上部均設(shè)有傳繩孔。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精巧、構(gòu)思巧妙，可以將現(xiàn)有的彎道道岔軌道改制成本實(shí)用新型。本實(shí)用新型不僅避免了人工移動(dòng)活動(dòng)部件的麻煩，而且消除了由此帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)，傳繩孔的設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型還具有了壓繩的作用，更加增加了煤礦軌道運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此，同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有極其高的使用價(jià)值。
文檔編號(hào)E01B23/06GK201634965SQ20102004611
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月11日
發(fā)明者劉庭玉 申請(qǐng)人:劉庭玉