專利名稱：客運(yùn)專線扣件精確安裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使客運(yùn)專線扣件得到精確安裝的工裝，更具體地說是用于使 客運(yùn)專線用WJ-7型扣件在軌道板上可以精確定位安裝，并保證線路的軌距和軌向的專用
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背景技術(shù)：
WJ-7型扣件是由我國(guó)鐵道科學(xué)研究院自主研發(fā)，專用于鋪設(shè)250km/h 350km/ h無碴無擋肩客運(yùn)專線的扣件，目前在滬寧城際鐵路的鋪設(shè)中，該型扣件得到了大規(guī)模的推 廣和應(yīng)用。WJ-7型扣件的最大優(yōu)點(diǎn)就是軌距可以無級(jí)調(diào)整，但是相對(duì)其他客運(yùn)專線扣件來 說，它的后期調(diào)整難度較大、調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)，延長(zhǎng)了鋪設(shè)周期。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免現(xiàn)有技術(shù)安裝WJ-7型扣件存在的問題，提供一種針對(duì)WJ-7 型扣件的客運(yùn)專線扣件精確安裝工裝，在保證鋪設(shè)線路的軌距和軌向準(zhǔn)確的前提下，降低 調(diào)整難度，減少線路的后期精調(diào)時(shí)間，縮短工期。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型客運(yùn)專線扣件精確安裝工裝的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置作為扣件安裝定位基準(zhǔn)的矩形定位框，所述矩形定位框具有兩條相互平行的 定位桿，兩條定位桿之間以保持桿相連接，兩條定位桿之間的跨距可以由保持桿調(diào)節(jié)；在所 述兩條定位桿上分別標(biāo)注有朝向相同的方向標(biāo)識(shí)；配套設(shè)置可通過銷釘固定于軌道板上的定位塊，所述定位塊上有嵌槽，定位框中 的定位桿可嵌入在嵌槽中得以固定；扣件是以其承軌槽外側(cè)擋肩抵靠在定位桿的外側(cè)得以定位。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于配套設(shè)置調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片放置在扣件的承軌槽外側(cè)擋肩與定位桿之間用 于調(diào)整扣件的定位位置。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在1、在保證鋪設(shè)線路的軌距和軌向準(zhǔn)確的前提下，大大降低了調(diào)整難度，減少了線 路的后期精調(diào)時(shí)間，縮短工期。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施。

圖1為本實(shí)用新型中WJ-7型扣件組裝示意圖。圖2為本實(shí)用新型中WJ-7型扣件在軌道板上的鋪設(shè)示意圖。圖3為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型中定位塊結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖5為本實(shí)用新型中安裝工裝在左側(cè)定位塊處的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型中安裝工裝在軌道板上左側(cè)定位和鋪設(shè)節(jié)點(diǎn)的使用示意圖。圖7為本實(shí)用新型調(diào)整墊片在彎道扣件節(jié)點(diǎn)上的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1軌道板，2絕緣緩沖墊板，3為WJ-7鐵墊板，4為WJ-7平墊塊，5錨固 螺栓，6彈條，7為T型螺栓，8螺母，9鋼軌，10平墊圈，11重型彈簧墊圈，12金屬銷，13定位 塊，14安裝螺栓，15定位桿，16支承塊，17調(diào)整墊片、18為WJ-7型扣件、19方向標(biāo)識(shí)、20承 軌槽外側(cè)擋肩。
具體實(shí)施方式
圖1所示為本實(shí)施例所針對(duì)的WJ-7型扣件在軌道板1上完成組裝后的結(jié)構(gòu)示意， 其組成包括絕緣緩沖墊板2、WJ-7鐵墊板3、WJ-7平墊塊4、錨固螺栓5、彈條6、T型螺栓7、 螺母8、鋼軌9、平墊圈10和重型彈簧墊圈11，WJ-7型扣件18在軌道板1上的鋪設(shè)如圖2 所示。參見圖3，本實(shí)施例中，設(shè)置作為扣件安裝定位基準(zhǔn)的矩形定位框，矩形定位框具 有兩條相互平行的定位桿15，兩條定位桿15之間以保持桿相連接，兩條定位桿15之間的跨 距可以由保持桿進(jìn)行調(diào)節(jié)；在兩條定位桿15上分別標(biāo)注有朝向相同的方向標(biāo)識(shí)19 ；圖3、圖4和圖5所示，配套設(shè)置可通過銷釘12固定于軌道板上的定位塊13，定位 塊13上有嵌槽，定位框中的定位桿15可嵌入在嵌槽中得以固定；圖6、圖7所示，WJ-7型扣件18扣件是以其承軌槽外側(cè)擋肩20抵靠在定位桿15 的外側(cè)得以定位。圖7所示，本實(shí)施例中，配套設(shè)置調(diào)整墊片17，將調(diào)整墊片17放置在扣件的承軌槽 外側(cè)擋肩20與定位桿15之間。具體實(shí)施中如圖2所示，WJ-7型扣件18被鋪設(shè)在軌道板1，其中軌道板1前后第二個(gè)節(jié)點(diǎn)處， 鋪設(shè)位置空出，用于后期軌道板1的定位，本實(shí)施例中的安裝工裝也是利用這兩處空位進(jìn) 行定位。如圖3所示，矩形定位框的寬度尺寸通過加工保證準(zhǔn)確，圖中所示是以矩形定位 框的左側(cè)定位桿放置在定位塊13的嵌槽，右側(cè)定位桿放置在支承塊16上，在定位塊13上 有安裝螺栓14和銷釘12。如圖5所示，由安裝螺栓14將定位桿15夾緊并固定于凹槽的左側(cè)，由銷釘12穿 過定位塊13上的銷孔，將定位塊和軌道板1固定在一起。如圖6所示，利用軌道板前后第二個(gè)節(jié)點(diǎn)上空出位置處的預(yù)埋套管孔，通過銷釘 12固定安裝定位塊13，其他節(jié)點(diǎn)上先鋪設(shè)絕緣緩沖墊板2和鐵墊板3，保證定位桿15上的 方向標(biāo)識(shí)19指向線路的前進(jìn)方向，將左側(cè)的定位桿放置于定位塊的嵌槽中，右側(cè)定位桿放 置在右側(cè)的支承塊16上，擰緊安裝螺栓14，保證定位桿15密貼于定位塊13凹槽的左側(cè)，將 鐵墊板3上的承軌槽外側(cè)擋肩20靠緊定位桿15，并保證密貼，然后均勻擰緊鐵墊板3兩側(cè) 的錨固螺栓5。軌道板1上的所有扣件的安裝，均以兩側(cè)向內(nèi)靠緊矩形定位框?qū)?yīng)一側(cè)的定位桿 外側(cè)邊為準(zhǔn)，完成扣件的安裝后，移走安裝工裝鋪設(shè)鋼軌，這一過程可保證線路的軌距和軌向準(zhǔn)確。 在彎道部分，當(dāng)需要改變矩形定位框的寬度尺寸時(shí)，調(diào)節(jié)定位桿在保持桿上的安 裝位置即可使寬度尺寸改變，配合調(diào)整墊片17，可以使扣件按照既定的線路半徑準(zhǔn)確就位。
權(quán)利要求客運(yùn)專線扣件精確安裝工裝，其特征是設(shè)置作為扣件安裝定位基準(zhǔn)的矩形定位框，所述矩形定位框具有兩條相互平行的定位桿(15)，兩條定位桿(15)之間以保持桿相連接，兩條定位桿之間的跨距可以由保持桿調(diào)節(jié)；在所述兩條定位桿上分別標(biāo)注有朝向相同的方向標(biāo)識(shí)(19)；配套設(shè)置可通過銷釘固定于軌道板上的定位塊(13)，所述定位塊(13)上有嵌槽，定位框中的定位桿(15)可嵌入在嵌槽中得以固定；扣件是以其承軌槽外側(cè)擋肩(20)抵靠在定位桿(15)的外側(cè)得以定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線扣件精確安裝工裝，其特征是配套設(shè)置調(diào)整墊片 (17)，所述調(diào)整墊片(17)放置在扣件的承軌槽外側(cè)擋肩(20)與定位桿(15)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客運(yùn)專線扣件精確安裝工裝，其特征是設(shè)置作為扣件安裝定位基準(zhǔn)的矩形定位框，所述矩形定位框具有兩條相互平行的扣件定位桿，兩條扣件定位桿之間以保持桿相連接，兩條定位桿之間的跨距可以由保持桿調(diào)節(jié)；在所述兩條定位桿上分別標(biāo)注有朝向相同的方向標(biāo)識(shí)；配套設(shè)置可通過銷釘固定于軌道板上的定位塊，所述定位塊上有嵌槽，定位框中的定位桿可嵌入在嵌槽中得以固定；扣件是以其承軌槽外側(cè)擋肩抵靠在定位桿的外側(cè)得以定位。本實(shí)用新型在保證鋪設(shè)線路的軌距和軌向準(zhǔn)確的前提下，降低調(diào)整難度，減少線路的后期精調(diào)時(shí)間，縮短工期。
文檔編號(hào)E01B29/24GK201746749SQ201020212998
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者呂麗平, 吳恒志, 張磊, 李一兵, 趙新宇 申請(qǐng)人:安徽省巢湖鑄造廠有限責(zé)任公司