專利名稱：用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置、重新編號方法及軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛重聯(lián)技術(shù)，尤其涉及一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置、重新編號方法及軌道車。
背景技術(shù)：
隨著軌道車技術(shù)的迅速發(fā)展，整車不僅可以單獨運行，也可以重聯(lián)運行。重聯(lián)運行即多列整車連接在一起作為一列整車運行，以提高單次車的運力。類似地，也可將車廂進行重聯(lián)。多列整車或車廂重聯(lián)時，需要對車頭后的各列整車或車廂的編號進行重新設(shè)置， 以便于使用者或乘客識別?，F(xiàn)有技術(shù)中，多列整車重聯(lián)或車廂重聯(lián)時，首先將多列整車或車廂進行機械和電氣連接，然后分別對各列整車或車廂的車輛控制單元進行手工設(shè)置，對重聯(lián)后的各列整車或車廂重新編號?，F(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷在于由于重聯(lián)的各列整車或車廂的編號需要分別進行手工設(shè)置，使得重聯(lián)的操作繁瑣，不利于節(jié)約重聯(lián)時間，特別是當重聯(lián)的整車或車廂較多時，進一步增加了重聯(lián)難度，不利于車輛調(diào)度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置、重新編號方法及軌道車，以降低車輛重聯(lián)難度。本發(fā)明提供了一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置，包括兩個RS485通信模塊，用于與本車重聯(lián)的其他車輛進行電氣連接；中央處理單元，與所述兩個RS485通信模塊連接，用于根據(jù)所述兩個RS485通信模塊的電氣連接情況對本車進行重新編號，若對本車進行重新編號，則將重新編號的結(jié)果輸出到本車。本發(fā)明還提供了一種軌道車，包括司機鑰匙激活線路及編號使用單元，其中，還包括上述用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置，分別與所述司機鑰匙激活線路及編號使用單元相連。本發(fā)明還提供了一種用于車輛重聯(lián)的重新編號方法，包括車輛重聯(lián)上電后，通過中央處理單元判斷用于與本車重聯(lián)的其他車輛進行電氣連接的兩個RS485通信模塊是否發(fā)生電氣連接；在所述兩個RS485通信模塊均與其他車輛電氣連接的情況下，所述中央處理單元將所述RS485通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號；在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接的情況下，所述中央處理單元判斷本車的司機鑰匙是否被激活；在所述本車的司機鑰匙被激活的情況下，所述中央處理單元設(shè)置本車的編號為1 ；在所述本車的司機鑰匙未被激活的情況下，所述中央處理單元將所述RS485通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號；所述中央處理單元輸出所述新編號或設(shè)置的編號1到本車。本發(fā)明提供的用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置、重新編號方法及軌道車，通過中央處理單元根據(jù)RS485通信模塊的電氣連接情況對本車進行重新編號，避免了手工設(shè)置車輛編號，實現(xiàn)了車輛重聯(lián)后的自動編號，有效降低了車輛重聯(lián)后的編號操作難度，進而降低了車輛重聯(lián)難度，特別是對較多車輛參與的重聯(lián)，提高了車輛重聯(lián)效率，有利于車輛調(diào)度。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明提供的一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的用于車輛重聯(lián)的重新編號方法的流程圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的另一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示的用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置的中央處理單元控制流程圖；圖5為本發(fā)明實施例提供的軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。圖1為本發(fā)明提供的一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1 所示，用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置包括中央處理單元13及兩個RS485通信模塊第一 RS485通信模塊11、第二 RS485通信模塊12。兩個RS485通信模塊用于與本車重聯(lián)的其他車輛進行電氣連接。如當本車與至少兩列整車或兩個車廂重聯(lián)，并連接在兩列整車或兩個車廂之間成為中間車時，如第一 RS485 通信模塊11與前車相連，第二 RS485通信模塊12與后車相連，則第一 RS485通信模塊11 用來接收前車發(fā)送的編號，該編號為前車的編號，第二 RS485通信模塊12用來將本車的編號發(fā)送到后車。當本車重聯(lián)后作為頭車時，只有一個RS485通信模塊與重聯(lián)的其他車輛發(fā)生電氣連接，此時，發(fā)生電氣連接的RS485通信模塊在本車的司機鑰匙被激活的情況下，向連接的車輛發(fā)送本車的編號。當本車重聯(lián)后作為重聯(lián)車輛的尾車時，同樣也只有一個RS485 通信模塊與重聯(lián)的其他車輛發(fā)生電氣連接，該發(fā)生電氣連接的RS485通信模塊只用來接收連接的車輛發(fā)送的編號，該編號為連接的車輛的編號。中央處理單元13與所述兩個RS485通信模塊連接，用于根據(jù)所述兩個RS485通信模塊的電氣連接情況對本車進行重新編號，若對本車進行重新編號，則將重新編號的結(jié)果輸出到本車。重新編號的結(jié)果可通過兩個RS485通信模塊中，向連接的車輛發(fā)送本車編號的RS485通信模塊的輸出端，輸出到本車，或者在本車為重聯(lián)車輛的尾車時，通過未發(fā)生電氣連接的RS485通信模塊輸出到本車。如，所述中央處理單元13可具體用于在所述兩個RS485通信模塊均與其他車輛電氣連接的情況下，將所述RS485通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號。所述中央處理單元13還可用于在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接的情況下，即本車可能作為重聯(lián)車輛的頭車，也可能作為重聯(lián)車輛的尾車，判斷本車的司機鑰匙是否被激活，當本車的司機鑰匙被激活，說明本車為頭車，否則，說明本車為尾車。中央處理單元13用于在所述本車的司機鑰匙被激活的情況下，設(shè)置本車的編號為1，在所述本車的司機鑰匙未被激活的情況下，將所述RS485通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號。本發(fā)明實施例提供的用于車輛重聯(lián)的車輛控制裝置還可包括選擇開關(guān)，選擇開關(guān)與所述中央處理單元相連，用于在所述中央處理單元的控制下與所述兩個RS485通信模塊中的一個RS485通信模塊的輸出端連通。這種結(jié)構(gòu)的用于車輛重聯(lián)的車輛控制裝置中， 所述中央處理單元還用于在所述兩個RS485通信模塊均與其他車輛電氣連接的情況下，控制所述選擇開關(guān)與未接收到編號的RS485通信模塊的輸出端連通，以將中央處理單元設(shè)置的本車的編號輸出到本車；用于在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接且所述本車的司機鑰匙被激活的情況下，控制所述選擇開關(guān)與所述兩個RS485通信模塊中與其他車輛電氣連接的RS485通信模塊的輸出端連通，以將中央處理單元設(shè)置的本車的編號輸出到本車；用于在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接且所述本車的司機鑰匙未被激活的情況下，控制所述選擇開關(guān)與所述兩個RS485通信模塊中未發(fā)生電氣連接的RS485通信模塊的輸出端連通，以將中央處理單元設(shè)置的本車的編號輸出到本車。上述實施例提供的用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置可為集成電路芯片。圖2為本發(fā)明實施例提供的用于車輛重聯(lián)的重新編號方法的流程圖。如圖2所示， 用于車輛重聯(lián)的重新編號方法包括步驟21、車輛重聯(lián)上電后，通過中央處理單元判斷用于與本車重聯(lián)的其他車輛進行電氣連接的兩個RS485通信模塊是否發(fā)生電氣連接；步驟22、中央處理單元根據(jù)所述兩個RS485通信模塊的電氣連接情況對本車進行
重新編號。具體地，在所述兩個RS485通信模塊均與其他車輛電氣連接的情況下，所述中央處理單元將所述RS485通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號；在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接的情況下，所述中央處理單元判斷本車的司機鑰匙是否被激活；在所述本車的司機鑰匙被激活的情況下，所述中央處理單元設(shè)置本車的編號為1 ； 在所述本車的司機鑰匙未被激活的情況下，所述中央處理單元將所述RS485通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號；步驟23、所述中央處理單元輸出所述新編號或設(shè)置的編號1到本車。如，在所述兩個RS485通信模塊均與其他車輛電氣連接的情況下，所述中央處理單元通過未接收到編號的RS485通信模塊的輸出端將所述新編號輸出到本車；在其中一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接且所述本車的司機鑰匙被激活的情況下，所述中央處理單元通過與所述兩個RS485通信模塊中與其他車輛電氣連接的RS485通信模塊的輸出端設(shè)置的編號1輸出到本車；在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接且所述本車的司機鑰匙未被激活的情況下，所述中央處理單元通過與所述兩個RS485通信模塊中未發(fā)生電氣連接的RS485通信模塊的輸出端將所述新編號輸出到本車。圖3為本發(fā)明實施例提供的另一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 本實施例中，用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置為芯片，用于輕軌車輛重聯(lián)的自動編號。如圖3所示，用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置包括中央處理單元30、第一 RS485通信模塊31、第二 RS485通信模塊32、第一通信串口 33、第二通信串口 34、RS485通信輸出引腳 35、選擇開關(guān)36及司機鑰匙激活狀態(tài)輸入引腳37。第一通信串口 33為第一 RS485通信模塊31用于與外界發(fā)生電氣連接的引腳，第二通信串口 34為第二 RS485通信模塊32用于與外界發(fā)生電氣連接的引腳。司機鑰匙激活狀態(tài)輸入引腳37用來接收司機鑰匙被激活的信號。第一 RS485通信模塊31、第二 RS485通信模塊32均為采用光電隔離處理的接口單兀。中央處理單元30通過內(nèi)部邏輯電路控制選擇開關(guān)36，來控制RS485通信輸出引腳 35是與第一 RS485通信模塊31連接，還是與第二 RS485通信模塊32連接。圖4為圖3所示的用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置的中央處理單元控制流程圖。如圖4所示，中央處理單元的處理流程可包括步驟41、用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置工作時，中央處理單元30首先初始化 RS485通信模塊。具體地，中央處理單元30將第一 RS485通信模塊31和第二 RS485通信模塊32均設(shè)置為接收狀態(tài)。步驟42、然后中央處理單元判斷第一 RS485通信模塊31和第二 RS485通信模塊 32與外界是否有電氣連接，如果有電氣連接說明本車不是獨立運行，如果沒有則說明本車是獨立運行。如中央處理單元判斷第一 RS485通信模塊31和第二 RS485通信模塊32是否只有一個與外界有電氣連接，若是，說明本車參與重聯(lián)后為頭車或者尾車，則執(zhí)行步驟47，否則， 說明本車獨立運行或者參與重聯(lián)后為中間車，執(zhí)行步驟43 ；步驟43、判斷第一 RS485通信模塊31和第二 RS485通信模塊32是否都有電氣連接，若是，說明本車是中間車，此時至少3列整車或車廂重聯(lián)；則執(zhí)行步驟44，否則，說明本車是獨立運行，執(zhí)行步驟46;步驟44、判斷本車的司機鑰匙是否被激活，若是，則說明本車操作錯誤，因為中間車的鑰匙不能被激活，只有頭車的司機鑰匙才能被激活，因此，結(jié)束處理，不做輸出設(shè)置，則本車標識ID (Identity，標識)即編號不會輸出到本車，本車控制單元接收不到本車ID，本車控制單元可以報告操作錯誤；否則，執(zhí)行步驟45 ；步驟45、如果有一個RS485通信模塊收到大于等于1的ID信息，則中央處理單元 30設(shè)置另一個RS485通信模塊為發(fā)送狀態(tài)，控制選擇開關(guān)36與發(fā)送狀態(tài)的RS485通信模塊的輸出端連通，從而RS485通信輸出引腳35與發(fā)送狀態(tài)的RS485通信模塊的輸出引腳上， 將ID加1后輸出到本車及發(fā)送狀態(tài)的RS485通信模塊連接的車輛。中央處理單元30結(jié)束處理。
步驟46、獨立運行時，中央處理單元30本車ID設(shè)置為0，將第一 RS485通信模塊 31設(shè)置為輸出，控制選擇開關(guān)36與第一 RS485通信模塊31的輸出端連通，從而RS485通信輸出引腳35連接到第一 RS485通信模塊31的輸出引腳上。中央處理單元30通過第一 RS485通信模塊31輸出本車ID即0，RS485通信輸出引腳35上也相應(yīng)輸出0，這樣與RS485 通信輸出引腳35相連接的本車控制單元就能收到本車ID為0的信息，得知本車目前是獨立運行。中央處理單元30結(jié)束處理。步驟47、判斷司機鑰匙是否被激活，若是，說明本車為頭車，執(zhí)行步驟48，否則，說明本車為尾車，執(zhí)行步驟49。步驟48、本車是頭車時，中央處理單元30將本車的ID設(shè)置為1，并將有電氣連接的RS485通信模塊設(shè)置為發(fā)送狀態(tài)，并控制選擇開關(guān)36與發(fā)送狀態(tài)的RS485通信模塊的輸出端連通，從而RS485通信輸出引腳連接到發(fā)送狀態(tài)的RS485通信模塊的輸出引腳上，將中央處理單元30設(shè)置的為1的ID號后輸出到本車及與發(fā)送狀態(tài)的RS485通信模塊連接的車輛。中央處理單元30結(jié)束處理。步驟49、中央處理單元30判斷接收到的ID是否大于等于1，若是，說明接收到的信號正確，執(zhí)行步驟410 ；否則，說明出現(xiàn)了錯誤，執(zhí)行步驟411 ；步驟410、本車是尾車時，中央處理單元30將RS485通信模塊接收到的ID加1的和設(shè)置為本車的ID，并將沒有電氣連接的RS485通信模塊設(shè)置為發(fā)送狀態(tài)，控制選擇開關(guān) 36與發(fā)送狀態(tài)的RS485通信模塊的輸出端連通，從而RS485通信輸出引腳連接到發(fā)送狀態(tài)的RS485通信模塊的輸出引腳上，將本車的ID號輸出到本車。中央處理單元30結(jié)束處理。步驟411、中央處理單元30設(shè)置本車ID為_1，控制選擇開關(guān)36與未有電氣連接的RS485通信模塊的輸出端連通，從而RS485通信輸出引腳35連接到?jīng)]有發(fā)生電氣連接的那個RS485通信模塊的輸出引腳上，本車ID通過沒有接收到數(shù)據(jù)的那個RS485通信模塊輸出到本車控制單元，本車控制單元判斷ID錯誤，進行報錯。圖5為本發(fā)明實施例提供的軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，軌道車包括司機鑰匙激活線路51、編號使用單元52及重新編號裝置53，重新編號裝置53可為上述實施例中提供的任意一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置，分別與所述司機鑰匙激活線路51及編號使用單元52相連，用于根據(jù)自身的RS485通信模塊的電氣連接情況及司機鑰匙激活線路 51提供的司機鑰匙是否被激活的信號，對本車進行編號，并輸出到編號使用單元52以供本車使用。上述裝置、方法及車輛實施例，通過中央處理單元對RS485通信模塊的電氣連接情況進行判斷，獲知車輛重聯(lián)情況，在兩個RS485通信模塊均有電氣連接的情況下獲知本車前后均連接有車輛，從而將本車的編號設(shè)置為前車的編號加1。進一步地，在只有一個 RS485通信模塊有電氣連接的情況下，獲知本車為重聯(lián)車輛的頭車或者尾車，然后根據(jù)本車司機鑰匙是否被激活，或者本車是頭車還是尾車，在本車為頭車的情況下，將本車編號設(shè)置為1，在本車為尾車的情況下，將本車編號設(shè)置為前車的編號加1，使得車輛在參加重聯(lián)后實現(xiàn)了自動編號，避免了手工操作，簡化了車輛重聯(lián)后的車輛編號操作，提高了車輛重聯(lián)效率及調(diào)度效率。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述方法實施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。 最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置，其特征在于，包括兩個RS485通信模塊，用于與本車重聯(lián)的其他車輛進行電氣連接；中央處理單元，與所述兩個RS485通信模塊連接，用于根據(jù)所述兩個RS485通信模塊的電氣連接情況對本車進行重新編號，若對本車進行重新編號，則將重新編號的結(jié)果輸出到本車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置，其特征在于，所述中央處理單元具體用于在所述兩個RS485通信模塊均與其他車輛電氣連接的情況下，將所述RS485 通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置，其特征在于，所述中央處理單元還用于在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接的情況下，判斷本車的司機鑰匙是否被激活，并用于在所述本車的司機鑰匙被激活的情況下，設(shè)置本車的編號為1，在所述本車的司機鑰匙未被激活的情況下，將所述RS485通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置，其特征在于，還包括選擇開關(guān)，與所述中央處理單元相連，用于在所述中央處理單元的控制下與所述兩個 RS485通信模塊中的一個RS485通信模塊的輸出端連通；所述中央處理單元，還用于在所述兩個RS485通信模塊均與其他車輛電氣連接的情況下，控制所述選擇開關(guān)與未接收到編號的RS485通信模塊的輸出端連通；用于在一個RS485 通信模塊與其他車輛電氣連接且所述本車的司機鑰匙被激活的情況下，控制所述選擇開關(guān)與所述兩個RS485通信模塊中與其他車輛電氣連接的RS485通信模塊的輸出端連通；用于在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接且所述本車的司機鑰匙未被激活的情況下，控制所述選擇開關(guān)與所述兩個RS485通信模塊中未發(fā)生電氣連接的RS485通信模塊的輸出端連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置，其特征在于，所述用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置為集成電路芯片。
6.一種軌道車，包括司機鑰匙激活線路及編號使用單元，其特征在于，還包括上述權(quán)利要求1-5任一項所述的用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置，分別與所述司機鑰匙激活線路及編號使用單元相連。
7.一種用于車輛重聯(lián)的重新編號方法，其特征在于，包括車輛重聯(lián)上電后，通過中央處理單元判斷用于與本車重聯(lián)的其他車輛進行電氣連接的兩個RS485通信模塊是否發(fā)生電氣連接；在所述兩個RS485通信模塊均與其他車輛電氣連接的情況下，所述中央處理單元將所述RS485通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號；在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接的情況下，所述中央處理單元判斷本車的司機鑰匙是否被激活；在所述本車的司機鑰匙被激活的情況下，所述中央處理單元設(shè)置本車的編號為1 ；在所述本車的司機鑰匙未被激活的情況下，所述中央處理單元將所述RS485通信模塊接收的編號加1得到的和，設(shè)置為本車的新編號；所述中央處理單元輸出所述新編號或設(shè)置的編號1到本車。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛重聯(lián)的重新編號方法，其特征在于，所述中央處理單元輸出所述新編號或設(shè)置的編號1到本車，包括在所述兩個RS485通信模塊均與其他車輛電氣連接的情況下，所述中央處理單元通過未接收到編號的RS485通信模塊的輸出端將所述新編號輸出到本車；在其中一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接且所述本車的司機鑰匙被激活的情況下，所述中央處理單元通過與所述兩個RS485通信模塊中與其他車輛電氣連接的RS485 通信模塊的輸出端設(shè)置的編號1輸出到本車；在一個RS485通信模塊與其他車輛電氣連接且所述本車的司機鑰匙未被激活的情況下，所述中央處理單元通過與所述兩個RS485通信模塊中未發(fā)生電氣連接的RS485通信模塊的輸出端將所述新編號輸出到本車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛重聯(lián)的重新編號裝置、重新編號方法及軌道車，重新編號裝置包括兩個RS485通信模塊，用于與本車重聯(lián)的其他車輛進行電氣連接；中央處理單元，與所述兩個RS485通信模塊連接，用于根據(jù)所述兩個RS485通信模塊的電氣連接情況對本車進行重新編號，若對本車進行重新編號，則將重新編號的結(jié)果輸出到本車。通過中央處理單元根據(jù)RS485通信模塊的電氣連接情況對本車進行重新編號，避免了手工設(shè)置車輛編號，實現(xiàn)了車輛重聯(lián)后的自動編號，有效降低了車輛重聯(lián)后的編號操作難度，進而降低了車輛重聯(lián)難度，特別是對較多車輛參與的重聯(lián)，提高了車輛重聯(lián)效率，有利于車輛調(diào)度。
文檔編號B61B1/00GK102431557SQ201110300970
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者張立斌, 李令新, 趙國平 申請人:中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心