專利名稱：多功能宿營車上水系統(tǒng)及上水方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種方便給列車上水的多功能宿營車上水系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)進行上水的方法。
背景技術：
我國客運列車上水系統(tǒng)，大都在每節(jié)車輛的兩側各設一個注水口，列車到達具有供水功能的車站后，由地面上水人員將供水管接入每節(jié)車輛的注水口，完成給每節(jié)車輛的上水。我國幅員遼闊，鐵路線路大都建在偏遠人煙稀少缺水的地區(qū)(如青藏鐵路線)，因此線路上沒有設維修道班基地，線路養(yǎng)路維護施工隊一次出外維護施工停留半年至8個月，而線路的維護人員大都宿營在由3 4節(jié)宿營車廂、1節(jié)發(fā)電車廂、1節(jié)餐車車廂和1節(jié)工具車車廂組成的移動線路維修基地，該“移動基地”的生產(chǎn)、生活供水由專有的供水車從取水點運來注入“移動基地”每節(jié)車廂的水箱，注水需要對每節(jié)車廂分別進行，注完一節(jié)車廂后將供水車移動至下列車廂繼續(xù)操作，注水速度慢，勞動強度大，耗費人力和時間；在有些線路站點上供水車還無法靠近需上水的車廂完成上水。
發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題之一是針對上述情況，提供一種可對列車進行貫通式上水的多功能宿營車上水系統(tǒng)。本發(fā)明目的通過下述技術方案來實現(xiàn)
一種多功能宿營車上水系統(tǒng)，在每節(jié)車廂二位側底架上設有過水管，所述過水管伸出車體端墻部的兩端各連接一個折角塞門，所述兩端的折角塞門分別連接制動軟管用作供水軟管，每節(jié)車廂的供水軟管依次連接，在靠近車廂二位端的過水管上設有過水管三通，在靠近車廂二位側的注水管上設有注水管三通，所述過水管三通和注水管三通之間用管路連通并在管路上設有過水管截斷閥，所述注水管三通的下口和注水管的注水口之間設有注水管截斷閥，所述注水管三通的上部與車上的水箱連通。作為優(yōu)選，所述的連通過水管三通和注水管三通的管路同時垂直于過水管、注水管。因為這樣更便于管路的連接和拆卸。作為優(yōu)選，所述的過水管直徑為1寸。這樣與原車的上水管管徑相適配。本發(fā)明要解決的另外一個技術問題是針對上述情況，提供一種利用上述系統(tǒng)對列車進行貫通式上水的方法。該發(fā)明目的通過下述技術方案來實現(xiàn)
利用上述系統(tǒng)對整列車的所有車廂進行上水的方法，包括如下步驟 1)連接各車廂的供水軟管，供水車供水管與首節(jié)車廂的一位端的供水軟管接通，開啟首節(jié)車廂進水一位端折角塞門及過水管截斷閥，關閉注水管截斷閥及首節(jié)車廂的二位端折角塞門，開始對首節(jié)車廂上水；2)待首節(jié)車廂另一側注水口有水溢出時，表明首節(jié)車廂水已上滿，立即關閉首節(jié)車廂的過水管截斷閥，打開首節(jié)車廂的二位端折角塞門、第二節(jié)車廂的進水一位端折角塞門及第二節(jié)車廂的過水管截斷閥，關閉第二節(jié)車廂的注水管截斷閥及第二節(jié)車廂的二位端折角塞門，在原首節(jié)車廂的上水位置繼續(xù)上水使水通過過水管流向第二節(jié)車廂；
3)當每節(jié)車廂水上滿后就立即關閉該車廂的過水管截斷閥，打開下一節(jié)車廂的進水一位端折角塞門及過水管截斷閥，關閉下一節(jié)車廂的注水管截斷閥及二位端折角塞門對下一節(jié)車廂進行上水，使水通過過水管依次流入后面的每一節(jié)車廂而不用移動原來的上水位置，如此實現(xiàn)整列車的上水；
4)整列車上水完畢后，打開各節(jié)車廂的過水管截斷閥、注水管截斷閥及折角塞門，摘開供水軟管，管路中的存水可自動排盡，待管路水排盡后裝上鏈堵。利用上述系統(tǒng)對一節(jié)車廂進行上水的方法，包括如下步驟
1)連接各車廂的供水軟管，關閉列車供水管末尾的折角塞門及不需上水車廂的過水管球閥；
2)打開需上水車廂的過水管球閥，注水實現(xiàn)該節(jié)車廂的上水。利用上述系統(tǒng)對任意一輛車廂從單車過水管一側上水的方法，包括如下步驟打開需上水的注水管球閥，關閉過水管球閥，將上水管接入注水口，對任意一輛車廂從單車過水管一側上水。本發(fā)明的有益效果本上水系統(tǒng)和上水方法既可從車端對整列車的所有車廂進行連續(xù)貫通式的上水，也可對任意一輛車廂進行上水，對原車的注水系統(tǒng)基本保留，改造成本小，節(jié)約成本，解決了供水車向“移動基地”列車每節(jié)車輛連續(xù)注水的困難，操作方便快捷， 極大的減小了勞動強度。
圖1是本發(fā)明的結構示意圖。圖2是圖1中的A的放大示意圖。其中，1為原車給水系統(tǒng)，2為過水管，3為折角塞門，4為供水軟管，5為注水管，6 為注水口，7為過水管三通，8為注水管三通，9為過水管截斷閥，10為注水管截斷閥，11為直接接頭，12為活接接頭。
具體實施例方式下面結合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。如圖所示，一種多功能宿營車上水系統(tǒng)，對原車的注水系統(tǒng)1保留，在每節(jié)車廂二位側底架上設有直徑為1寸的過水管2，所述過水管伸出車體端墻部的兩端各連接一個折角塞門3，所述兩端的折角塞門分別連接制動軟管用作供水軟管4，每節(jié)車廂的供水軟管依次連接，在靠近車廂二位端的過水管上設有過水管三通7，在靠近車廂二位側的注水管5上設有注水管三通8，所述過水管三通和注水管三通之間用管路通過活結接頭12連通并在管路上設有過水管截斷閥9，所述的連通過水管三通和注水管三通的管路同時垂直于過水管、 注水管。所述注水管三通的下口和注水管的注水口 6之間設有注水管截斷閥10，所述注水管三通的上部通過直接接頭11與車上的水箱連通。
利用所述上水系統(tǒng)對整列車的所有車廂進行上水的方法，包括如下步驟
1)連接各車廂的供水軟管，供水車供水管與首節(jié)車廂的一位端的供水軟管接通，開啟首節(jié)車廂進水一位端折角塞門及過水管截斷閥，關閉注水管截斷閥及首節(jié)車廂的二位端折角塞門，開始對首節(jié)車廂上水；
2)待首節(jié)車廂另一側注水口有水溢出時，表明首節(jié)車廂水已上滿，立即關閉首節(jié)車廂的過水管截斷閥，打開首節(jié)車廂的二位端折角塞門、第二節(jié)車廂的進水一位端折角塞門及第二節(jié)車廂的過水管截斷閥，關閉第二節(jié)車廂的注水管截斷閥及第二節(jié)車廂的二位端折角塞門，在原首節(jié)車廂的上水位置繼續(xù)上水使水通過過水管流向第二節(jié)車廂；
3)當每節(jié)車廂水上滿后就立即關閉該車廂的過水管截斷閥，打開下一節(jié)車廂的進水一位端折角塞門及過水管截斷閥，關閉下一節(jié)車廂的注水管截斷閥及二位端折角塞門對下一節(jié)車廂進行上水，使水通過過水管依次流入后面的每一節(jié)車廂而不用移動原來的上水位置，如此實現(xiàn)整列車的上水；
4)整列車上水完畢后，打開各節(jié)車廂的過水管截斷閥、注水管截斷閥及折角塞門，摘開供水軟管，管路中的存水可自動排盡，待管路水排盡后裝上鏈堵。利用所述上水系統(tǒng)對一節(jié)車廂進行上水的方法，包括如下步驟
1)連接各車廂的供水軟管，關閉列車供水管末尾的折角塞門及不需上水車廂的過水管球閥；
2)打開需上水車廂的過水管球閥，注水實現(xiàn)該節(jié)車廂的上水。利用所述上水系統(tǒng)對任意一輛車廂從單車過水管一側上水的方法，包括如下步驟打開需上水的注水管球閥，關閉過水管球閥，將上水管接入注水口，對任意一輛車廂從單車過水管一側上水。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種多功能宿營車上水系統(tǒng)，其特征在于在每節(jié)車廂二位側底架上設有過水管 (2)，所述過水管伸出車體端墻部的兩端各連接一個折角塞門(3)，所述兩端的折角塞門分別連接制動軟管用作供水軟管(4)，每節(jié)車廂的供水軟管依次連接，在靠近車廂二位端的過水管上設有過水管三通(7)，在靠近車廂二位側的注水管(5)上設有注水管三通(8)，所述過水管三通和注水管三通之間用管路連通并在管路上設有過水管截斷閥(9)，所述注水管三通的下口和注水管的注水口(6)之間設有注水管截斷閥(10)，所述注水管三通的上部與車上的水箱連通。
2.如權利要求1所述的多功能宿營車上水系統(tǒng)，其特征在于所述的連通過水管三通和注水管三通的管路同時垂直于過水管、注水管。
3.如權利要求1所述的多功能宿營車上水系統(tǒng)，其特征在于所述的過水管直徑為1寸。
4.利用權利要求1至3任意一項上水系統(tǒng)對整列車的所有車廂進行上水的方法，其特征在于包括如下步驟1)連接各車廂的供水軟管，供水車供水管與首節(jié)車廂的一位端的供水軟管接通，開啟首節(jié)車廂進水一位端折角塞門及過水管截斷閥，關閉注水管截斷閥及首節(jié)車廂的二位端折角塞門，開始對首節(jié)車廂上水；2)待首節(jié)車廂另一側注水口有水溢出時，表明首節(jié)車廂水已上滿，立即關閉首節(jié)車廂的過水管截斷閥，打開首節(jié)車廂的二位端折角塞門、第二節(jié)車廂的進水一位端折角塞門及第二節(jié)車廂的過水管截斷閥，關閉第二節(jié)車廂的注水管截斷閥及第二節(jié)車廂的二位端折角塞門，在原首節(jié)車廂的上水位置繼續(xù)上水使水通過過水管流向第二節(jié)車廂；3)當每節(jié)車廂水上滿后就立即關閉該車廂的過水管截斷閥，打開下一節(jié)車廂的進水一位端折角塞門及過水管截斷閥，關閉下一節(jié)車廂的注水管截斷閥及二位端折角塞門對下一節(jié)車廂進行上水，使水通過過水管依次流入后面的每一節(jié)車廂而不用移動原來的上水位置，如此實現(xiàn)整列車的上水；4)整列車上水完畢后，打開各節(jié)車廂的過水管截斷閥、注水管截斷閥及折角塞門，摘開供水軟管，管路中的存水可自動排盡，待管路水排盡后裝上鏈堵。
5.利用權利要求1至3任意一項上水系統(tǒng)對一節(jié)車廂進行上水的方法，其特征在于包括如下步驟1)連接各車廂的供水軟管，關閉列車供水管末尾的折角塞門及不需上水車廂的過水管球閥；2)打開需上水車廂的過水管球閥，注水實現(xiàn)該節(jié)車廂的上水。
6.利用權利要求1至3任意一項上水系統(tǒng)對任意一輛車廂從單車過水管一側上水的方法，其特征在于打開需上水的注水管球閥，關閉過水管球閥，將上水管接入注水口，對任意一輛車廂從單車過水管一側上水。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多功能宿營車上水系統(tǒng)，在每節(jié)車廂二位側底架上設有過水管，過水管伸出車體端墻部的兩端各連接一個折角塞門，兩端的折角塞門分別連接制動軟管用作供水軟管，每節(jié)車廂的供水軟管依次連接，在靠近車廂二位端的過水管上設有過水管三通，在靠近車廂二位側的注水管上設有注水管三通，過水管三通和注水管三通之間用管路連通并在管路上設有過水管截斷閥，注水管三通的下口和注水管的注水口之間設有注水管截斷閥，注水管三通的上部與車上的水箱連通；本上水系統(tǒng)和上水方法既可從車端對整列車的所有車廂進行連續(xù)貫通式的上水，也可對任意一輛車廂進行上水，對原車的注水系統(tǒng)基本保留，改造成本小，操作方便快捷，極大的減小了勞動強度。
文檔編號B61C17/02GK102501863SQ201110328809
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權日2011年10月26日
發(fā)明者李向元, 馬輝 申請人:南車成都機車車輛有限公司