專利名稱：一種車(chē)輛牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于中低速磁懸浮車(chē)輛的牽引裝置。
背景技術(shù)：
牽引裝置主要通過(guò)牽引桿傳遞列車(chē)牽引和制動(dòng)力，現(xiàn)有牽引桿根據(jù)應(yīng)用需要有多種形式。一種牽引桿兩端設(shè)置彈性橡膠關(guān)節(jié)，這種結(jié)構(gòu)內(nèi)部的橡膠具有緩沖功能，廣泛應(yīng)用于城軌地鐵車(chē)輛、高速動(dòng)車(chē)組以及電力和內(nèi)燃機(jī)車(chē)。但該結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，重量較重。另一種牽引桿兩端直接采用耐磨銷(xiāo)和銷(xiāo)套結(jié)構(gòu)，由于沒(méi)有彈性橡膠結(jié)構(gòu)，不能緩沖各個(gè)方向的沖擊， 但結(jié)構(gòu)小巧、簡(jiǎn)單，重量相對(duì)較輕。對(duì)于中低速磁懸浮列車(chē)，在其懸浮能力一定的情況下，自重越輕其承載能力相對(duì)越高。中低速磁懸浮列車(chē)一個(gè)重要的總體技術(shù)要求是盡量減輕自身重量，所以牽引桿結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單以減小重量。因此，現(xiàn)有中低速磁浮列車(chē)牽引桿兩端采用簡(jiǎn)單的耐磨銷(xiāo)和銷(xiāo)套配合剛性連接結(jié)構(gòu)，但是這種牽引桿不能緩沖列車(chē)沖擊。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種車(chē)輛牽引裝置，滿足車(chē)輛總體重量和結(jié)構(gòu)要求，且可緩沖車(chē)輛縱向沖擊為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種車(chē)輛牽引裝置，包括牽引桿，牽引桿一端與滑臺(tái)相連，另一端通過(guò)牽引座與模塊相連，與滑臺(tái)連接端高于與牽引座連接端，其特征是，所述牽引桿與水平線呈一夾角A，且0° < A < 45°，牽引桿與滑臺(tái)連接端設(shè)有牽引銷(xiāo)，與牽引座連接端設(shè)有彈性橡膠關(guān)節(jié)。設(shè)有壓板將彈性橡膠關(guān)節(jié)壓緊在牽弓丨座上，并通過(guò)螺栓將壓板緊固到牽引座。所述牽引銷(xiāo)通過(guò)關(guān)節(jié)球軸承固定在牽引桿上，在牽引銷(xiāo)與滑臺(tái)接觸處設(shè)有壓蓋， 并通過(guò)螺母將壓蓋壓緊滑臺(tái)。由以上可知，本實(shí)用新型為一種車(chē)輛牽引裝置，能減小列車(chē)運(yùn)行沖擊對(duì)乘客乘坐舒適性的影響，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，滿足磁浮列車(chē)輕量化要求。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A面剖視圖；圖3為圖1中B-B面剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，牽引桿6 —端與滑臺(tái)8相連，另一端通過(guò)牽引座2與模塊1相連， 與滑臺(tái)8連接端高于與牽引座2連接端，牽引桿6與水平線呈一夾角A，0° < A < 45°，牽引桿6與滑臺(tái)8連接端設(shè)有牽引銷(xiāo)7，與牽引座2連接端設(shè)有彈性橡膠關(guān)節(jié)4。設(shè)有壓板3將彈性橡膠關(guān)節(jié)4壓緊在牽引座2上，并通過(guò)螺栓5將壓板3緊固到牽引座2。牽引銷(xiāo)7通過(guò)關(guān)節(jié)球軸承9固定在牽引桿6上，在牽引銷(xiāo)7與滑臺(tái)8接觸處設(shè)有壓蓋10，并通過(guò)螺母11 將壓蓋10壓緊滑臺(tái)8。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛牽引裝置，包括牽引桿(6)，牽引桿(6)—端與滑臺(tái)(8)相連，另一端通過(guò)牽引座(2)與模塊(1)相連，與滑臺(tái)(8)連接端高于與牽引座(2)連接端，其特征是，所述牽引桿(6)與水平線呈一夾角A，且0° < A < 45°，牽引桿(6)與滑臺(tái)(8)連接端設(shè)有牽引銷(xiāo)(7)， 與牽引座(2)連接端設(shè)有彈性橡膠關(guān)節(jié)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛牽引裝置，其特征是，設(shè)有壓板(3)將彈性橡膠關(guān)節(jié) (4)壓緊在牽引座(2)上，并通過(guò)螺栓(5)將壓板(3)緊固到牽引座(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛牽引裝置，其特征是，所述牽引銷(xiāo)(7)通過(guò)關(guān)節(jié)球軸承(9)固定在牽引桿(6)上，在牽引銷(xiāo)(7)與滑臺(tái)(8)接觸處設(shè)有壓蓋(10)，并通過(guò)螺母 (11)將壓蓋(10)壓緊滑臺(tái)(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于中低速磁懸浮車(chē)輛的牽引裝置，包括牽引桿，牽引桿一端與滑臺(tái)相連，另一端通過(guò)牽引座與模塊相連，與滑臺(tái)連接端高于與牽引座連接端，其特征是，所述牽引桿與水平線呈一夾角A，且00＜A＜450，牽引桿與滑臺(tái)連接端設(shè)有牽引銷(xiāo)，與牽引座連接端設(shè)有彈性橡膠關(guān)節(jié)。本裝置能減小列車(chē)運(yùn)行沖擊對(duì)乘客乘坐舒適性的影響，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，滿足磁浮列車(chē)輕量化要求。
文檔編號(hào)B61G9/06GK202016480SQ20112008466
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者何永川, 佟來(lái)生, 侯磊, 李希寧, 毛莉, 羅華軍, 高鋒 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司