專利名稱：一種高鐵座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅，尤其是一種應(yīng)用在高鐵上的座椅。
背景技術(shù)：
我國鐵路交通發(fā)展迅猛，截止到2010年底，全國鐵路總里程長達(dá)9萬公里，全年運(yùn)送旅客16. 4億人次，已成為公民外出最主要的交通工具之一。由于鐵路逐步改造提速，夕行朝至使公民出行辦事效率越來越高。7. 23動(dòng)車追尾事件造成人員的重大傷亡，其原因與未設(shè)計(jì)安全帶有著密切的關(guān)系。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用在高鐵上當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，能減少事故的發(fā)生的座椅。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種高鐵座椅，包括座位靠背、 坐墊，所述座位靠背上安裝有斜系式安全帶和水平系式安全帶。斜系式安全帶的一端與設(shè)置在座位靠背一側(cè)上端的收縮裝置連接，使用時(shí)，另一端插入設(shè)置在座位靠背另一側(cè)下端的安全帶扣環(huán)，水平系式安全帶的一端與設(shè)置在座位靠背一側(cè)下端的收縮裝置連接，使用時(shí)，另一端插入設(shè)置在座位靠背另一側(cè)下端的安全帶扣環(huán)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，斜系式安全帶可減少人體上部因列車突然剎車、碰撞帶來的危害， 水平系式安全帶可減少突發(fā)事件人體下部重力失穩(wěn)而發(fā)生的危害，二者結(jié)合起來，就可完全減少或克制列車在運(yùn)行中突發(fā)的各種外力作用下對人體的傷害，對安全出行，幸福千萬家有了較好的技術(shù)支撐。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)在高鐵座椅上安裝斜系式和水平系式安全帶，可大大減少因意外事故所造成的人員傷亡事件。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳述一種高鐵座椅，包括座位靠背1、坐墊，其特征在于所述座位靠背1上安裝有斜系式安全帶2和水平系式安全帶3。斜系式安全帶2的一端與設(shè)置在座位靠背一側(cè)上端的收縮裝置4連接，使用時(shí)，另一端插入設(shè)置在座位靠背另一側(cè)下端的安全帶扣環(huán)5，水平系式安全帶3的一端與設(shè)置在座位靠背一側(cè)下端的收縮裝置4連接，使用時(shí)，另一端插入設(shè)置在座位靠背另一側(cè)下端的安全帶扣環(huán)5。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，斜系式安全帶2可減少人體上部因列車突然剎車、碰撞帶來的危害，水平系式安全帶3可減少突發(fā)事件人體下部重力失穩(wěn)而發(fā)生的危害，二者結(jié)合起來，就可完全減少或克制列車在運(yùn)行中突發(fā)的各種外力作用下對人體的傷害，對安全出行，幸福千萬家有了較好的技術(shù)支撐。
權(quán)利要求1. 一種高鐵座椅，包括座位靠背(1)、坐墊，其特征在于所述座位靠背(1)上安裝有斜系式安全帶(2)和水平系式安全帶(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種座椅，尤其是一種應(yīng)用在高鐵上的座椅。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，減少人員的傷亡。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種高鐵座椅，包括座位靠背、坐墊，所述座位靠背上安裝有斜系式安全帶和水平系式安全帶。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)在高鐵座椅上安裝斜系式和水平系式安全帶，可大大減少因意外事故所造成的人員傷亡事件。
文檔編號B61D33/00GK202200983SQ20112031284
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者付潔, 周雙喜, 夏磊, 姚志勇, 揭保如, 揭建剛, 揭旭明, 李玨, 錢勝 申請人:江西省豐和營造集團(tuán)有限公司