用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的座椅配件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的座椅配件，其包括：具有帶有內(nèi)部齒的齒圈（21）的配件頂部部件；具有帶有外部齒并且與齒圈嚙合的齒輪（4）的配件底部部件；可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在配件底部部件的軸向延伸至齒輪的孔（7）中用于齒輪相對(duì)于齒圈的滾動(dòng)調(diào)節(jié)的偏心件；以及驅(qū)動(dòng)偏心件并且軸向延伸至齒圈的驅(qū)動(dòng)軸。為產(chǎn)生上述類(lèi)型的座椅配件，其擺動(dòng)范圍由合適的構(gòu)件可靠地限定，本發(fā)明提出將凸輪容置部（17）設(shè)置在齒輪（4）或齒圈（21）中的一個(gè)上，并且將接合在凸輪容置部（17）中的止動(dòng)凸輪（16）設(shè)置在齒輪或齒圈中的另一個(gè)上，止動(dòng)凸輪或凸輪容置部設(shè)置在齒輪上在外部齒和孔之間延伸的環(huán)部中以及在齒圈上可以由所述環(huán)部覆蓋的區(qū)域中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的座椅配件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的座椅配件，其具有:
[0002]具有帶有內(nèi)部齒的齒圈的配件頂部部件，
[0003]具有帶有外部齒并且與齒圈嚙合的齒輪的配件底部部件，
[0004]可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在配件底部部件的向齒輪軸向延伸的孔中用于齒輪相對(duì)于齒圈的滾動(dòng)調(diào)節(jié)的偏心件，以及
[0005]驅(qū)動(dòng)偏心件且軸向延伸至齒圈的驅(qū)動(dòng)軸。
【背景技術(shù)】
[0006]例如根據(jù)專(zhuān)利文獻(xiàn)DE102008036647已知的前面提及類(lèi)型的座椅配件與機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅一起安裝，用于調(diào)節(jié)相對(duì)于座椅部件可調(diào)節(jié)的靠背，其中一個(gè)配件部件連接至座椅部件，并且另一配件部件連接至靠背。借助于所述座椅配件，由驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致偏心件的旋轉(zhuǎn)，由此環(huán)形齒輪的翻滾滾動(dòng)以擺動(dòng)齒輪的方式實(shí)現(xiàn)。在此，配件部件相對(duì)于彼此的擺動(dòng)由于齒數(shù)的差別而產(chǎn)生。
[0007]前述類(lèi)型的座椅配件允許實(shí)施持續(xù)可變的調(diào)節(jié)，其中座椅配件所需的安裝空間非常小。此外，偏心件的偏心量適合于導(dǎo)致將座椅配件可靠地固定在任何調(diào)節(jié)位置的自鎖。
[0008]靠背相對(duì)于由座椅配件提供的座椅部件的擺動(dòng)范圍典型地借助于從外部設(shè)置在配件部件上的止動(dòng)件而實(shí)現(xiàn)。所述止動(dòng)件和其精確定位對(duì)于防止在調(diào)節(jié)區(qū)域的各端部處卡死而言是必要的，其中尤其在電力驅(qū)動(dòng)的座椅配件的情況下是必要的。通常從外部設(shè)置在座椅配件上的止動(dòng)件具有下述缺點(diǎn)，即操作空間必須為了在座椅配件的擺動(dòng)范圍中的這些止動(dòng)件而保持為無(wú)障礙。此外，止動(dòng)件的構(gòu)造導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加并且最終包含擠壓的危險(xiǎn)，無(wú)論對(duì)于軟墊部件還是對(duì)于使用者。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是提出一種前述類(lèi)型的座椅配件，其擺動(dòng)范圍由合適的構(gòu)件可靠地限定。
[0010]本發(fā)明的目的借助于具有權(quán)利要求1的特征的座椅配件實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的更有利的改進(jìn)例在從屬權(quán)利要求中指定。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的座椅配件的調(diào)節(jié)借助于使相對(duì)于齒圈軸向延伸的驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)，由此配件頂部部件相對(duì)于配件底部部件位移。這導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)偏心件，其導(dǎo)致齒輪相對(duì)于齒圈滾動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步導(dǎo)致配件頂部部件相對(duì)于配件底部部件擺動(dòng)。根據(jù)所述系統(tǒng)，齒輪設(shè)置在齒圈內(nèi)并且在調(diào)節(jié)事件中執(zhí)行由偏心件導(dǎo)致的翻滾運(yùn)動(dòng)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，齒輪或齒圈具有凸輪容置部，并且不具有凸輪容置部的齒輪具有接合在凸輪容置部中的止動(dòng)凸輪。在此，凸輪容置部和止動(dòng)凸輪設(shè)置在外部齒和齒圈的孔之間的環(huán)部中。為了確保與在齒圈上的凸輪容置部或止動(dòng)凸輪相互作用，凸輪容置部或止動(dòng)凸輪設(shè)置在齒圈上的由前述凸輪容置部或具有止動(dòng)凸輪的齒輪的環(huán)部覆蓋的區(qū)域中。[0013]凸輪容置部的構(gòu)造(尤其其縱向伸展部)借助于止動(dòng)凸輪確定配件底部部件相對(duì)于配件頂部部件的調(diào)節(jié)區(qū)域，其中止動(dòng)凸輪能夠在凸輪容置部的相對(duì)側(cè)面之間的區(qū)域中調(diào)節(jié)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，借助于在凸輪容置部中可調(diào)節(jié)的止動(dòng)凸輪實(shí)現(xiàn)的齒輪相對(duì)于齒圈的調(diào)節(jié)區(qū)域的構(gòu)造允許以特別簡(jiǎn)單并且節(jié)約成本的方式實(shí)施，因?yàn)闉榱松a(chǎn)僅須設(shè)置一個(gè)止動(dòng)凸輪和僅須形成一個(gè)凸輪容置部。此外，根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造具有下述優(yōu)點(diǎn)，即由于止動(dòng)凸輪和凸輪容置部設(shè)置在座椅配件內(nèi)，因此外界部件擠壓的危險(xiǎn)被完全排除。此外，與已知的具有從外部放置的止動(dòng)件的座椅配件相比，根據(jù)本發(fā)明的座椅配件具有較小的安裝空間。
[0015]凸輪容置部和與凸輪容置部嚙合的止動(dòng)凸輪的構(gòu)造在理論上能夠以任何方式實(shí)現(xiàn)。從而，凸輪容置部例如能夠由簡(jiǎn)單開(kāi)口形成，所述簡(jiǎn)單開(kāi)口不特別適配于止動(dòng)凸輪相對(duì)于凸輪容置部的移動(dòng)區(qū)域。然而，根據(jù)本發(fā)明的特別有利構(gòu)造，凸輪容置部和/或止動(dòng)凸輪具有相對(duì)于齒輪或齒圈的相關(guān)聯(lián)孔的共軸伸展部。根據(jù)本發(fā)明的所述構(gòu)造，使止動(dòng)凸輪能夠在其中調(diào)節(jié)的凸輪容置部尤其與齒輪的中心孔共軸地設(shè)置，所述齒輪包括凸輪容置部。通過(guò)本發(fā)明的所述構(gòu)造，可以?xún)H借助于移除非常少的材料形成凸輪容置部，從而由于凸輪容置部的構(gòu)造而使得具有凸輪容置部的輪部的穩(wěn)定性大體上不變。止動(dòng)凸輪還能夠具有與凸輪容置部相對(duì)應(yīng)的共軸伸展部，其中根據(jù)本發(fā)明的特別簡(jiǎn)單構(gòu)造，止動(dòng)凸輪由具有圓形截面的銷(xiāo)形成。其制造起來(lái)特別簡(jiǎn)單并且能夠連接至支撐止動(dòng)凸輪的齒輪。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，座椅配件的擺動(dòng)范圍由止動(dòng)凸輪和凸輪容置部的相互作用確定，其中止動(dòng)凸輪在沿周向定向的凸輪容置部的相對(duì)側(cè)面之間的調(diào)節(jié)區(qū)域中移動(dòng)，其中在擺動(dòng)范圍的端部，止動(dòng)凸輪抵靠在凸輪容置部的側(cè)面上。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的特別有利構(gòu)造，止動(dòng)凸輪的沿周向定向的側(cè)面具有與凸輪容置部的側(cè)面相匹配的形狀。根據(jù)本發(fā)明的所述構(gòu)造，在擺動(dòng)范圍的端部彼此相接觸的側(cè)面適合于彼此，從而使得配備給彼此的表面面接觸。由于本發(fā)明的所述構(gòu)造，配置特別可靠的端部止動(dòng)件，其中尤其以特別有利的方式防止側(cè)面卡死。
[0018]如已在上文中解釋的，止動(dòng)凸輪在齒輪或齒圈上的設(shè)置基本上能夠以任何方式實(shí)現(xiàn)。從而，止動(dòng)凸輪例如能夠通過(guò)沖壓與齒輪或齒圈成一體地形成。然而，根據(jù)本發(fā)明的有利構(gòu)造，止動(dòng)凸輪配置成設(shè)置在能夠連接至齒圈或齒輪的止動(dòng)凸輪架上并且固定防止旋轉(zhuǎn)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的所述構(gòu)造，止動(dòng)凸輪不與齒輪或齒圈成一體地形成，而是設(shè)置在能夠連接至齒圈或齒輪的單獨(dú)部件上并且固定防止旋轉(zhuǎn)，所述單獨(dú)部件定位在齒圈和齒輪之間的區(qū)域中。在組裝狀態(tài)中，止動(dòng)凸輪從連接至止動(dòng)凸輪架的齒輪或齒圈突出至另一齒輪的凸輪容置部中。
[0020]使用單獨(dú)的止動(dòng)凸輪架以補(bǔ)充方式促進(jìn)座椅配件的生產(chǎn)，并且此外還增加能夠由部件生產(chǎn)的座椅配件的多樣性。在此，止動(dòng)凸輪架的設(shè)置理論上能夠以任何方式實(shí)現(xiàn)。從而，可以將止動(dòng)凸輪架焊接或粘接至齒輪或齒圈而構(gòu)造所述止動(dòng)凸輪架，從而使得止動(dòng)凸輪架大體上填充可用安裝空間，或者可以提供附加的支撐點(diǎn)。然而，根據(jù)本發(fā)明的有利構(gòu)造，止動(dòng)凸輪架被形成且齒圈或齒輪被相應(yīng)地設(shè)計(jì)成使得處于安裝狀態(tài)的止動(dòng)凸輪架固定防止相對(duì)于齒輪或齒圈旋轉(zhuǎn)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的所述構(gòu)造，止動(dòng)凸輪架例如能夠具有徑向突出的突出部，所述突出部與在齒圈或齒輪中的相對(duì)應(yīng)的凹部相接合。此外，止動(dòng)凸輪架和齒圈或齒輪能夠具有阻礙旋轉(zhuǎn)的輪廓。本發(fā)明的所述構(gòu)造允許座椅配件的簡(jiǎn)單并且可變的組件。定位的附加固定在此或許能夠通過(guò)另一部件而實(shí)現(xiàn)。從而，具有夾持裝置的分離環(huán)能夠用于將止動(dòng)凸輪架固定在齒輪或齒圈上的適當(dāng)位置的目的。
[0022]和止動(dòng)凸輪一樣，凸輪容置部在理論上還能夠具有任何形狀并且自由地形成。在此，凸輪容置部的重要特征在于，容置部允許止動(dòng)凸輪的可調(diào)節(jié)容置，并且因此借助于側(cè)面限制止動(dòng)凸輪沿齒圈或齒輪周向的移動(dòng)區(qū)域。從而，凸輪容置部例如能夠由在齒圈或齒輪中的簡(jiǎn)單開(kāi)口形成。
[0023]然而，根據(jù)本發(fā)明的替代構(gòu)造，凸輪容置部由在安裝狀態(tài)中呈圓周的腔形成，所述腔由鎖定元件遮斷。在此，腔在安裝狀態(tài)中形成在齒輪和齒圈之間并且與配件的軸線共軸地伸展。為了將止動(dòng)凸輪的移動(dòng)區(qū)域限制在凸輪容置部?jī)?nèi)，即，為了限定配件頂部部件相對(duì)于配件底部部件的調(diào)節(jié)區(qū)域，在此鎖定元件設(shè)置在腔內(nèi)，沿止動(dòng)凸輪的方向突出，以使得鎖定元件的側(cè)面用作用于止動(dòng)凸輪的止動(dòng)件。
[0024]在此，鎖定元件的構(gòu)造能夠自由地選擇。然而，尤其優(yōu)選的是通過(guò)齒圈或齒輪的沖壓生產(chǎn)所述元件。和止動(dòng)凸輪架一樣，在此，鎖定元件也能夠獨(dú)立地定位。這允許與不同的客戶(hù)需求相對(duì)應(yīng)的座椅配件以簡(jiǎn)單方式生產(chǎn)。
[0025]由于所述系統(tǒng)，因此在齒圈相對(duì)于齒輪的調(diào)節(jié)期間，止動(dòng)凸輪由于由偏心件建立的滾動(dòng)調(diào)節(jié)而相對(duì)于凸輪容置部畫(huà)出在凸輪容置部?jī)?nèi)的擺線形路徑。在調(diào)節(jié)期間，止動(dòng)凸輪沿徑向方向定向的移動(dòng)的部分相對(duì)于止動(dòng)凸輪沿周向定向的移動(dòng)的部分改變。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的特別有利構(gòu)造，止動(dòng)凸輪和凸輪容置部配置成如此形成，使得在調(diào)節(jié)期間，止動(dòng)凸輪相對(duì)于凸輪容置部在擺線形路徑上移動(dòng)，在移動(dòng)路徑的區(qū)域中與凸輪容置部的側(cè)面相接觸，在所述區(qū)域中，移動(dòng)路徑沿周向定向的部分大于移動(dòng)路徑沿徑向方向定向的部分。根據(jù)本發(fā)明的所述構(gòu)造，凸輪容置部和止動(dòng)凸輪彼此匹配從而使得其在移動(dòng)沿周向指向的部分大于移動(dòng)沿徑向方向的部分時(shí)彼此接觸。作為結(jié)果，能夠以特別可靠的方式防止止動(dòng)凸輪和凸輪容置部的卡死。在止動(dòng)凸輪和凸輪容置部與彼此相接觸時(shí)，在止動(dòng)凸輪沿徑向方向移動(dòng)的部分顯著大于沿周向移動(dòng)的部分的情況下，卡死的危險(xiǎn)能夠存在。
[0027]基本上，通過(guò)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)已由于具有凸輪容置部和止動(dòng)凸輪的座椅配件的構(gòu)造而實(shí)現(xiàn)。除此之外，存在多種其它構(gòu)造，例如其中相同長(zhǎng)度的兩個(gè)或多個(gè)凸輪容置部能夠配置有相關(guān)聯(lián)止動(dòng)凸輪。然而，根據(jù)本發(fā)明的特別有利構(gòu)造，具有不同長(zhǎng)度的多個(gè)凸輪容置部、優(yōu)選地兩個(gè)凸輪容置部、尤其優(yōu)選地三個(gè)凸輪容置部沿周向設(shè)置在齒圈或齒輪上。本發(fā)明的所述構(gòu)造允許具有不同調(diào)節(jié)區(qū)域的座椅配件借助于相同的部件限定，尤其借助于僅提供一個(gè)止動(dòng)凸輪，取決于齒輪相對(duì)于齒圈的安裝位置，即借助于選擇使優(yōu)選地一個(gè)凸輪設(shè)置在其中的凸輪容置部。從而，本發(fā)明的所述構(gòu)造允許具有成本效率地生產(chǎn)座椅配件，具有相同部件的所述座椅配件能夠適用于不同制造規(guī)格。
[0028]將連接至座椅部件和靠背的配件頂部部件或相應(yīng)的配件底部部件的構(gòu)造在理論上能夠自由地選擇。然而，根據(jù)本發(fā)明的特別有利的構(gòu)造，配件頂部部件與齒圈成一體地形成和/或配件底部部件與齒輪成一體地形成。通過(guò)本發(fā)明的所述構(gòu)造，齒圈和/或齒輪到配件頂部部件和/或配件底部部件的附加組件能夠省略。由此進(jìn)一步改進(jìn)的座椅配件能夠特別容易并且具有成本效率地生產(chǎn)，因?yàn)橛绕涓郊咏M裝步驟能夠省略。
[0029]用于相對(duì)于齒圈驅(qū)動(dòng)齒輪的偏心件的構(gòu)造基本上能夠以任何方式形成。然而，根據(jù)本發(fā)明的特別有利構(gòu)造，偏心件具有承接部和兩個(gè)楔形塊。取決于承接部的構(gòu)造和其相對(duì)于楔形塊的定向，所述楔形塊導(dǎo)致齒輪相對(duì)于齒圈的縱向軸線的偏心布置，驅(qū)動(dòng)軸的調(diào)節(jié)區(qū)域能夠限定在在使調(diào)節(jié)不導(dǎo)致配件頂部部件相對(duì)于配件底部部件的直接位移的范圍中。承接部結(jié)合兩個(gè)楔形塊的使用的特點(diǎn)在于簡(jiǎn)單的構(gòu)造和可靠的功能。
[0030]為了確保楔形塊可靠地抵靠在設(shè)置在齒輪的孔中的滑環(huán)中，根據(jù)本發(fā)明的特別有利構(gòu)造，其配置成通過(guò)彈簧元件(尤其Q形彈簧)沿周向推離。Q形彈簧的使用能夠以特別簡(jiǎn)單和具有成本效率的方式實(shí)施，其中由于其構(gòu)造，因此所述Q形彈簧能夠以特別節(jié)約空間的方式布置在座椅配件中。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]本發(fā)明的示例性實(shí)施例參照附圖更詳細(xì)地說(shuō)明。附圖示出:
[0032]圖1為座椅配件的第一實(shí)施例的分解示意圖，其具有凸輪容置部和凸輪；
[0033]圖2為座椅配件的第二實(shí)施例的齒圈和齒輪，其具有三個(gè)凸輪容置部；
[0034]圖3為根據(jù)圖1的座椅配件的齒輪的立體示意圖；
[0035]圖4為根據(jù)圖2的齒圈的頂視圖，其具有三個(gè)凸輪容置部和設(shè)置在凸輪容置部的中央?yún)^(qū)域中的止動(dòng)凸輪；
[0036]圖5為根據(jù)圖2的齒圈的頂視圖，其具有定位在端部位置的止動(dòng)凸輪；
[0037]圖6為根據(jù)圖1的座椅配件的頂視圖，其具有設(shè)置在中央?yún)^(qū)域中的止動(dòng)凸輪；
[0038]圖7為根據(jù)圖1的座椅配件的頂視圖，其具有設(shè)置在凸輪容置部的側(cè)面上的止動(dòng)凸輪；
[0039]圖8為設(shè)置在凸輪容置部中的止動(dòng)凸輪的放大示意圖，其具有繪制出的路徑；
[0040]圖9為座椅配件的第二實(shí)施例的分解示意圖；
[0041]圖10為根據(jù)圖9的座椅配件的齒輪的立體示意圖,其具有止動(dòng)環(huán),所述止動(dòng)環(huán)具有設(shè)置在其上的止動(dòng)凸輪，以及
[0042]圖11為根據(jù)圖9的座椅配件的齒圈的立體不意圖，其具有設(shè)置在其上的止動(dòng)環(huán)。【具體實(shí)施方式】
[0043]圖1以分解圖的形式示出了車(chē)輛座椅配件I的第一實(shí)施例。車(chē)輛座椅配件I具有配件頂部部件2和配件底部部件3，其能夠連接至座椅部件(在此未示出)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的靠背(也未不出)。
[0044]配件頂部部件2具有齒圈21，所述齒圈具有內(nèi)部齒5。齒圈21具有在內(nèi)部齒5和軸向延伸至齒圈21的孔14之間的區(qū)域中的凸輪容置部17。所述容置部與孔14共軸地延伸。
[0045]配件底部部件3具有齒輪4，其在面向配件頂部部件2的一側(cè)上配置有止動(dòng)凸輪16，所述止動(dòng)凸輪在使齒輪4設(shè)置在齒圈21內(nèi)的車(chē)輛座椅配件I的組裝狀態(tài)中在凸輪容置部17內(nèi)運(yùn)動(dòng)。在此，齒輪4的齒數(shù)小于齒圈21，從而使得借助于齒輪4相對(duì)于齒圈21的偏心布置，齒輪執(zhí)行相對(duì)于配件頂部部件2的翻滾運(yùn)動(dòng)。[0046]為了實(shí)現(xiàn)齒輪4相對(duì)于齒圈21的偏心布置，車(chē)輛座椅配件I具有由兩個(gè)楔形塊18和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)齒輪12上的承接部15形成的偏心件。在車(chē)輛座椅配件I的組裝狀態(tài)中，各楔形塊18抵靠在滑環(huán)10內(nèi)，所述滑環(huán)設(shè)置在齒輪4的孔7中。驅(qū)動(dòng)齒輪12借助于沿配件軸線6的短軸13相對(duì)于齒圈21軸向伸展而延伸，其中與短軸13共軸地設(shè)置的承接部15設(shè)置成具有面對(duì)側(cè)，以使得其能夠與各楔形塊18的面對(duì)側(cè)相接合。在此，各楔形塊18借助于彈簧11沿周向彼此分開(kāi)預(yù)張緊，所述彈簧借助于其彈簧端部20定位，所述彈簧端部平行于配件軸線6在楔形塊18的凹部19中延伸。在組裝狀態(tài)中的與短軸13的端部共軸地伸展的保持環(huán)9用于固定驅(qū)動(dòng)齒輪12的位置。
[0047]從而，在組裝狀態(tài)中，齒輪4的孔7的中心點(diǎn)相對(duì)于延伸通過(guò)孔14的中心點(diǎn)的配件軸線6位移由各齒輪的滾動(dòng)圓之間的差值得出的偏心量度。鐮形中間空間由以鏡像方式設(shè)置的楔形塊18填充。
[0048]在驅(qū)動(dòng)齒輪12經(jīng)由連接至短軸13并且固定不能旋轉(zhuǎn)的手輪驅(qū)動(dòng)、或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的事件中，發(fā)生承接部15在滑環(huán)10內(nèi)沿朝向各楔形塊18的自由端方向的位移。由于偏心量，因此在楔形塊18的調(diào)節(jié)期間，齒輪4在齒圈21上滾動(dòng)，其中設(shè)置在凸輪容置部17中的止動(dòng)凸輪16沿?cái)[線形路徑24移動(dòng)，如圖8所示(見(jiàn)圖3、6和7)。
[0049]車(chē)輛座椅配件I的調(diào)節(jié)區(qū)域由止動(dòng)凸輪16和凸輪容置部17限定，其中止動(dòng)凸輪16在凸輪容置部17的各側(cè)面22之間的凸輪容置部17內(nèi)移動(dòng)，其中在車(chē)輛座椅配件的端部位置，止動(dòng)凸輪16的各側(cè)面23與凸輪容置部17的各側(cè)面22相接觸。
[0050]借助于在圖2、4和5中示出的示例性實(shí)施例，齒圈21與在圖1中示出的齒圈21的區(qū)別之處在于，其具有不同長(zhǎng)度的三個(gè)凸輪容置部17。從而取決于齒輪4相對(duì)于齒圈21的安裝位置，可以形成具有不同擺動(dòng)范圍的座椅配件1，其中這能夠通過(guò)相同部件實(shí)現(xiàn)。使止動(dòng)凸輪16設(shè)置在其中的凸輪容置部17的長(zhǎng)度確定車(chē)輛座椅配件I的擺動(dòng)范圍。
[0051]為了防止止動(dòng)凸輪16與凸輪容置部17的各側(cè)面22卡死，其構(gòu)造成使得具有側(cè)面23的止動(dòng)凸輪16僅在移動(dòng)路徑24沿周向定向的部分大于力矩沿徑向方向定向的部分時(shí)與凸輪容置部的側(cè)面22相接觸。在圖8所示的路徑24中，這意味著止動(dòng)凸輪16在表示出的路徑24的點(diǎn)9處與側(cè)面22理想地嚙合。
[0052]圖9示出了以分解圖表示的車(chē)輛座椅配件Ia的第二實(shí)施例。與在圖1至8中示出的座椅配件I不同的是，在其它方面大多與座椅配件I相對(duì)應(yīng)的座椅配件Ia具有形成為止動(dòng)環(huán)25的單獨(dú)的止動(dòng)凸輪架，其配置有止動(dòng)凸輪16a。
[0053]在座椅配件Ia的組裝狀態(tài)中，止動(dòng)環(huán)25固定不旋轉(zhuǎn)地連接至齒輪4a從而使得止動(dòng)凸輪16a也相對(duì)于齒輪4a固定。為此目的，齒輪4a具有加深部27，所述加深部具有“花瓣?duì)睢陛喞?6，并且止動(dòng)環(huán)25具有對(duì)應(yīng)地形成的形狀，由此形式鎖定沿周向產(chǎn)生。
[0054]止動(dòng)凸輪16a朝向齒圈21a沿軸向方向從止動(dòng)環(huán)25突出，其中處于組裝狀態(tài)中的止動(dòng)凸輪16a可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在齒圈21a的凸輪容置部17a內(nèi)。在齒圈21上周向地形成的凸輪容置部17a由穿通的鎖定元件28遮斷，其側(cè)面形成用于止動(dòng)凸輪16a的止動(dòng)件，由此齒圈21a的調(diào)節(jié)移動(dòng)相對(duì)于齒輪4a受到限制。
[0055]能夠夾持的分離環(huán)29用于將止動(dòng)環(huán)25相對(duì)于齒輪4a固定在適當(dāng)位置，并且通過(guò)所述分離環(huán)，止動(dòng)環(huán)25固定而不能軸向運(yùn)動(dòng)和徑向運(yùn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的座椅配件，其具有: 具有帶有內(nèi)部齒的齒圈的配件頂部部件， 具有帶有外部齒并且與齒圈嚙合的齒輪的配件底部部件， 可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在配件底部部件的軸向延伸至齒輪的孔中用于齒輪相對(duì)于齒圈的滾動(dòng)調(diào)節(jié)的偏心件，以及 驅(qū)動(dòng)偏心件并且軸向延伸至齒圈的驅(qū)動(dòng)軸， 其特征在于， 凸輪容置部(17、17a)設(shè)置在齒輪(4、4a)或齒圈(21、21a)中的一個(gè)上，并且接合在凸輪容置部(17，17a)中的止動(dòng)凸輪(16、16a)設(shè)置在齒輪(4、4a)或齒圈(21、21a)中的另一個(gè)上，其中止動(dòng)凸輪(16、16a)或凸輪容置部(17、17a)設(shè)置在齒輪(4、4a)上在外部齒和孔(7)之間延伸的環(huán)部中以及在齒圈(21、21a)上能夠由所述環(huán)部覆蓋的區(qū)域中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅配件，其特征在于，凸輪容置部(17、17a)和/或止動(dòng)凸輪(16、16a)具有與相關(guān)聯(lián)孔(7、14)共軸的伸展部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅配件，其特征在于，止動(dòng)凸輪(16、16a)沿周向定向的側(cè)面(23、23&)具有與凸輪容置部(17、17&)的側(cè)面(22、22a)相匹配的形狀。
4.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅配件，其特征在于，止動(dòng)凸輪(16a)設(shè)置在止動(dòng)凸輪架(25)上，所述止動(dòng)凸輪架能夠連接至齒圈(21a)或齒輪(4a)并且固定防止旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅配件，其特征在于，止動(dòng)凸輪架(25)被設(shè)計(jì)、并且齒圈(21a)或齒輪(4a)被相應(yīng)地設(shè)計(jì)成使得在組裝狀態(tài)中止動(dòng)凸輪架(25)固定防止相對(duì)于齒輪(4a)或齒圈(21a)旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅配件，其特征在于，凸輪容置部(17a)由環(huán)形腔形成，所述腔在組裝狀態(tài)中處于圓周方向并且由鎖定元件(28)遮斷。
7.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅配件，其特征在于，止動(dòng)凸輪(16、16a)和凸輪容置部(17、17a)形成為使得在調(diào)節(jié)期間在擺線形路徑上相對(duì)于凸輪容置部(17、17a)移動(dòng)的止動(dòng)凸輪(16、16a)在路徑區(qū)域中與凸輪容置部(17、17a)的側(cè)面(22、22a)相接觸，在所述區(qū)域中移動(dòng)路徑沿周向定向的部分大于移動(dòng)沿徑向方向定向的部分。
8.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅配件，其特征在于，不同長(zhǎng)度的多個(gè)凸輪容置部(17、17a)、優(yōu)選地兩個(gè)凸輪容置部(17、17a)、特別優(yōu)選地三個(gè)凸輪容置部(17、17a)沿周向設(shè)置在齒圈(21、21a)或齒輪(4)上。
9.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅配件，其特征在于，配件頂部部件(2)與齒圈(21、21a) —體地形成和/或配件底部部件(3)與齒輪(4、4a) —體地形成。
10.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅配件，其特征在于，偏心件具有承接部(15)和兩個(gè)楔形塊(18)。
11.根據(jù)在前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅配件，其特征在于，各楔形塊(18)由彈簧元件尤其Q形彈簧(11)沿周向彼此推離。
【文檔編號(hào)】B60N2/225GK103796871SQ201280035957
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月20日
【發(fā)明者】W·溫根西芬 申請(qǐng)人:C.勞勃.漢默斯坦兩合有限公司