專利名稱：一種現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的發(fā)展，列車運(yùn)行的速度越來(lái)越高。高速運(yùn)行的鉄路列車對(duì)軌道的質(zhì)量提出了更高的要求，為保證列車運(yùn)行的高度穩(wěn)定和平順、以及旅客行車的舒適性，需對(duì)線路鋼軌接頭加以更高質(zhì)量的控制。在高速軌道線路建設(shè)中，鋼軌的焊接是其重要組成部分之一，鋼軌的焊接由場(chǎng)地焊接和現(xiàn)場(chǎng)焊接兩部分構(gòu)成。我國(guó)采用的焊接方法較多接觸焊、鋁熱焊、氣壓焊等，閃光焊是接觸焊的ー種。而鐵道部新的《鉄路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》等工程建設(shè)條文，對(duì)鋼軌焊接方法修訂為鋼軌焊接應(yīng)采用閃光焊。閃光焊的焊接過(guò)程為將待焊鋼軌平順對(duì)直，然后將對(duì)好的鋼軌端部固定在焊機(jī)夾具上，利用電流通過(guò)待焊鋼軌端部產(chǎn)生的熱量，不斷形成液態(tài)金屬過(guò)梁，隨著過(guò)梁爆破產(chǎn)生閃光飛濺，使被焊端面得已清潔，并使之加熱至表面融化狀態(tài)，然后立即加壓，在壓カ下相互結(jié)晶，使兩節(jié)鋼軌焊接在一起。閃光焊接熱源來(lái)自工件內(nèi)部，熱量集中，加熱時(shí)間短，無(wú)需要填充金屬，冶金過(guò)程簡(jiǎn)單，熱影響區(qū)窄，易獲得較好的接頭，設(shè)備自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)率高，外觀質(zhì)量好，適用于客運(yùn)專線已鋪設(shè)線路鋼軌單元焊及鎖定焊接。區(qū)間正線長(zhǎng)鋼軌焊接根據(jù)エ藝上細(xì)節(jié)上的差異有單元焊接和鎖定焊接之分，無(wú)縫線路單元軌節(jié)的長(zhǎng)度按照設(shè)計(jì)規(guī)定確定，一般為IOOOm 2000m。以下以單元軌節(jié)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為2000m為例，將500m長(zhǎng)鋼軌焊接成1500m鋼軌為單元焊，其后將1500m的單元軌節(jié)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接并進(jìn)行應(yīng)カ放散鎖定稱為鎖定焊。目前國(guó)內(nèi)主流的現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)，采用軌道車推送進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行移動(dòng)焊軌作業(yè)，如圖I所示，焊軌作業(yè)列車編組前后順序?yàn)榧b箱式移動(dòng)焊軌機(jī)(最前方)、路用平板車(1-3輛，圖I中僅示出2輛)、軌道車(最后方)。傳統(tǒng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法如圖2所示，現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)先沿焊接前進(jìn)方向由B往A依次進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌1、2、3的焊接，并將扣件“隔5鎖1”(焊軌機(jī)組或者長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車等施工車輛能安全通行)，其后軌道車將焊機(jī)和平板車?yán)貎蓚€(gè)單元軌節(jié)的距離至鎖定接頭I處，將單元軌節(jié)和已經(jīng)完成放散鎖定的區(qū)間進(jìn)行鎖定焊接及應(yīng)カ放散，這種方法即是目前線路施工中主流焊接放散方法——順推法。順推方式由于焊機(jī)前階段一直是前行，所以単元軌節(jié)焊接過(guò)程中需要將整個(gè)単元軌節(jié)1500m范圍的扣件隔5松I次，墊好滾筒，后階段焊機(jī)退回待鎖定焊頭位置后，由于前方已經(jīng)焊好的単元軌節(jié)要作為自由端才能進(jìn)行焊接，需要再次將前方已經(jīng)隔5鎖I的單元軌節(jié)扣件全部松掉并墊好滾筒以后才能進(jìn)行鎖定焊接；鎖定焊接完成以后，又需要將前方1500m単元軌節(jié)扣件隔5鎖I恢復(fù)線路以后，焊軌機(jī)組方可前行進(jìn)行下一單元軌節(jié)的焊接，其后留下人員將后面剰余的扣件緊固完成，整個(gè)單元焊接和鎖定焊接才算完成；因此整個(gè)過(guò)程對(duì)單元軌節(jié)內(nèi)的扣件要松開兩次，緊固兩次，滾筒墊支和取出各兩次，花費(fèi)較多的人力、時(shí)間、設(shè)備消耗成本，而且延長(zhǎng)了エ期。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法，可以減少施工周期，降低生產(chǎn)成本、效率高。一種現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法，其特征在于包括如下步驟(I)將裝有焊機(jī)、發(fā)電機(jī)組的軌道車從待焊鎖定焊頭位置向前移動(dòng)到最后ー節(jié)長(zhǎng)鋼軌與倒數(shù)第二節(jié)長(zhǎng)鋼軌的單元焊接頭處，拆除待焊單元焊接頭前方単元軌節(jié)全部扣件及待焊單元焊接頭后方IOm范圍內(nèi)的扣件，校直鋼軌；
(2)在所述待焊単元焊接頭前方長(zhǎng)鋼軌下離待焊単元焊接頭20根枕木安放第一個(gè)滾筒，以后每隔15-20m安放滾筒墊起鋼軌，確保鋼軌脫離承軌槽，能縱向移動(dòng)；(3)用手提式砂輪機(jī)配合鋼絲刷對(duì)軌端700_范圍內(nèi)軌頂面、軌底的鐵銹進(jìn)行清除，直至露出90%以上的金屬光澤；(4)焊機(jī)對(duì)位后對(duì)所述待焊單元焊接頭進(jìn)行焊接；(5)軌道車以后退方式移動(dòng)到下ー待焊單元焊接頭處，重復(fù)步驟(2)-(4)焊接直至単元軌節(jié)焊接完成，焊機(jī)退回到所述待焊鎖定焊頭位置；(6)將經(jīng)過(guò)單元焊接的整個(gè)單元軌節(jié)和已經(jīng)完成放散鎖定的區(qū)間進(jìn)行鎖定焊接及應(yīng)カ放散。如上所述的現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法，所述步驟(6)具體為等鎖定焊接完成后，將前方単元軌節(jié)的扣件隔5鎖I 一次，取出滾筒使鋼軌落槽，焊機(jī)通行后再將剩余扣件補(bǔ)齊。本發(fā)明提供的現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法在整個(gè)單元焊接和鎖定焊接期間，焊機(jī)機(jī)組一直是后退狀態(tài)(也可稱為反推法)，在整個(gè)過(guò)程對(duì)單元軌節(jié)范圍內(nèi)的扣件只進(jìn)行了一次松開和緊固；滾筒墊支和取出各一次，因此相比現(xiàn)有的順推法可以節(jié)省人力、時(shí)間及設(shè)備消耗成本。


圖I是現(xiàn)有移動(dòng)焊軌車機(jī)組編組示意圖；圖2是現(xiàn)有1500m長(zhǎng)鋼軌焊接及應(yīng)カ放散施工示意圖；圖3是本發(fā)明1500m長(zhǎng)鋼軌焊接及應(yīng)カ放散施工示意具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明中的附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。本發(fā)明提供一種現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法，包括如下步驟(I)將裝有焊機(jī)、發(fā)電機(jī)組的軌道車移動(dòng)到最后ー節(jié)長(zhǎng)鋼軌與倒數(shù)第二節(jié)長(zhǎng)鋼軌的單元焊接頭處，拆除待焊單元焊接頭前方長(zhǎng)鋼軌(即最后ー節(jié)長(zhǎng)鋼軌)全部扣件及待焊單元焊接頭后方IOm范圍內(nèi)的扣件，校直鋼軌；(2)在待焊單元焊接頭前方長(zhǎng)鋼軌下離待焊單元焊接頭20根枕木安放第一個(gè)滾筒，以后每隔15-20m安放滾筒墊起鋼軌，確保鋼軌脫離承軌槽，能縱向移動(dòng)；(3)用手提式砂輪機(jī)配合鋼絲刷對(duì)軌端700_范圍內(nèi)軌頂面、軌底的鐵銹進(jìn)行清除，直至露出90%以上的金屬光澤；(4)焊機(jī)對(duì)位后對(duì)所述待焊單元焊接頭進(jìn)行焊接。其中焊機(jī)夾緊鋼軌并自動(dòng)對(duì)正，焊接結(jié)束后焊機(jī)頂鍛并推除焊瘤。(5)軌道車以后退方式移動(dòng)到下ー待焊單元焊接頭處，重復(fù)步驟(2)-(4)焊接直至単元軌節(jié)焊接完成，焊機(jī)退回待焊鎖定焊頭位置。請(qǐng)參考圖2，此時(shí)整個(gè)單元軌節(jié)1500m范圍內(nèi)在単元焊過(guò)程中所有的扣件已經(jīng)全部松完，滾筒也已經(jīng)全部墊好，此時(shí)整個(gè)單元軌節(jié)正好成為鎖定焊的自由端。(6)將經(jīng)過(guò)單元焊接的整個(gè)單元軌節(jié)和已經(jīng)完成放散鎖定的區(qū)間進(jìn)行鎖定焊接及應(yīng)カ放散。具體的，等鎖定焊接完成后，將前方単元軌節(jié)的扣件隔5鎖I 一次，取出滾筒使鋼軌落槽，焊機(jī)通行后再將剩余扣件補(bǔ)齊，整個(gè)焊接放散過(guò)程完成。本發(fā)明提供的現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法在整個(gè)單元焊接和鎖定焊接期間，焊機(jī)機(jī)組一直是后退狀態(tài)(也可稱為反推法)，在整個(gè)過(guò)程對(duì)單元軌節(jié)范圍內(nèi)的扣件只進(jìn)行了一次松開和緊固；滾筒墊支和取出各一次，因此相比現(xiàn)有的順推法可以節(jié)省人力、時(shí)間及設(shè)備消耗成本，具體分析如下本發(fā)明在施工過(guò)程中與常規(guī)的“順推法”的相比，拿1500米放散比較，少了一次1000米扣件的松開和緊固和滾筒的墊支和取出過(guò)程；兩種方法完成ー個(gè)單元軌節(jié)的焊接放散鎖定(兩對(duì)単元焊接頭和一對(duì)鎖定焊接頭)工作所需的滾筒數(shù)、工人數(shù)及工作時(shí)間如下表所示表I完成1500m長(zhǎng)鋼軌焊接及應(yīng)カ放散，兩種エ藝方法的對(duì)比
權(quán)利要求
1.一種現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法，其特征在于包括如下步驟 (1)將裝有焊機(jī)、發(fā)電機(jī)組的軌道車從待焊鎖定焊頭位置向前移動(dòng)到最后一節(jié)長(zhǎng)鋼軌與倒數(shù)第二節(jié)長(zhǎng)鋼軌的單元焊接頭處，拆除待焊單元焊接頭前方長(zhǎng)鋼軌全部扣件及待焊單元焊接頭后方IOm范圍內(nèi)的扣件，校直鋼軌； (2)在所述待焊單元焊接頭前方長(zhǎng)鋼軌下離待焊單元焊接頭20根枕木安放第一個(gè)滾筒，以后每隔15_20m安放滾筒墊起鋼軌，確保鋼軌脫離承軌槽，能縱向移動(dòng)； (3)用手提式砂輪機(jī)配合鋼絲刷對(duì)軌端700_范圍內(nèi)軌頂面、軌底的鐵銹進(jìn)行清除，直至露出90%以上的金屬光澤； (4)焊機(jī)對(duì)位后對(duì)所述待焊單元焊接頭進(jìn)行焊接； (5)軌道車以后退方式移動(dòng)到下一待焊單元焊接頭處，重復(fù)步驟(2)-(4)焊接直至單元軌節(jié)焊接完成，焊機(jī)退回到所述待焊鎖定焊頭位置； (6)將經(jīng)過(guò)單元焊接的整個(gè)單元軌節(jié)和已經(jīng)完成放散鎖定的區(qū)間進(jìn)行鎖定焊接及應(yīng)力放散。
2.如權(quán)利要求I所述的現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法，其特征在于所述步驟(6)具體為等鎖定焊接完成后，將前方單元軌節(jié)的扣件隔5鎖I 一次，取出滾筒使鋼軌落槽，焊機(jī)通行后再將剩余扣件補(bǔ)齊。
全文摘要
一種現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光焊接無(wú)縫鋼軌的方法，包括如下步驟(1)將裝有焊機(jī)、發(fā)電機(jī)組的軌道車從待焊鎖定焊頭位置向前移動(dòng)到最后一節(jié)長(zhǎng)鋼軌與倒數(shù)第二節(jié)長(zhǎng)鋼軌的單元焊接頭處，拆除待前方長(zhǎng)鋼軌全部扣件及待焊單元焊接頭后方10m范圍內(nèi)的扣件；(2)在待焊單元焊接頭前方長(zhǎng)鋼軌下墊滾筒；(3)軌端除銹；(4)焊機(jī)對(duì)位后對(duì)所述待焊單元焊接頭進(jìn)行焊接；(5)軌道車以后退方式移動(dòng)到下一待焊單元焊接頭處，重復(fù)步驟(2)-(4)焊接直至單元軌節(jié)焊接完成，焊機(jī)退回待焊鎖定焊頭位置；(6)將經(jīng)過(guò)單元焊接的整個(gè)單元軌節(jié)和已經(jīng)完成放散鎖定的區(qū)間進(jìn)行鎖定焊接及應(yīng)力放散。本發(fā)明相比現(xiàn)有的順推法可以節(jié)省人力、時(shí)間及設(shè)備消耗成本。
文檔編號(hào)E01B29/44GK102635042SQ201210105849
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者劉育鴻, 姜攀, 張軍林, 王立飛, 鄭齊武 申請(qǐng)人:中鐵十一局集團(tuán)有限公司, 中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司