專利名稱：25t平板車包箍式軸卡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及礦用車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體說涉及一種25T平板車包箍式軸卡裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的25T平板車的輪對是通過軸卡裝置將輪對軸固定于車架底面。軸卡裝置由底座和橫插銷連接組成。底座下端加工有可放置輪對軸的U型開口槽，U型開口槽的兩側(cè)壁下部對稱加工有插銷孔，在兩個插銷孔上安裝橫插銷。底座上表面焊接于車架底面。輪對軸放置于U型開口槽內(nèi)，且通過橫插銷固定于U型開口槽內(nèi)。該軸卡裝置由于底座高度 比較大，因此底座距離軌道底面的距離比較近，使得25T平板車在軌道上運行時很容易被軌道內(nèi)的地面障礙物阻擋，運行不順暢，通過性不好。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種25T平板車包箍式軸卡裝置，其可以使25T平板車在軌道上運行時順暢、通過性好。為了實現(xiàn)上述方案，本實用新型的技術(shù)解決方案為一種25T平板車包箍式軸卡裝置，包括底座，其中所述底座由橫截面為U形的軸容置板和垂直連接于軸容置板上端左右兩側(cè)的第一、二連接板構(gòu)成，所述第一、二連接板固定于車架底面，所述軸容置板的內(nèi)腔上端插置有上表面焊接于車架底面的軸蓋板，所述軸蓋板的下表面設(shè)有弧形開口槽，所述軸容置板與軸蓋板之間形成與輪對軸橫截面形狀相匹配的容置腔。本實用新型25T平板車包箍式軸卡裝置，其中所述第一、二連接板與軸容置板之間分別設(shè)有第一、二加強筋。本實用新型25T平板車包箍式軸卡裝置，其中所述第一、二連接板通過螺栓連接于車架底面。采用上述方案后，本實用新型25T平板車包箍式軸卡裝置將現(xiàn)有的下端開口的底座與底座下部的橫插銷連接方式封閉輪對軸，改成上端設(shè)置開口的底座與底座上面插置的軸蓋板結(jié)合封閉輪對軸，使該裝置從整體上降低了高度，這樣25T平板車在軌道上運行時，不會受到軌道內(nèi)的障礙物的阻擋，運行順暢通過性好。

圖I是本實用新型25T平板車包箍式軸卡裝置的實施例一主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型25T平板車包箍式軸卡裝置的實施例一俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型25T平板車包箍式軸卡裝置的實施例二主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，本實用新型25T平板車包箍式軸卡裝置的實施例一主、俯視結(jié)構(gòu)示意圖，包括底座I和軸蓋板6。底座I由橫截面為U形的軸容置板2和垂直連接于軸容置板2上端左右兩側(cè)的第一連接板3和第二連接板4 一體構(gòu)成。第一連接板3和第二連接板4通過螺栓固定連接于車架的底面。軸容置板2的內(nèi)腔上端插置有上表面焊接于車架底面的軸蓋板6。軸蓋板6的下表面加工有弧形開口槽7。軸容置板2與軸蓋板6之間形成與輪對軸10的橫截面形狀相匹配的容置腔。如圖3所示，為本實用新型25T平板車包箍式軸卡裝置的實施例二的主視結(jié)構(gòu)示意圖，其絕大部分結(jié)構(gòu)與上述實施例一的結(jié)構(gòu)相同，其不同之處是第一連接板3與軸容置板2之間連接有第一加強筋8，第二連接板4與軸容置板2之間連接有第二加強筋9。安裝時，先將軸蓋板6焊接于車架的底面，接著將輪對軸9上面抵在軸蓋板6的下表面，然后將底座I安裝于軸蓋板6的下面，使輪對軸9放置在軸容置板2的開口槽內(nèi)，然后使軸蓋板6插置于軸容置板2的內(nèi)腔,使軸容置板2與軸蓋板6分別與輪對軸9的下、上表面貼合，最后通過螺栓將底座I的第一連接板3和第二連接板4分別螺接固定于車架的底面即完成。本實用新型通過將軸卡裝置由現(xiàn)有的底座與其下部的橫插銷密封固定輪對軸形式改成底座與其上面的軸蓋板密封固定輪對軸形式，使該軸卡裝置的整體高度降低，這樣25T平板車在軌道上運行時，不會受到軌道內(nèi)的障礙物的阻擋，運行順暢通過性好；通過在第一連接板3與軸容置板2之間設(shè)置第一加強筋8、在第二連接板4與軸容置板2之間設(shè)置第二加強筋9，可以提高底座I的承載力。以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種25T平板車包箍式軸卡裝置，包括底座(I)，其特征在于所述底座(I)由橫截面為U形的軸容置板(2)和垂直連接于軸容置板(2)上端左右兩側(cè)的第一、二連接板(3，4)構(gòu)成，所述第一、二連接板(3，4)固定于車架底面，所述軸容置板(2)的內(nèi)腔上端插置有上表面焊接于車架底面的軸蓋板出)，所述軸蓋板出)的下表面設(shè)有弧形開口槽(7)，所述軸容置板(2)與軸蓋板(6)之間形成與輪對軸(10)橫截面形狀相匹配的容置腔。
2.如權(quán)利要求I所述的25T平板車包箍式軸卡裝置，其特征在于所述第一、二連接板(3,4)與軸容置板(2)之間分別設(shè)有第一、二加強筋(8，9)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的25T平板車包箍式軸卡裝置，其特征在于所述第一、二連接板(3，4)通過螺栓連接于車架底面。
專利摘要一種25T平板車包箍式軸卡裝置，屬于礦用車部件技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座由橫截面為U形的軸容置板和垂直連接于軸容置板上端左右兩側(cè)的第一、二連接板構(gòu)成，所述第一、二連接板固定于車架底面，所述軸容置板內(nèi)腔上端插置有上表面焊接于車架底面的軸蓋板，所述軸蓋板下表面設(shè)有弧形開口槽，所述軸容置板與軸蓋板之間形成與輪對軸橫截面形狀相匹配的容置腔。本實用新型25T平板車包箍式軸卡裝置將現(xiàn)有的下端開口的底座與其下部的橫插銷連接方式封閉輪對軸，改成上端設(shè)置開口的底座與其上面插置的軸蓋板結(jié)合封閉輪對軸，使裝置從整體上降低高度，使25T平板車在軌道上運行時，不會受到軌道內(nèi)的障礙物的阻擋，運行順暢通過性好。
文檔編號B61F13/00GK202641721SQ20122017765
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者張玲 申請人:淮南久輝工貿(mào)有限責(zé)任公司