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      現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置的制作方法

      文檔序號(hào):4003246閱讀:194來源:國(guó)知局
      專利名稱:現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及軌道軌排現(xiàn)澆橫向精密調(diào)整裝置,尤其是一種現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置。
      背景技術(shù)
      我國(guó)高速鐵路建設(shè)技術(shù)日趨成熟,雙塊式無砟軌道逐漸成為應(yīng)用最為廣泛的軌道結(jié)構(gòu)形式。雙塊式無砟軌道施工工藝簡(jiǎn)單,施工技術(shù)成熟,目前我國(guó)雙塊式無砟軌道軌排澆筑前精密調(diào)整軌排主要依靠托盤調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié),托盤調(diào)節(jié)器設(shè)置橫向調(diào)節(jié),使托盤本身滑道頂推軌排,使軌排左右移動(dòng),左右調(diào)節(jié)行程僅3 7_,比較短;對(duì)粗調(diào)過程軌排精要要求也很高,且調(diào)節(jié)時(shí)必須對(duì)稱同時(shí)調(diào)節(jié),橫向調(diào)節(jié)量大時(shí),易造成軌排不穩(wěn)定,澆筑完成后軌排精度低。在使用托盤調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)時(shí)需要依托托盤支撐螺桿固定,經(jīng)常在受力不均時(shí)導(dǎo)致螺桿滑移,橫向調(diào)節(jié)效率低下,費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種可以減少托盤所受的扭力矩,增強(qiáng)軌排穩(wěn)定性,且增加左右調(diào)節(jié)行程,提高工作效率,提高了軌道成形精度,且專用于現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段的軌排橫向精密調(diào)整裝置。所述一種現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置包括定位錨桿和調(diào)節(jié)絲桿,調(diào)節(jié)絲桿穿過定位錨桿,兩端分別通過緊固螺帽固定,在調(diào)節(jié)絲桿的一端設(shè)有與鋼軌連接的連接塊。在兩端的緊固螺帽與定位錨桿之間分別設(shè)有鋼墊片,兩鋼墊片穿過調(diào)節(jié)絲桿緊貼在定位錨桿的兩側(cè)。在定位錨桿內(nèi)嵌設(shè)調(diào)節(jié)絲桿的位置處設(shè)有圓套筒。本實(shí)用新型與軌枕采用剛性連接,增強(qiáng)軌排穩(wěn)定性。同時(shí)該裝置左右調(diào)節(jié)行程可以達(dá)到15mm以上,固定端采用鎖定錨固,固定端不存在滑移現(xiàn)象,調(diào)節(jié)絲桿行程即軌道橫向移動(dòng)值,且鎖緊調(diào)節(jié)絲桿后,軌排隨即與路基段地面支撐層緊密連接在一起,后續(xù)施工對(duì)軌道的擾動(dòng)也可降低到最小,大大提高了效率,提高了軌道成形精度。

      圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖中1-定位錨桿,2-調(diào)節(jié)絲桿,3-緊固螺帽,4-鋼墊片,5-圓套筒,6-連接塊,7-混凝土支撐層,8-軌枕。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I中,所述現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置包括定位錨桿I和調(diào)節(jié)絲桿2,調(diào)節(jié)絲桿2穿過定位錨桿1,兩端分別通過緊固螺帽3固定,在調(diào)節(jié)絲桿2的一端設(shè)有與鋼軌連接的連接塊6。在兩端的緊固螺帽3與定位錨桿I之間分別設(shè)有鋼墊片4,兩鋼墊片4穿過調(diào)節(jié)絲桿2緊貼在定位錨桿I的兩側(cè)。在定位錨桿I內(nèi)嵌設(shè)調(diào)節(jié)絲桿2的位置處設(shè)有圓套筒5。本實(shí)用新型使用時(shí),如圖2,在路基支撐層上鉆孔,用速凝高強(qiáng)混凝土將定位錨桿I埋入混凝土支撐層7內(nèi),并待定位錨桿I固定,然后將調(diào)節(jié) 絲桿2的一端與軌枕8底部的預(yù)留鋼筋端焊接,便可通過調(diào)節(jié)兩個(gè)緊固螺帽3改變絲桿行程來進(jìn)行雙塊式無砟軌道軌排澆筑前軌排的橫向精密調(diào)整工作。
      權(quán)利要求1.一種現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置,其特征是所述橫向精密調(diào)整裝置包括定位錨桿(I)和調(diào)節(jié)絲桿(2),調(diào)節(jié)絲桿(2)穿過定位錨桿(I),兩端分別通過緊固螺帽(3)固定,在調(diào)節(jié)絲桿(2)的一端設(shè)有與鋼軌連接的連接塊(6)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置,其特征是在兩端的緊固螺帽(3)與定位錨桿(I)之間分別設(shè)有鋼墊片(4),兩鋼墊片(4)穿過調(diào)節(jié)絲桿(2)緊貼在定位錨桿(I)的兩側(cè)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置,其特征是在定位錨桿(I)內(nèi)嵌設(shè)調(diào)節(jié)絲桿(2)的位置處設(shè)有圓套筒(5)。
      專利摘要本實(shí)用新型提供一種現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置。所述軌排橫向精密調(diào)整裝置包括定位錨桿和調(diào)節(jié)絲桿,調(diào)節(jié)絲桿穿過定位錨桿,兩端分別通過緊固螺帽固定,在調(diào)節(jié)絲桿的一端設(shè)有與鋼軌連接的連接塊。本實(shí)用新型與軌枕采用剛性連接,增強(qiáng)軌排穩(wěn)定性。同時(shí)該裝置左右調(diào)節(jié)行程可以達(dá)到15mm以上,固定端采用鎖定錨固,固定端不存在滑移現(xiàn)象,調(diào)節(jié)絲桿行程即軌道橫向移動(dòng)值,且鎖緊調(diào)節(jié)絲桿后,軌排隨即與路基段地面支撐層緊密連接在一起,后續(xù)施工對(duì)軌道的擾動(dòng)也可降低到最小,大大提高了效率,提高了軌道成形精度。
      文檔編號(hào)E01B29/20GK202559197SQ20122020556
      公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
      發(fā)明者胡小銀, 張旭東, 唐達(dá)昆, 賽鐵兵, 王更峰, 王鵬 申請(qǐng)人:中鐵十一局集團(tuán)有限公司
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