專利名稱：一種軌道交通線路維修設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通線路維修領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道交通線路維修設(shè)備。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國(guó)軌道交通的飛速發(fā)展，軌道交通已逐步走入我們的生活。軌道交通在給我們提供快捷、舒適、安全的出行的同時(shí)，其產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音問題也嚴(yán)重的影響了周邊居民的生活生活質(zhì)量，危及周邊建筑的安全，同時(shí)，軌道交通本身的穩(wěn)定性、安全性和使用壽命也將受到影響。軌道交通線路在使用一段時(shí)間后，由于種種原因，可能需要進(jìn)行維 修，為此我們提供了一種軌道交通線路維修設(shè)備，該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)軌道交通的1、道床板下減振墊的更換；2、預(yù)制道床板的連續(xù)鋪設(shè)；3、線路大修改造，鋼軌、道床板等的運(yùn)輸、吊裝。為此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)者鑒于軌道交通道床板的鋪設(shè)、線路維修等需求，通過潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種軌道交通線路維修設(shè)備，能有效的解決1、道床板下減振墊的更換；2、預(yù)制道床板的連續(xù)鋪設(shè)；3、線路大修改造，鋼軌、道床板等的運(yùn)輸、吊裝作業(yè)等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通線路維修設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，實(shí)現(xiàn)軌道交通的1、道床板下減振墊的更換；2、預(yù)制道床板的連續(xù)鋪設(shè)；3、線路大修改造，鋼軌和道床板的運(yùn)輸?shù)跹b等作業(yè)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種軌道交通線路維修設(shè)備，該線路維修設(shè)備設(shè)置于可沿軌道移動(dòng)的平板車上，其包含第一支腿、第二支腿、第三支腿、大梁、大梁走行機(jī)構(gòu)、移動(dòng)小車和小車走行機(jī)構(gòu)，其特征在于第一支腿為液壓式可伸縮支腿，其上端固接于大梁的一端下側(cè)，下端向下自由延伸；第二支腿的下端固接于平板車上，其上端可移動(dòng)的接觸于大梁的下側(cè)；第三支腿的上端固接于大梁的另一端下側(cè)，其下端可移動(dòng)的接觸于平板車上側(cè)；大梁平行延伸，支撐于第一支腿、第二支腿和第三支腿上；大梁走行機(jī)構(gòu)包含設(shè)置于大梁下側(cè)的第一走行軌，所述第二支腿的上端設(shè)置有可移動(dòng)的與第一走行軌接觸的滑動(dòng)件；該大梁走行機(jī)構(gòu)還包含設(shè)置于平板車上側(cè)的第二走行軌，所述第三支腿的下端設(shè)置有可移動(dòng)的與第二走行軌接觸的滑動(dòng)件；其中，所述大梁上設(shè)置有兩個(gè)移動(dòng)小車，所述小車由小車走行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)以在大梁上前后移動(dòng)，各小車上設(shè)置有起升裝置。其中第二支腿的滑動(dòng)件是滾輪或滑塊，該第一走行軌設(shè)置有供第二支腿的滾輪或滑塊滾動(dòng)的凹槽；第三支腿的滑動(dòng)件為滑塊或滾輪，該第二走行軌設(shè)置有供第三支腿的滑塊或滾輪滑動(dòng)的凹槽。其中所述小車走行機(jī)構(gòu)包含固定于大梁上的電機(jī)、一對(duì)前滾輪、一對(duì)后滾輪、鋼絲繩和滑軌，所述小車設(shè)置于滑軌上且可沿滑軌前后移動(dòng)，鋼絲繩繞過所述前滾輪、后滾輪且連接于所述小車，該鋼絲繩由電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)從而帶動(dòng)小車在滑軌上前后移動(dòng)。其中平板車由前平板車和后平板車構(gòu)成，所述第二走行軌設(shè)置于前平板車上側(cè)，所述第二支腿的下端固接于后平板車的上側(cè)。其中該起升裝置為液壓提升系統(tǒng)。通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的軌道交通線路維修設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，能在軌道上方便的進(jìn)行移動(dòng)和伸縮作業(yè)，伸出后能實(shí)現(xiàn)軌道交通道床板下減振墊的更換、預(yù)制道床板的連續(xù)鋪設(shè)和線路大修改造，鋼軌和道床板的運(yùn)輸?shù)跹b等作業(yè)。本實(shí)用新型將通過下面的具體實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述，且進(jìn)一步結(jié)合對(duì)附 圖的說明將得到更加清楚和明顯的了解。

圖I為本實(shí)用新型的軌道交通線路維修設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的軌道交通線路維修設(shè)備用于減振墊更換的操作示意圖。圖3為本實(shí)用新型的軌道交通線路維修設(shè)備用于預(yù)制道床板連續(xù)鋪設(shè)的操作示意圖。圖4為本實(shí)用新型的軌道交通線路維修設(shè)備用于線路大修改造、鋼軌、道床板運(yùn)輸、吊裝作業(yè)的操作示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I所示，顯示出本實(shí)用新型的軌道交通線路維修設(shè)備，該線路維修設(shè)備設(shè)置于可沿軌道移動(dòng)的平板車上，其包含第一支腿I、第二支腿2、第三支腿3、大梁4、大梁走行機(jī)構(gòu)5、移動(dòng)小車6和小車走行機(jī)構(gòu)7。其中，第一支腿I為液壓式可伸縮支腿，其上端固接于大梁4的一端下側(cè)，下端向下自由延伸；第二支腿2的下端固接于平板車上，其上端可移動(dòng)的接觸于大梁4的下側(cè)；第三支腿3的上端固接于大梁4的另一端下側(cè)，其下端可移動(dòng)的接觸于平板車上側(cè)；大梁4平行延伸，支撐于第一支腿、第二支腿和第三支腿上。其中，大梁走行機(jī)構(gòu)包含設(shè)置于大梁下側(cè)的第一走行軌51，所述第二支腿2的上端設(shè)置有可移動(dòng)的與第一走行軌51接觸的滑動(dòng)件，優(yōu)選的是，該滑動(dòng)件可以是滾輪，該第一走行軌51設(shè)置有供滾輪滾動(dòng)的凹槽；還可選的是，該滑動(dòng)件為滑塊，該第一走行軌51設(shè)置有供滑動(dòng)滑動(dòng)的凹槽，由此，該大梁可在第二支腿2的上端滑移。其中，該大梁走行機(jī)構(gòu)還包含設(shè)置于平板車上側(cè)的第二走行軌52，所述第三支腿3的下端設(shè)置有可移動(dòng)的與第二走行軌52接觸的滑動(dòng)件，優(yōu)選的是，該滑動(dòng)件可以是滾輪，該第二走行軌52設(shè)置有供滾輪滾動(dòng)的凹槽；還可選的是，該滑動(dòng)件為滑塊，該第二走行軌52設(shè)置有供滑動(dòng)滑動(dòng)的凹槽，由此，該第三支腿3可在平板車上滑移。其中，所述大梁4上設(shè)置有可沿大梁4前后移動(dòng)兩臺(tái)移動(dòng)小車6，所述小車6由小車走行機(jī)構(gòu)7驅(qū)動(dòng)以在大梁4上前后移動(dòng)，各小車6上設(shè)置有起升裝置，優(yōu)選的是，該起升裝置可為液壓提升系統(tǒng)。其中，所述小車走行機(jī)構(gòu)7包含固定于大梁4上的電機(jī)71、一對(duì)前滾輪72、一對(duì)后滾輪73、鋼絲繩74和滑軌75，所述小車設(shè)置于滑軌75上且可沿滑軌前后移動(dòng)，鋼絲繩74繞過所述前滾輪、后滾輪且連接于所述小車6，該鋼絲繩由電機(jī)71的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，從而電機(jī)71可帶動(dòng)小車6在滑軌75上前后移動(dòng)。優(yōu)選的是，平板車由前平板車11和后平板車12構(gòu)成，所述第二走行軌52設(shè)置于前平板車11上側(cè)，所述第二支腿2的下端固接于后平板車12的上側(cè)。圖I顯示了本實(shí)用新型的軌道交通線路維修設(shè)備裝載示意圖，在該狀態(tài)下，本實(shí)用新型的軌道交通線路維修設(shè)備可沿軌道移動(dòng)，當(dāng)運(yùn)行到工作位置時(shí)，通過大梁走行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)大梁向后伸出，當(dāng)大梁伸出至預(yù)定位置時(shí)，使第一支腿的下端伸出定位，使大梁受到三點(diǎn)支撐，避免了前后移動(dòng)，提高了換鋪精度，然后通過小車走行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)小車移動(dòng)到合適的位置(如圖2、圖3和圖4)，在圖2、圖3和圖4分別演示了道床板下減振墊的更換、預(yù)制道床板連續(xù)鋪設(shè)和鋼軌的吊裝作業(yè)工況。由此可見，相比現(xiàn)有工人進(jìn)行軌道交通線路維修作業(yè)，本發(fā)明的機(jī)械化作業(yè)更加方便，大量節(jié)約了人力物力，且可實(shí)現(xiàn)任意調(diào)度移動(dòng)，連續(xù)作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，更具實(shí)用性。顯而易見的是，以上描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種軌道交通線路維修設(shè)備，該線路維修設(shè)備設(shè)置于可沿軌道移動(dòng)的平板車上，其包含第一支腿、第二支腿、第三支腿、大梁、大梁走行機(jī)構(gòu)、移動(dòng)小車和小車走行機(jī)構(gòu)，其特征在于 第一支腿為液壓式可伸縮支腿，其上端固接于大梁的一端下側(cè)，下端向下自由延伸；第二支腿的下端固接于平板車上，其上端可移動(dòng)的接觸于大梁的下側(cè)；第三支腿的上端固接于大梁的另一端下側(cè)，其下端可移動(dòng)的接觸于平板車上側(cè)；大梁平行延伸，支撐于第一支腿、第二支腿和第三支腿上； 大梁走行機(jī)構(gòu)包含設(shè)置于大梁下側(cè)的第一走行軌，所述第二支腿的上端設(shè)置有可移動(dòng)的與第一走行軌接觸的滑動(dòng)件；該大梁走行機(jī)構(gòu)還包含設(shè)置于平板車上側(cè)的第二走行軌，所述第三支腿的下端設(shè)置有可移動(dòng)的與第二走行軌接觸的滑動(dòng)件； 其中，所述大梁上設(shè)置有兩臺(tái)移動(dòng)小車，所述小車由小車走行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)以在大梁上前后移動(dòng)，各小車上設(shè)置有起升裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的軌道交通線路維修設(shè)備，其特征在于第二支腿的滑動(dòng)件是滾輪或滑塊，該第一走行軌設(shè)置有供第二支腿的滾輪或滑塊滾動(dòng)的凹槽；第三支腿的滑動(dòng)件為滑塊或滾輪，該第二走行軌設(shè)置有供第三支腿的滑塊或滾輪滑動(dòng)的凹槽。
3.如權(quán)利要求I所述的軌道交通線路維修設(shè)備，其特征在于所述小車走行機(jī)構(gòu)包含固定于大梁上的電機(jī)、一對(duì)前滾輪、一對(duì)后滾輪、鋼絲繩和滑軌，所述小車設(shè)置于滑軌上且可沿滑軌前后移動(dòng)，鋼絲繩繞過所述前滾輪、后滾輪且連接于所述小車，該鋼絲繩由電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)從而帶動(dòng)小車在滑軌上前后移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求I所述的軌道交通線路維修設(shè)備，其特征在于平板車由前平板車和后平板車構(gòu)成，所述第二走行軌設(shè)置于前平板車上側(cè)，所述第二支腿的下端固接于后平板車的上側(cè)。
5.如權(quán)利要求I所述的軌道交通線路維修設(shè)備，其特征在于該起升裝置為液壓提升系統(tǒng)。
專利摘要一種軌道交通線路維修設(shè)備，該線路維修設(shè)備設(shè)置于可沿軌道移動(dòng)的平板車上，其包含第一支腿、第二支腿、第三支腿、大梁、大梁走行機(jī)構(gòu)、移動(dòng)小車和小車走行機(jī)構(gòu)，該線路維修設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，實(shí)現(xiàn)軌道交通的高等減振底端道床板下鋪設(shè)的減振墊的及時(shí)更換、預(yù)制道床板的連續(xù)鋪設(shè)和線路大修改造，鋼軌、道床板的運(yùn)輸?shù)跹b作業(yè)，提高了軌道交通的使用壽命，提高了線路的安全性能。
文檔編號(hào)E01B29/05GK202688804SQ20122039899
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者王博, 魏雙慶, 封昌玉 申請(qǐng)人:浙江天鐵實(shí)業(yè)股份有限公司