專利名稱：用于無砟軌道鋪設(shè)的組合式軌道排架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬鐵路軌道建筑領(lǐng)域，特別涉及一種用于無砟軌道鋪設(shè)的組合式軌道排架。
背景技術(shù)：
為適應(yīng)高速鐵路對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的要求，無砟軌道這一結(jié)構(gòu)形式在國外已被廣泛應(yīng)用。借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)，我國也逐漸在鐵路網(wǎng)的建設(shè)中的使用無砟軌道技術(shù)。國內(nèi)無砟軌道有彈性支承塊式、軌道板式和預(yù)埋長枕式三種類型。目前，由于鋪設(shè)數(shù)量少，工點(diǎn)分散，各施工企業(yè)只能根據(jù)自己所承擔(dān)的無砟軌道類型，分別制定出適合本項(xiàng)工程的工藝方法，施工手段一般采用人工或半機(jī)械化作業(yè)，因此存在工序操作復(fù)雜、進(jìn)度慢的缺陷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到高速鐵路建設(shè)的需要。國外引進(jìn)無砟軌道技術(shù)中，目前比較成熟的技術(shù)有雷達(dá)2000雙塊軌枕式技術(shù)，例如已經(jīng)竣工的武廣客運(yùn)專線采用上述技術(shù)。雷達(dá)2000雙塊軌枕式技術(shù)施工裝備包括散枕裝置、自卸式卡車、縱向模板安裝機(jī)、橫向及縱向模板拆卸機(jī)、橫模及縱橫向模板、螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌、粗調(diào)機(jī)及混凝土澆注機(jī)等繁多的設(shè)備，整體上存在施工技術(shù)復(fù)雜、設(shè)備價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)。因此，急需開發(fā) 出一種適用于我國國情的無砟軌道道床施工配套設(shè)備，需要滿足簡化作業(yè)程序及設(shè)備種類、降低成本的要求，以滿足我國無砟軌道施工需要。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)引進(jìn)技術(shù)存在施工技術(shù)復(fù)雜、設(shè)備價(jià)格昂貴的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于無砟軌道鋪設(shè)的組合式軌道排架。所述技術(shù)方案如下:—種用于無砟軌道鋪設(shè)的組合式軌道排架，所述組合式軌道排架包括N個(gè)托梁、2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器、兩條工具軌、2N個(gè)支腿、2N個(gè)高度調(diào)整裝置及2N個(gè)軌向鎖定器，其中，N ^ 2 ；所述N個(gè)托梁縱向間隔布置，所述2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器設(shè)置在所述N個(gè)托梁上，且每個(gè)托梁設(shè)置兩個(gè)軌距調(diào)節(jié)器，所述兩條工具軌通過所述2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)與所述N個(gè)托梁的連接，所述兩條工具軌垂直設(shè)置在所述N個(gè)托梁上，并通過所述2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)所述兩條工具軌之間的距離調(diào)節(jié)；所述2N個(gè)支腿設(shè)置在所述N個(gè)托梁側(cè)部并與所述N個(gè)托梁活動(dòng)連接，每個(gè)托梁的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)支腿；所述2N個(gè)高度調(diào)整裝置設(shè)置在所述N個(gè)托梁側(cè)部，每個(gè)托梁的側(cè)部各設(shè)置一個(gè)高度調(diào)整裝置，每個(gè)高度調(diào)整裝置均包括高度調(diào)節(jié)器和超高調(diào)節(jié)器，所述高度調(diào)節(jié)器用以調(diào)節(jié)所述組合式軌道排架的高度，所述超高調(diào)節(jié)器用以調(diào)節(jié)所述托梁與所述支腿之間的傾斜角度；所述2N個(gè)軌向鎖定器設(shè)置在所述2N個(gè)支腿上，每個(gè)支腿的外側(cè)各設(shè)置一個(gè)軌向鎖定器，所述2N個(gè)軌向鎖定器用以適應(yīng)道床寬度并定位。[0012]具體地，所述軌距調(diào)節(jié)器包括兩塊楔形夾板及螺栓，所述兩塊楔形夾板分別設(shè)于所述工具軌的兩側(cè)，所述螺栓穿過所述兩塊楔形夾板。具體地，所述高度調(diào)節(jié)器包括螺母和支腿調(diào)節(jié)螺栓，所述螺母固定設(shè)置在所述支腿內(nèi)部，所述支腿調(diào)節(jié)螺栓穿過所述支腿并與所述支腿中的所述螺母相嚙合，以實(shí)現(xiàn)所述組合式軌道排架的高度調(diào)節(jié)。具體地，所述超高調(diào)節(jié)器包括多個(gè)固定孔和插銷，所述多個(gè)固定孔設(shè)于所述支腿上并且位于不同位置，所述多個(gè)固定孔用于容納所述插銷，通過所述插銷與所述多個(gè)固定孔中的不同的固定孔配合，以實(shí)現(xiàn)所述托梁與所述支腿之間傾斜角度的調(diào)節(jié)。具體地，所述軌向鎖定器包括螺桿絲杠，所述螺桿絲杠一端抵頂在所述支腿上，另一端抵頂在支撐面上，通過調(diào)節(jié)所述螺桿絲杠以適應(yīng)所述道床寬度并定位。具體地，所述軌向鎖定器為外接式軌向鎖定器，包括鎖定器支腿、螺桿和鎖定器螺母，所述鎖定器支腿固定在所述支腿的外側(cè)，所述鎖定器螺母固定于所述鎖定器支腿內(nèi)部，所述螺桿穿過所述鎖定器支腿并與所述鎖定器螺母相嚙合，通過調(diào)節(jié)所述螺桿以適應(yīng)所述道床寬度并定位。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本實(shí)用新型實(shí)施例通過軌距調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)軌枕安裝定位，通過高度調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)所述組合式軌道排架的高度調(diào)節(jié)，通過超高調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)托梁與支腿之間的傾斜角度調(diào)節(jié)，通過軌向鎖定器適應(yīng)道床寬度并定位，使用本實(shí)用新型能夠有效簡化作業(yè)程序及設(shè)備種類，故可有效降低成本，滿足我國無砟軌道施工需要。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于無砟軌道鋪設(shè)的組合式軌道排架的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的放大側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的外接式軌向鎖定器與支腿連接示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軌距調(diào)節(jié)器的放大圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支腿兩側(cè)超高角度均為零度時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支腿一側(cè)超高角度為正二度、另一側(cè)為負(fù)二度時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支腿一側(cè)超高角度為正四度、另一側(cè)為負(fù)四度時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支腿一側(cè)超高角度為正六度、另一側(cè)為負(fù)六度時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各符號(hào)表示含義如下:I組合式軌道排架，2支腿，3托梁，4軌距調(diào)節(jié)器，5工具軌，6軌向鎖定器，7支腿調(diào)節(jié)螺栓，8外接式軌向鎖定器，8.1鎖定器支腿，8.2鎖定器螺母，8.3螺桿，9楔形夾板，10超高調(diào)節(jié)器，10.1插銷，10.2固定孔，11高度調(diào)節(jié)器，12道床，13混凝土支撐層，A表示超高角度為0°，B表示超高角度為2°，C表示超高角度為4°，D表示超高角度為-2°，E表示超高角度為-4°，F(xiàn)表示超高角度為6°，G表示超高角度為-6°。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了用于無砟軌道鋪設(shè)的組合式軌道排架1，所述組合式軌道排架I包括N個(gè)托梁3、2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器4、兩條工具軌5、2N個(gè)支腿
2、2N個(gè)高度調(diào)整裝置及2N個(gè)軌向鎖定器(圖中未標(biāo)出)，其中，N彡2 ;所述N個(gè)托梁3縱向間隔布置，所述2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器4設(shè)置在所述N個(gè)托梁3上，且每個(gè)托梁3設(shè)置兩個(gè)軌距調(diào)節(jié)器4，所述兩條工具軌5通過所述2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器4實(shí)現(xiàn)與所述N個(gè)托梁3的連 接，所述兩條工具軌5垂直設(shè)置在所述N個(gè)托梁3上，并通過所述2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器4實(shí)現(xiàn)所述兩條工具軌5之間的距離調(diào)節(jié)；所述2N個(gè)支腿2設(shè)置在所述N個(gè)托梁3側(cè)部并與所述N個(gè)托梁3活動(dòng)連接，每個(gè)托梁3的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)支腿2 ；所述2N個(gè)高度調(diào)整裝置設(shè)置在所述N個(gè)托梁3側(cè)部，每個(gè)托梁3的側(cè)部各設(shè)置一個(gè)高度調(diào)整裝置，每個(gè)高度調(diào)整裝置均包括高度調(diào)節(jié)器11和超高調(diào)節(jié)器10，所述高度調(diào)節(jié)器11用以調(diào)節(jié)所述組合式軌道排架I的高度，所述超高調(diào)節(jié)器10用以調(diào)節(jié)所述托梁3與所述支腿2之間的傾斜角度；所述2N個(gè)軌向鎖定器(圖中未標(biāo)出)設(shè)置在所述2N個(gè)支腿2上，每個(gè)支腿2的外側(cè)各設(shè)置一個(gè)軌向鎖定器(圖中未標(biāo)出)，所述2N個(gè)軌向鎖定器(圖中未標(biāo)出)用以適應(yīng)道床寬度并定位。本實(shí)用新型實(shí)施例通過軌距調(diào)節(jié)器4實(shí)現(xiàn)軌枕安裝定位，通過高度調(diào)節(jié)器11實(shí)現(xiàn)所述組合式軌道排架I的高度調(diào)節(jié)，通過超高調(diào)節(jié)器10實(shí)現(xiàn)托梁3與支腿2之間的傾斜角度調(diào)節(jié)，通過軌向鎖定器(圖中未標(biāo)出)適應(yīng)道床寬度并定位，使用本實(shí)用新型能夠有效簡化作業(yè)程序及設(shè)備種類，故可有效降低成本，滿足我國無砟軌道施工需要。本實(shí)用新型所述軌道排架特別適用于無砟軌道橋梁和/或無砟軌道隧道的道床施工。具體地，如圖2所示，本實(shí)施例中，所述組合式軌道排架I包括四個(gè)縱向均勻間隔設(shè)置的托梁3，及與托梁3垂直設(shè)置并通過軌距調(diào)節(jié)器4連接的兩根等長工具軌5。具體地，如圖5所示，所述軌距調(diào)節(jié)器4包括兩塊楔形夾板9及螺栓，所述兩塊楔形夾板9分別設(shè)于所述工具軌5的兩側(cè)，所述螺栓穿過所述兩塊楔形夾板9。通過同時(shí)調(diào)整工具軌5兩側(cè)的楔形夾板9，來實(shí)現(xiàn)工具軌5的橫向移動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)軌距的目的。具體地，如圖3所示，所述高度調(diào)節(jié)器11包括螺母(圖中未繪出)和支腿調(diào)節(jié)螺栓7，所述螺母(圖中未繪出)固定設(shè)置在所述支腿2內(nèi)部，所述支腿調(diào)節(jié)螺栓7穿過所述支腿2并與所述支腿2中的所述螺母(圖中未繪出)相嚙合，以實(shí)現(xiàn)所述組合式軌道排架I的高度調(diào)節(jié)。具體地,如圖4所示,所述超高調(diào)節(jié)器10及包括多個(gè)固定孔10.2和插銷10.1,所述多個(gè)固定孔10.2設(shè)于所述支腿2上并且位于不同位置，所述多個(gè)固定孔10.2用于容納所述插銷10.1，通過所述插銷10.1與所述多個(gè)固定孔10.2中的不同的固定孔10.2配合，以實(shí)現(xiàn)所述托梁3與所述支腿2之間傾斜角度的調(diào)節(jié)。更具體地，所述超高調(diào)節(jié)器10是根據(jù)軌道道床不同的超高角度定點(diǎn)設(shè)置，本實(shí)施例中，固定孔10.2包括-6°、-4°、-2°、0°、2°、4°及6°不同位置。如圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支腿兩側(cè)超高角度均為零度A時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支腿一側(cè)超高角度為正二度B、另一側(cè)為負(fù)二度D時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支腿一側(cè)超高角度為正四度C、另一側(cè)為負(fù)四度E時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖9所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支腿一側(cè)超高角度為正六度F、另一側(cè)為負(fù)六度G時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，如圖3所示，所述軌向鎖定器6適用于地鐵內(nèi)施工軌道排架時(shí)使用，所述軌向鎖定器6包括螺桿絲杠，所述螺桿絲杠一端抵頂在所述支腿2上，另一端抵頂在支撐面上，通過調(diào)節(jié)所述螺桿絲杠以適應(yīng)所述道床寬度并定位。所述軌向鎖定器6是通過對(duì)稱調(diào)整托梁3兩側(cè)軌向鎖定器6上的螺栓絲杠來實(shí)現(xiàn)軌向鎖定。具體地，如圖4所示，所述軌向鎖定器為外接式軌向鎖定器8，外接式軌向鎖定器8用于路基施工軌道排架時(shí)使用，外接式軌向鎖定器8包括鎖定器支腿8.1、螺桿8.3和鎖定器螺母8.2，所述鎖定器支腿8.1固定在所述支腿2的外側(cè)，所述鎖定器螺母8.2固定于所述鎖定器支腿8.1內(nèi)部，所述螺桿8.3穿過所述鎖定器支腿8.1并與所述鎖定器螺母8.2相嚙合，通過調(diào)節(jié)所述螺桿8.3以適應(yīng)所述道床12寬度并定位。道床12下面為混凝土支撐層13。外接式軌向鎖定器8是通過對(duì)稱調(diào)整托梁3兩側(cè)的外接式軌向鎖定器8上的螺桿8.3和鎖定器螺母8.2來實(shí)現(xiàn)軌向鎖定。本實(shí)用新型實(shí)施例通過軌距調(diào)節(jié)器4實(shí)現(xiàn)軌枕安裝定位，通過高度調(diào)節(jié)器11實(shí)現(xiàn)所述組合式軌道排架I的高度調(diào)節(jié)，通過超高調(diào)節(jié)器10實(shí)現(xiàn)托梁3與支腿2之間的傾斜角度調(diào)節(jié)，通過軌向鎖定器6或外接式軌向鎖定器8適應(yīng)道床12寬度并定位，具有軌道粗調(diào)與精調(diào)的功能，故本實(shí)用新型是集合德國雷達(dá)2000系統(tǒng)中的工具軌、枕軌、模板、調(diào)整系統(tǒng)功能為一體的機(jī)構(gòu)，它有效簡化作業(yè)程序、降低了成本，滿足我國無砟軌道施工需要。上述本實(shí)用新型實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于無砟軌道鋪設(shè)的組合式軌道排架，其特征在于，所述組合式軌道排架包括N個(gè)托梁、2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器、兩條工具軌、2N個(gè)支腿、2N個(gè)高度調(diào)整裝置及2N個(gè)軌向鎖定器，其中，N彡2 ； 所述N個(gè)托梁縱向間隔布置，所述2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器設(shè)置在所述N個(gè)托梁上，且每個(gè)托梁設(shè)置兩個(gè)軌距調(diào)節(jié)器，所述兩條工具軌通過所述2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)與所述N個(gè)托梁的連接，所述兩條工具軌垂直設(shè)置在所述N個(gè)托梁上，并通過所述2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)所述兩條工具軌之間的距離調(diào)節(jié)； 所述2N個(gè)支腿設(shè)置在所述N個(gè)托梁側(cè)部并與所述N個(gè)托梁活動(dòng)連接，每個(gè)托梁的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)支腿； 所述2N個(gè)高度調(diào)整裝置設(shè)置在所述N個(gè)托梁側(cè)部，每個(gè)托梁的側(cè)部各設(shè)置一個(gè)高度調(diào)整裝置，每個(gè)高度調(diào)整裝置均包括高度調(diào)節(jié)器和超高調(diào)節(jié)器，所述高度調(diào)節(jié)器用以調(diào)節(jié)所述組合式軌道排架的高度，所述超高調(diào)節(jié)器用以調(diào)節(jié)所述托梁與所述支腿之間的傾斜角度； 所述2N個(gè)軌向鎖定器設(shè)置在所述2N個(gè)支腿上，每個(gè)支腿的外側(cè)各設(shè)置一個(gè)軌向鎖定器，所述2N個(gè)軌向鎖定器用以適應(yīng)道床寬度并定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述軌距調(diào)節(jié)器包括兩塊楔形夾板及螺栓，所述兩塊楔形夾板分別設(shè)于所述工具軌的兩側(cè)，所述螺栓穿過所述兩塊楔形夾板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)器包括螺母和支腿調(diào)節(jié)螺栓，所述螺母固定設(shè)置在所述支腿內(nèi)部，所述支腿調(diào)節(jié)螺栓穿過所述支腿并與所述支腿中的所述螺母相嚙合，以實(shí)現(xiàn)所述組合式軌道排架的高度調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述超高調(diào)節(jié)器包括多個(gè)固定孔和插銷，所述多個(gè)固定孔設(shè)于所述支腿上并且位于不同位置，所述多個(gè)固定孔用于容納所述插銷，通過所述插銷與所述多個(gè)固定孔中的不同的固定孔配合，以實(shí)現(xiàn)所述托梁與所述支腿之間傾斜角度的調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述軌向鎖定器包括螺桿絲杠，所述螺桿絲杠一端抵頂在所述支腿上，另一端抵頂在支撐面上，通過調(diào)節(jié)所述螺桿絲杠以適應(yīng)所述道床寬度并定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的組合式軌道排架，其特征在于，所述軌向鎖定器為外接式軌向鎖定器，包括鎖定器支腿、螺桿和鎖定器螺母，所述鎖定器支腿固定在所述支腿的外側(cè)，所述鎖定 器螺母固定于所述鎖定器支腿內(nèi)部，所述螺桿穿過所述鎖定器支腿并與所述鎖定器螺母相嚙合，通過調(diào)節(jié)所述螺桿以適應(yīng)所述道床寬度并定位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于無砟軌道鋪設(shè)的組合式軌道排架，屬鐵路軌道建筑領(lǐng)域。所述組合式軌道排架包括N個(gè)托梁、2N個(gè)軌距調(diào)節(jié)器、兩條工具軌、2N個(gè)支腿、2N個(gè)高度調(diào)整裝置及2N個(gè)軌向鎖定器，N≥2。本實(shí)用新型通過軌距調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)軌枕安裝定位，通過高度調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)所述組合式軌道排架的高度調(diào)節(jié)，通過超高調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)托梁與支腿之間的傾斜角度調(diào)節(jié)，通過軌向鎖定器適應(yīng)道床寬度并定位，使用本實(shí)用新型能夠有效簡化作業(yè)程序及設(shè)備種類，故可有效降低成本，滿足我國無砟軌道施工需要。
文檔編號(hào)E01B29/05GK202989707SQ201220568049
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
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