專利名稱：一種雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道岔板，特別涉及一種雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板。
背景技術(shù)：
近幾年來，無砟軌道在全國范圍內(nèi)得到了較大范圍的推廣應(yīng)用，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，將道岔軌道結(jié)構(gòu)無砟化，集合了無砟軌道穩(wěn)定性高、維修工作量小的特點，減小了運行時的沖擊力、摩擦力。現(xiàn)有的道岔板，通常出于強度和壽命的考慮，通常以增設(shè)預應(yīng)力鋼筋的方式在道岔板板體內(nèi)部建立起預應(yīng)力體系，如申請?zhí)枮?201010618145.X的中國發(fā)明專利《板式無砟軌道道岔板及其制造工法》中所公開的一種板式無砟軌道道岔板，采用縱向雙排、橫向雙排的方式設(shè)置預應(yīng)力鋼筋，采用這樣的方式雖然增加了道岔板的強度，但是在實際生產(chǎn)制造的過程中，由于縱向、橫向的預應(yīng)力鋼筋相互交錯，間隙較小，往往存在生產(chǎn)工藝復雜、效率低，這樣的結(jié)構(gòu)在板厚一定的情況下甚至會因工藝受限難以進行大批量的生產(chǎn)和制造。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)工藝簡便，并且能夠兼顧道岔板強度、使用壽命的雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:一種雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板，包括由混凝土和鋼筋籠澆筑而成的板體，所述鋼筋籠的所有鋼筋節(jié)點絕緣，所述板體上預埋有用于安裝道岔扣件系統(tǒng)及鋼軌的若干套管，所述中心連線垂直于道岔鋼軌的套管均設(shè)于相應(yīng)的承軌臺上，所述承軌臺上端面凸出于板體以支撐道岔扣件系統(tǒng)及鋼軌，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋兩端分別連接于板體縱向側(cè)面的縱向所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋兩端分別連接于板體橫向側(cè)面的橫向#廣處/Z，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋在板體的厚度方向呈上、下兩層分布，所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋在板體的厚度方向呈單層分布，所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋設(shè)置于兩層先張縱向預應(yīng)力鋼筋之間。優(yōu)選的，所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋在厚度方向上設(shè)置于板體的中截面上。優(yōu)選的，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋和先張橫向預應(yīng)力鋼筋均通過錨固板與板體錨固，所述錨固板設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋的端部和先張橫向預應(yīng)力鋼筋的端部均設(shè)置有外螺紋段，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋和先張橫向預應(yīng)力鋼筋均與錨固板螺紋連接，所述錨固板與板體卡式連接。需要說明的是，本實用新型中的錨固板主要是用于鎖緊，受力較傳統(tǒng)后張板的錨具小很多，對于錨固板的連接結(jié)構(gòu)的限制小，直接將預應(yīng)力鋼筋螺紋連接于錨固板的內(nèi)螺紋孔上既已滿足受力需求，同時，錨固板沿先張縱向預應(yīng)力鋼筋、先張橫向預應(yīng)力鋼筋的徑向凸出，澆筑后在板體上形成凸臺形安裝結(jié)構(gòu)，放張以后錨固板與預應(yīng)力鋼筋有一起回縮的趨勢、并與板體的凸臺形安裝結(jié)構(gòu)干涉并卡式連接，無需另外增設(shè)鎖緊螺母、卡錐等部件即可鎖緊、錨固。另外，對錨固板的尺寸限制也很小，錨固板的尺寸更小、更精簡，并且采用預應(yīng)力鋼筋端頭部螺紋與錨固板的連接方式，與后張板所使用的錨墊板相比，錨穴的直徑減小了 60%以上、且錨穴孔的深度也減小了，節(jié)省了密封材料、且連接更為牢靠。優(yōu)選的，所述板體的側(cè)端設(shè)置有若干個錨穴孔，所述錨固板卡式連接于錨穴孔內(nèi)，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋、及先張橫向預應(yīng)力鋼筋均封裝于板體內(nèi)。需要說明的是:此處的封裝，是指板體將先張縱向預應(yīng)力鋼筋、及先張橫向預應(yīng)力鋼筋均包覆于其中，并使先張縱向預應(yīng)力鋼筋、及先張橫向預應(yīng)力鋼筋的端部均不暴露在板體的外部，從而避免了因道岔板端部的先張縱向預應(yīng)力鋼筋外露而產(chǎn)生的毛細孔隙、致使位于道岔板端部的混凝土脫落，并減緩了預應(yīng)力鋼筋端部銹蝕的情況，進而避免了預應(yīng)力鋼筋與板體之間的握裹力減小，防止了在制造過程中的振動工藝、以及使用過程中的高頻振動環(huán)境下預應(yīng)力鋼筋與板體之間形成孔隙，從而提高了道岔板的整體性能及及耐久性，延長使用壽命。優(yōu)選的，所述錨穴孔的直徑為27mm 33mm。優(yōu)選的，所述錨固板呈圓柱狀，所述錨固板的外端面與圓柱面之間設(shè)置有圓弧倒角，所述錨固板的直徑為27mm 33mm,所述圓弧倒角半徑為3mm 8mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:在保證道岔板強度、使用壽命的同時，合理布局先張縱向、橫向預應(yīng)力鋼筋，有利于簡化生產(chǎn)工藝，在生產(chǎn)組織時受到的約束較少，最終的結(jié)構(gòu)強度也能滿足道岔板的需求。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1中先張預應(yīng)力鋼筋布置截面示意圖；圖4是圖1中先張預應(yīng)力鋼筋布置截面俯視圖；圖5為本實用新型中先張預應(yīng)力鋼筋與錨固板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型中錨固板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型縱向或橫向先張預應(yīng)力鋼筋封裝于道岔板板體內(nèi)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標記:1為板體,2為套管,3為承軌臺,4為先張縱向預應(yīng)力鋼筋,5為先張橫向預應(yīng)力鋼筋，6為縱向錨穴孔，7為橫向錨穴孔，8為錨固板，9為內(nèi)螺紋孔，10為外螺紋孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。本實用新型的實施方式不限于以下實施例，在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。如圖1至圖4所示，本實施例一種雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板，包括由混凝土和鋼筋籠澆筑而成的板體1，鋼筋籠的所有鋼筋節(jié)點絕緣，板體I上預埋有用于安裝道岔鋼軌的若干套管2，中心連線垂直于道岔鋼軌的套管2均設(shè)于相應(yīng)的承軌臺3上，承軌臺3上端面凸出于板體I以支撐道岔扣件系統(tǒng)及鋼軌，先張縱向預應(yīng)力鋼筋4兩端分別連接于板體I縱向側(cè)面的縱向錨穴孔6，先張橫向預應(yīng)力鋼筋5兩端分別連接于板體I橫向側(cè)面的橫U錨穴孔7，本實施例中的縱向，是指沿板體I的延伸方向同向，即圖1至圖4中的橫向，先張縱向預應(yīng)力鋼筋4在板體I的厚度方向呈上、下兩層分布；先張橫向預應(yīng)力鋼筋5在板體I的厚度方向呈單層分布，先張橫向預應(yīng)力鋼筋5設(shè)置于兩層先張縱向預應(yīng)力鋼筋4之間，最佳的，先張橫向預應(yīng)力鋼筋5在厚度方向上設(shè)置于板體I的中截面上，采用上述結(jié)構(gòu)，在保證道岔板強度、使用壽命的同時，合理布局先張縱向、橫向預應(yīng)力鋼筋，有利于簡化生產(chǎn)工藝，在生產(chǎn)組織時受到的約束較少，最終的結(jié)構(gòu)強度也能滿足道岔板的需求。為了進一步提高強度和使用壽命，如圖5至圖7所示，本實施例中，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋4和先張橫向預應(yīng)力鋼筋5均通過錨固板8與板體I錨固,所述錨固板8設(shè)有內(nèi)螺紋孔9，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋4的端部和先張橫向預應(yīng)力鋼筋5的端部均設(shè)置有外螺紋段10，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋4和先張橫向預應(yīng)力鋼筋5均與錨固板8螺紋連接，所述錨固板8與板體I卡式連接，所述板體I的側(cè)端設(shè)置有若干個錨穴孔，所述錨固板8卡式連接于錨穴孔內(nèi)，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋4、及先張橫向預應(yīng)力鋼筋5均封裝于板體I內(nèi)，所述錨穴孔的直徑為27mm 33mm，所述錨固板8呈圓柱狀，所述錨固板8的外端面與圓柱面之間設(shè)置有圓弧倒角，所述錨固板8的直徑為27_ 33mm,所述圓弧倒角半徑為3_ 8mm o本實用新型并不局限于前述的具體實施方式
。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 o
權(quán)利要求1.一種雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板，包括由混凝土和鋼筋籠澆筑而成的板體，所述鋼筋籠的所有鋼筋節(jié)點絕緣，所述板體上預埋有用于安裝道岔鋼軌的若干套管，所述中心連線垂直于道岔鋼軌的套管均設(shè)于相應(yīng)的承軌臺上，所述承軌臺上端面凸出于板體以支撐道岔扣件系統(tǒng)及鋼軌，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋兩端分別連接于板體縱向側(cè)面的縱向激允/Z，所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋兩端分別連接于板體橫向側(cè)面的橫向其特征在于:所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋在板體的厚度方向呈上、下兩層分布，所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋在板體的厚度方向呈單層分布，所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋設(shè)置于兩層先張縱向預應(yīng)力鋼筋之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板，其特征在于:所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋在厚度方向上設(shè)置于板體的中截面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板，其特征在于:所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋和先張橫向預應(yīng)力鋼筋均通過錨固板與道岔板板體錨固，所述錨固板設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋的端部和先張橫向預應(yīng)力鋼筋的端部均設(shè)置有外螺紋段，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋和先張橫向預應(yīng)力鋼筋均與錨固板螺紋連接，所述錨固板與道岔板板體卡式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板，其特征在于:所述板體的側(cè)端設(shè)置有若干個錨穴孔，所述錨固板卡式連接于錨穴孔內(nèi)，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋、及先張橫向預應(yīng)力鋼筋均封裝于板體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板，其特征在于:所述錨穴孔的直徑為27mm 33mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板，其特征在于:所述錨固板呈圓柱狀，所述錨固板的外端面與圓柱面之間設(shè)置有圓弧倒角，所述錨固板的直徑為27mm 33mm,所述圓弧倒角半徑為3mm 8mm。
專利摘要本實用新型涉及一種雙向先張橫向單層預應(yīng)力道岔板，包括由混凝土和鋼筋籠澆筑而成的板體，所述鋼筋籠的所有鋼筋節(jié)點絕緣，所述先張縱向預應(yīng)力鋼筋在板體的厚度方向呈上、下兩層分布，所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋在板體的厚度方向呈單層分布，所述先張橫向預應(yīng)力鋼筋設(shè)置于兩層先張縱向預應(yīng)力鋼筋之間，在保證道岔板強度、使用壽命的同時，合理布局先張縱向、橫向預應(yīng)力鋼筋，有利于簡化生產(chǎn)工藝，在生產(chǎn)組織時受到的約束較少，最終的結(jié)構(gòu)強度也能滿足道岔板的需求。
文檔編號E01B7/22GK203049377SQ201320066759
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者錢振地, 稅卓平, 張玉光, 王紅亮, 喻丕金, 陳幼林, 翟勇, 劉延龍, 林曉波 申請人:中鐵二十三局集團有限公司, 中鐵二十三局集團軌道交通工程有限公司