氣動(dòng)式鐵路道岔尖軌干式潤(rùn)滑裝置制造方法
【專利摘要】氣動(dòng)式鐵路道岔尖軌干式潤(rùn)滑裝置，涉及一種干式潤(rùn)滑裝置，包括加熱器，電動(dòng)氣泵，電動(dòng)氣泵底部固定有連接板，連接板通過(guò)螺釘固定在加熱器底部，電動(dòng)氣泵頂部設(shè)有輸風(fēng)管，輸風(fēng)管與加熱器頂部的進(jìn)風(fēng)管相連；加熱器還通過(guò)電氣連接線與電源箱相連；加熱器底部設(shè)有導(dǎo)輪架，加熱器底部的噴油嘴由導(dǎo)輪架一側(cè)伸出；導(dǎo)輪架的兩端分別固定有水平引導(dǎo)輪，在導(dǎo)輪架兩端的下方還分別固定有定位輪軸，定位輪軸上設(shè)有定位輪；所述的加料管頂部通過(guò)包箍固定有一把手，把手上設(shè)有把套。本實(shí)用新型裝置輕便，涂覆裝置總重小于10kg，適合道岔尖軌的短距離和頻繁換道的要求；應(yīng)用了電動(dòng)氣泵，潤(rùn)滑劑噴涂后附著好，涂覆質(zhì)量高。
【專利說(shuō)明】氣動(dòng)式鐵路道岔尖軌干式潤(rùn)滑裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種干式潤(rùn)滑裝置，具體地說(shuō)是一種氣動(dòng)式鐵路道岔尖軌干式潤(rùn)
滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著提速戰(zhàn)略的實(shí)施，大量的新型提速道岔被采用。道岔尖軌，特別是尖軌的磨耗日益突出，道岔的維修成本大大提高。2000年以來(lái)，全局每年更換尖軌為600-800根，需投入大量資金。道岔尖軌更換的主要因素是磨損嚴(yán)重，單純的提高道岔的耐磨性來(lái)減少磨耗，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)要求，因此對(duì)道岔尖軌也有必要進(jìn)行潤(rùn)滑減磨，試驗(yàn)表明干式潤(rùn)滑減磨機(jī)理同樣適用于道岔減磨。
[0003]目前，干式潤(rùn)滑劑的涂覆手段主要是車載式和便攜式兩種。由于道岔尖軌的長(zhǎng)度一般在10m左右，車載式的涂覆精度不能滿足道岔涂覆要求，具體操作很困難。另一種便攜式涂覆方式，雖然采用人工涂覆的方式，但由于在設(shè)計(jì)其涂覆定位時(shí)，是根據(jù)曲線涂覆作業(yè)的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行的，該裝置只能針對(duì)鋼軌頭部寬度無(wú)變化的曲線鋼軌，對(duì)于尖軌這類鋼軌頭部寬度變化的情況，其涂覆定位形式不能滿足使用要求。另外曲線便攜裝置要滿足較大的涂覆距離，重量也較大(20kg左右)。因此對(duì)道岔進(jìn)行干式潤(rùn)滑減磨有必要開發(fā)一種專用的道岔干式潤(rùn)滑涂覆設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣動(dòng)式鐵路道岔尖軌干式潤(rùn)滑裝置，解決上述的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:氣動(dòng)式鐵路道岔尖軌干式潤(rùn)滑裝置，包括加熱器，加熱器頂部設(shè)有加料管，其特征是，還包括一電動(dòng)氣泵，電動(dòng)氣泵底部固定有連接板，連接板通過(guò)螺釘固定在加熱器底部，電動(dòng)氣泵頂部設(shè)有輸風(fēng)管，輸風(fēng)管的另一端與加熱器頂部的進(jìn)風(fēng)管相連；所述的加熱器還通過(guò)電氣連接線與電源箱相連；加熱器底部設(shè)有導(dǎo)輪架，加熱器底部的噴油嘴由導(dǎo)輪架一側(cè)伸出；所述導(dǎo)輪架的兩端分別固定有水平引導(dǎo)輪，兩水平引導(dǎo)輪的軸互相平行，在導(dǎo)輪架兩端的下方還分別固定有定位輪軸，定位輪軸上設(shè)有定位輪；所述的加料管頂部通過(guò)包箍固定有一把手，把手上設(shè)有把套。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:應(yīng)用了電動(dòng)氣泵，將熔化的干式潤(rùn)滑劑霧化后，以微粒狀噴涂到道岔尖軌的合適部位，使干式潤(rùn)滑劑涂覆均勻，而且附著牢固，經(jīng)機(jī)車車輛碾壓后形成一條均勻的干式潤(rùn)滑膜。裝置輕便，涂覆裝置總重小于10kg，適合道岔尖軌的短距離和頻繁換道的要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視圖，
[0008]圖2是圖1的右視圖。[0009]圖中:1加熱器，2加料管，3電動(dòng)氣泵，4連接板，5輸風(fēng)管，6電氣連接線，7電源箱，8導(dǎo)輪架，9噴油嘴，10水平引導(dǎo)輪，11定位輪軸，12定位輪，13包箍，14把手，15把套。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1，圖2所示，氣動(dòng)式鐵路道岔尖軌干式潤(rùn)滑裝置，包括加熱器1，加熱器1頂部設(shè)有加料管2，還包括一電動(dòng)氣泵3，電動(dòng)氣泵3底部固定有連接板4，連接板4通過(guò)螺釘固定在加熱器1底部，電動(dòng)氣泵3頂部設(shè)有輸風(fēng)管5,輸風(fēng)管5的另一端與加熱器1頂部的進(jìn)風(fēng)管相連；所述的加熱器1還通過(guò)電氣連接線6與電源箱7相連；加熱器1底部設(shè)有導(dǎo)輪架8，加熱器1底部的噴油嘴9由導(dǎo)輪架8 一側(cè)伸出；所述導(dǎo)輪架8的兩端分別固定有水平引導(dǎo)輪10，兩水平引導(dǎo)輪10的軸互相平行，在導(dǎo)輪架8兩端的下方還分別固定有定位輪軸11，定位輪軸11上設(shè)有定位輪12 ;所述的加料管2頂部通過(guò)包箍13固定有一把手14，把手14上設(shè)有把套15。
[0011]電源箱7內(nèi)裝有24v的鐵鋰電池，電源箱7面板設(shè)有電壓表、充放電插座、工作控制開關(guān)等。
[0012]加熱器1是涂覆裝置的主要部件，主要功能是提供均勻穩(wěn)定的溫度場(chǎng)，將固體潤(rùn)滑劑融化。干式潤(rùn)滑劑中有部分化學(xué)成分對(duì)溫度較為敏感，溫度高時(shí)易揮發(fā)，融化的溫度穩(wěn)定性要求比較高，普通的電加熱方式不能滿足其要求，本實(shí)用新型選擇低阻率非金屬?gòu)?fù)合加熱元件，不但能夠提供穩(wěn)定的加熱溫度，同時(shí)能夠在低電壓下工作，從而簡(jiǎn)化了裝置結(jié)構(gòu)，減輕了整體重量，滿足現(xiàn)場(chǎng)需要，該加熱元件還具備以下主要特點(diǎn):恒溫、不發(fā)紅、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)能省電等特點(diǎn)。
[0013]電動(dòng)氣泵3是涂覆裝置的重要部件，主要功能是將熔化的干式潤(rùn)滑劑霧化后，以微粒狀噴涂到道岔尖軌的合適部位，使干式潤(rùn)滑劑涂覆均勻，而且附著牢固，經(jīng)機(jī)車車輛碾壓后形成一條均勻的干式潤(rùn)滑膜。由于是有氣壓動(dòng)力的涂覆，可以涂覆到尖軌所需要的部位。使涂覆裝置能適應(yīng)不同線路的涂覆要求，且潤(rùn)滑劑附著效果好，使涂覆工作更方便靈活。本實(shí)用新型采用的DC24V電動(dòng)氣泵3，設(shè)計(jì)新穎，具有小型、高效的特點(diǎn)。
[0014]水平引導(dǎo)輪10和定位輪12主要功能是完成在道岔尖軌的走行、涂覆工作。結(jié)構(gòu)輕便、實(shí)用，很好的解決了道岔尖軌的涂覆定位問題。
【權(quán)利要求】
1.氣動(dòng)式鐵路道岔尖軌干式潤(rùn)滑裝置，包括加熱器，加熱器頂部設(shè)有加料管，其特征是，還包括一電動(dòng)氣泵，電動(dòng)氣泵底部固定有連接板，連接板通過(guò)螺釘固定在加熱器底部，電動(dòng)氣泵頂部設(shè)有輸風(fēng)管，輸風(fēng)管的另一端與加熱器頂部的進(jìn)風(fēng)管相連；所述的加熱器還通過(guò)電氣連接線與電源箱相連；加熱器底部設(shè)有導(dǎo)輪架，加熱器底部的噴油嘴由導(dǎo)輪架一側(cè)伸出；所述導(dǎo)輪架的兩端分別固定有水平引導(dǎo)輪，兩水平引導(dǎo)輪的軸互相平行，在導(dǎo)輪架兩端的下方還分別固定有定位輪軸，定位輪軸上設(shè)有定位輪；所述的加料管頂部通過(guò)包箍固定有一把手，把手上設(shè)有把套。
【文檔編號(hào)】B61K3/00GK203460879SQ201320617955
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】王立, 牟志愛, 馬進(jìn)國(guó), 宋佃全, 劉汝州, 田志強(qiáng), 江萬(wàn)波 申請(qǐng)人:濟(jì)南三新鐵路潤(rùn)滑材料有限公司