列車運行監(jiān)控車載系統(tǒng)控制單元通信架構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種列車運行監(jiān)控車載系統(tǒng)控制單元通信架構(gòu)，它包括三條通信總線，每條通信總線連接主控CPU和系統(tǒng)內(nèi)的各輸入插件；且每條通信總線由本模CPU插件控制，并接入其它兩模CPU插件中。所述的通信總線為串行通信總線。采用上述技術(shù)方案的本實用新型，采用三模通信總線的冗余設(shè)計，這樣任何一模通過總線均可獲取三模的數(shù)據(jù)，可以有效規(guī)避輸入插件與CPU插件的交叉故障而導(dǎo)致的系統(tǒng)失效（如A模CPU插件故障、B模輸入插件故障）；而且，串行總線連接的方式，走線簡潔；并且通過協(xié)議的定制和數(shù)據(jù)的校驗，可保證信息的安全使用。
【專利說明】列車運行監(jiān)控車載系統(tǒng)控制單元通信架構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種通信架構(gòu)，具體地說是涉及一種應(yīng)用在列車運行監(jiān)控車載系統(tǒng)控制單元中的通信架構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]列車運行監(jiān)控記錄裝置(以下簡稱LKJ)作為國內(nèi)機車的主用監(jiān)控設(shè)備已在全路推廣使用，在保障鐵路運輸安全和推進機務(wù)安全管理方面發(fā)揮了顯著的作用。LKJ采用車載存儲線路參數(shù)的方式，這樣的存儲方式要求車載數(shù)據(jù)應(yīng)隨列車線路設(shè)施的變化對數(shù)據(jù)進行維護和更新，即對板載數(shù)據(jù)存儲器進行維護，目前對系統(tǒng)程序及數(shù)據(jù)進行維護時，需對裝置進行拆卸，每次的數(shù)據(jù)維護均會造成大量的人力、物力的浪費。近年來鐵路新線路修建、既有線路改造和機車長交路運用等因素影響帶來了大量的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)修改和換裝工作，各鐵路局要求采用必要的技術(shù)手段，解決這一棘手的問題。
[0003]PKST-LKJ系統(tǒng)是為巴基斯坦提供的列車控制系統(tǒng)，其通過軌道電路及應(yīng)答器傳遞地面信號顯示及地標(biāo)信息，車載設(shè)備接收后與車載電子地圖、列車運行狀態(tài)相結(jié)合，為司機提供信號顯示狀態(tài)和未來3公里范圍內(nèi)的列車運行速度控制曲線，指導(dǎo)司機操控列車。當(dāng)司機操控列車超過運行速度控制曲線時，車載設(shè)備將根據(jù)不同情況分別采取報警、常用制動、緊急制動等不同措施，實現(xiàn)列車超速防護。原來的控制單元控制精確不夠精確。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種可靠性高、安全性高的列車運行監(jiān)控車載系統(tǒng)控制單元通信架構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種列車運行監(jiān)控車載系統(tǒng)控制單元通信架構(gòu)，它包括三條通信總線，每條通信總線連接主控CPU和系統(tǒng)內(nèi)的各輸入插件；且每條通信總線由本模CPU插件控制，并接入其它兩模CPU插件中。
[0007]所述的通信總線為串行通信總線。
[0008]采用上述技術(shù)方案的本實用新型，采用三模通信總線的冗余設(shè)計，這樣任何一模通過總線均可獲取三模的數(shù)據(jù)，可以有效規(guī)避輸入插件與CPU插件的交叉故障而導(dǎo)致的系統(tǒng)失效(如A模CPU插件故障、B模輸入插件故障)；而且，串行總線連接的方式，走線簡潔；并且通過協(xié)議的定制和數(shù)據(jù)的校驗，可保證信息的安全使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的總線連接圖。
[0010]圖2為本實用新型的通信架構(gòu)圖。
【具體實施方式】[0011]如圖1所示，它包括三條通信總線IRSO、IRSl、IRS2，每條通信總線連接主控CPU和系統(tǒng)內(nèi)的各輸入插件，用于二者的信息交互；且每條通信總線由本模CPU插件控制，并接入其它兩模CPU插件中。
[0012]CAN總線用于主控單元與顯示器的通信，連接CPU插件、通信插件、記錄插件。
[0013]如圖2所示，CPUA、CPUB、CPUC三機同步后，順序啟動對本模各插件的訪問，獲取相關(guān)的采集信息，由于該條總線接入其它兩模，其它兩模實時偵聽該總線并獲取這些信息。按照這樣的工作過程，任何一模CPU插件通過總線均可獲取三模的數(shù)據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.一種列車運行監(jiān)控車載系統(tǒng)控制單元通信架構(gòu)，其特征在于:它包括三條通信總線，每條通信總線連接主控CPU和系統(tǒng)內(nèi)的各輸入插件；且每條通信總線由本模CPU插件控制，并接入其它兩模CPU插件中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車運行監(jiān)控車載系統(tǒng)控制單元通信架構(gòu)，其特征在于:所述的通信總線為串行通信總線。
【文檔編號】B61C17/00GK203623667SQ201320852994
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】楊文閣, 李其林, 許李納, 王勇, 張世凱 申請人:河南思維自動化設(shè)備股份有限公司, 北京思維鑫科信息技術(shù)有限公司