配備有出入裝置的鐵路車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及鐵路車輛，車輛包括：車廂（3），帶有至少一個固定地板（15、16），固定地板限定了沿車輛的長度延伸的通行過道；平臺（18），在車廂的兩個側(cè)面之間之間延伸，平臺與通常借助于門扇（10）關(guān)閉的車廂的開口（9）相對。平臺在平臺與地板齊平的高位以及平臺不與地板齊平的低位之間相對于地板垂直活動。低位相當(dāng)于上下車的情況。鐵路車輛包括至少兩個活動通道（21、22），在地板與活動平臺（18）之間。每個活動通道包括至少一個在平臺的高位與低位之間的中間位置以及平臺的高位之間活動的踏板（24、25）。在高位，每個踏板齊平于地板和活動平臺。
【專利說明】配備有出入裝置的鐵路車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括所有類型的鐵路列車組，該列車組具有至少一個帶有以下部分的鐵路車輛:
[0002]-車身，帶有至少一個固定地板，固定地板限定了沿車輛長度延伸的通行過道；
[0003]-平臺，在車廂的兩個側(cè)面之間延伸，該平臺與通常借助于門扇關(guān)閉的車廂的開口相對，并且在與地板齊平的高位以及不與地板齊平的低位之間相對于地板垂直活動，低位對應(yīng)于上下車的情況；
[0004]-至少一個活動通道，在地板與活動平臺之間。
[0005]優(yōu)選地，鐵路車輛還具有出入裝置，該裝置包括垂直活動的出入平臺和在該平臺與車輛的固定地板之間的活動通道。平臺相對地板垂直活動，以便一方面，在上車和下車階段調(diào)節(jié)到站臺高度，另一方面，在車輛行駛階段使平臺和地板處于相同高度。因此，該裝置使得行動不便的人能夠自主地從不同高度的站臺進入車輛，同時還可以在整個鐵路車輛中通行。

【背景技術(shù)】
[0006]文件FR2918339描述了一具有相對于車廂垂直活動的平臺的鐵路車輛，該活動平臺與保證出入平臺與乘客空間的固定地板之間連接的活動坡道相結(jié)合。坡道的傾斜度隨出入平臺的垂直移動而變化。在某些情況下，將平臺高度調(diào)節(jié)到站臺高度可能導(dǎo)致平臺進行很大的垂直移動，從而導(dǎo)致坡道具有較大的傾斜度。然而，聯(lián)合操作技術(shù)規(guī)范規(guī)定最大傾斜度為12%。為了符合該規(guī)范，坡道的長度應(yīng)足夠大，并且可能有必要取消乘客空間端部的一些座位。
[0007]因此，用于行動不便的人的車輛的出入裝置的體積過于龐大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]因此，本發(fā)明旨在提出帶有出入裝置的鐵路車輛，該裝置可以使行動不便的人自主地從不同高度的站臺進入車輛或者從車輛到站臺，并且該裝置體積較小且沒有跌落危險。
[0009]為此，本發(fā)明的目標(biāo)是上述類型的鐵路車輛，如每個活動通道具有至少一個在活動的平臺的高位與低位之間的中間位置和高位之間的活動踏板。在高位，每個踏板齊平于地板和活動平臺。
[0010]根據(jù)一些特殊實施例，鐵路車輛包括以下一個或幾個單獨或按照可能技術(shù)組合存在的特征:
[0011]-車廂包括兩個活動通道，位于平臺兩側(cè)并在平臺與兩個固定地板之間；
[0012]-鐵路車輛包括用于移動平臺的傳動系統(tǒng)；
[0013]-鐵路車輛包括每個活動踏板的傳動部件,通過平臺的移動使這些傳動部件動作；I！將對本發(fā)明進行進一步的說明。
勺局部縱向剖面圖；
行駛階段的透視圖，此時出入裝置處于高丨同的圖，但在上下車階段，此時出入裝置在勺側(cè)視圖；
2臺處于高位和低位時的透視圖；
出面圖，此時平臺和站臺處于同一高度并且
I圖，此時平臺和站臺并不處于同一高度并中，字母八表示考慮的通道21的側(cè)邊，字母是對稱的機構(gòu)。
二端，第一端借助于鉸鏈35八、358與平臺18參見圖4，鉸鏈35固定在傳動系統(tǒng)29的
0
歐槽36八相對于地板15縱向滑動安裝?；琝中形成的長孔38八。鉸鏈34八在長孔38八35八鉸接在平臺18上，所以連桿33平移固接件固定在底部4上。
則邊。則連桿33八具有平移固定在地板15
I'側(cè)板431438。每個側(cè)板與相應(yīng)踏板相聯(lián)于每個踏板24、25下，貼靠與側(cè)板43八、44八司以填補門扇10與平臺18之間的空間。車合的基本垂直的導(dǎo)軌66和67。導(dǎo)軌66和’板63與門扇10相對的邊緣兩側(cè)包括一些寒帶的滑槽69、70，填補滑板63水平地并且I。
#于車輛車廂3在圖2所示的縮進車廂中的。作。
輛車廂3中的平臺18之下。在伸出位置，已到車廂3外。第二液壓、氣動或電動傳動.間移動。
9放置并且間隔距離等于填隙板77寬度的約安裝，當(dāng)位于伸出位置，即在沿軌道78和丨檻下的縱軸旋轉(zhuǎn)安裝。
藝包括以下部件的全部或部分:
牛，例如該部件包括距離傳感器或攝像機；僉測部件，例如電容式力傳感器或壓電傳感行動不便的人從鐵路車輛出來。
安裝，并且將一彈性構(gòu)件放置于滑板63與@聯(lián)結(jié)?；?3的自由端具有隨動支撐表板63抵抗彈性構(gòu)件的作用而在門扇10的
3平臺18攜帶。則軌道78、79位于平臺18穿過開口向它的伸出位置移動。則填隙板
【權(quán)利要求】
1.鐵路車輛，包括: -車廂(3)，帶有至少一個固定地板(15、16)，所述固定地板(15、16)限定了沿車輛的長度延伸的通行過道； -平臺(18)，在所述車廂(3)的兩個側(cè)面之間之間延伸，所述平臺(18)與通常借助于門扇(10)關(guān)閉的所述車廂(3)的開口(9)相對，并且在所述平臺(18)與地板(15、16)齊平的高位以及所述平臺(18)不與所述地板(15、16)齊平的低位之間相對于所述地板(15、16)垂直活動，所述低位相當(dāng)于上下車的情況； -至少一個活動通道(21)，在所述地板(15、16)與所述活動平臺(18)之間； 其特征在于，每個所述活動通道(21)包括至少一個在所述平臺(18)的所述高位與所述低位之間的中間位置和所述平臺(18)的所述高位之間活動的踏板(24、25)， 使得在所述高位，每個所述踏板(24、25)齊平于所述地板(15、16)和所述活動平臺(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛，其特征在于，所述車廂(3)包括兩個活動通道(21、22)，所述活動通道(21、22)位于所述平臺(18)兩側(cè)以及所述平臺(18)與兩個所述固定地板(15、16)之間。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鐵路車輛，其特征在于，所述車輛包括傳動系統(tǒng)(29)，所述傳動系統(tǒng)(29)能夠使所述平臺(18)移動，并且包括每個活動踏板(24、25)的傳動部件(32)，所述傳動部 件(32)借助于所述平臺(18)的移動而動作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛，其特征在于，通過所述平臺(18)帶動所述每個活動踏板(24)的所述傳動部件(32)包括至少一個與平臺(18)和地板(15、16)鉸接的連桿(33A ；33B)0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路車輛，其特征在于，所述每個連桿(33A)相對于所述地板(15)和所述平臺(18)之一滑動，并且包括使所述平臺(18)相對于車輛車廂(3)移動的引導(dǎo)部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的鐵路車輛，其特征在于，所述每個連桿(33A)鉸接在所述每個活動踏板(24)上，并相對所述每個活動踏板(24、25)縱向滑動安裝，并且包括使所述每個踏板(24)相對于所述車廂(3)移動的引導(dǎo)部件(5ΙΑ、52A、53A、54A)。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鐵路車輛，其特征在于，所述每個活動踏板(24、25 )具有橫向引導(dǎo)表面，所述每個活動踏板(24、25 )能夠借助于所述橫向引導(dǎo)表面的引導(dǎo)與所述地板(15)、所述平臺(18)和相鄰踏板(24、25)之一協(xié)作。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鐵路車輛，其特征在于，所述車輛包括填補滑板(63)和部件(66、67)，所述填補滑板(63)相對于所述平臺(18)滑動并位于所述平臺(18)與所述門扇(10)之間，當(dāng)所述平臺(18)相對于所述車廂(3)移動時所述部件(66、67)通過鄰近于所述填補滑板(63)的自由端與所述門扇(10)的剖面相吻合。
9.根據(jù)權(quán)利要求3-8中任一項所述的鐵路車輛，其特征在于，所述車輛包括: -站臺(80)相對于所述車廂(3)的位置檢測部件； -基于所述站臺(80)的位置來計算平臺(18)的上下車位置的部件； -用于將所述平臺(18)移動到計算的上下車位置的平臺伺服部件。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的鐵路車輛，其特征在于，所述車輛包括活動填隙板(77)，所述活動填隙板(77)位于所述平臺(18)下并可 在縮進位置與突出所述車廂的伸出位置之間移動。
【文檔編號】B61D23/00GK104044602SQ201410090928
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月12日
【發(fā)明者】丹尼爾·波羅波斯·普瑞達, 克勞德·帕斯卡勒·普霍爾, 埃里克·馬塞爾·雷吉斯·伯奇爾, 弗朗切斯科·朱塞佩·威吉里奧·凡蒂尼 申請人:阿爾斯通運輸技術(shù)公司