一種可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)，包括基板（1）、螺紋道釘（4）和彈條（5），其特征在于：對(duì)應(yīng)各彈條（5）的后部均設(shè)一調(diào)整座（8），所述基板（1）上沿軌道的長(zhǎng)度方向開設(shè)凹槽（9）嵌置所述調(diào)整座（8），調(diào)整座（8）能夠在凹槽（9）內(nèi)繞凹槽（9）的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而調(diào)整座（8）的頂面與彈條（5）的后部相接觸支承；調(diào)整座（8）與基板（1）的凹槽（9）的圓弧配合面中，一者上設(shè)多個(gè)凸齒（10），而另一者上設(shè)多個(gè)齒形槽（11），凸齒（10）與齒形槽（11）相嚙合。使用時(shí)，當(dāng)將軌道調(diào)高時(shí)，彈條的前肢被抬高，但就因?yàn)檎{(diào)整座的加入使得彈條的后部也同時(shí)被抬高，能盡量避免彈條發(fā)生偏轉(zhuǎn)，即將彈條保持在調(diào)高前的受力狀態(tài)。
【專利說(shuō)明】一種可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道扣件，特別涉及一種可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)軌道交通的快速發(fā)展，扣壓軌道的扣件形式也在不斷更新。軌道扣件的作用是保持軌道的正確位置，防止軌道縱橫向位移，提供一定的軌道彈性，并將軌道所受的力傳遞給軌下基礎(chǔ)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，軌道彈條扣件系統(tǒng)通常包括一基板，該基板設(shè)在軌枕上，軌道設(shè)在基板上，在基板上軌道的左右兩側(cè)均裝配有螺紋道釘和彈條，具體螺紋道釘穿過(guò)彈條、基板與預(yù)埋于軌枕內(nèi)的預(yù)埋套管連接；彈條為W形，其后部支承在基板上，而其前肢扣壓于軌道上；為了調(diào)整軌道的高度，可在軌道與基板之間加設(shè)調(diào)高墊板，通過(guò)增減或更換調(diào)高墊板即可調(diào)整軌道的高度。但是，實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，一旦通過(guò)增加調(diào)高墊板的厚度使軌道的位置抬高，彈條的前肢即被抬高，彈條不可必免地會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，彈條受力狀態(tài)即會(huì)變化，其對(duì)軌道的扣壓力也會(huì)隨之變化，扣壓力值就與設(shè)計(jì)值不符，這會(huì)影響軌道的正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的軌道調(diào)高后，彈條受力狀態(tài)會(huì)變化導(dǎo)致彈條對(duì)軌道的扣壓力發(fā)生變化的問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)，包括一基板，該基板置于軌枕上，軌道置于基板上，在基板上軌道的左右兩側(cè)均裝配有螺紋道釘和彈條，螺紋道釘穿過(guò)彈條、基板與預(yù)埋于軌枕內(nèi)的預(yù)埋套管連接，使彈條的前肢扣壓于軌道上；所述軌道與基板之間設(shè)有調(diào)高墊板；對(duì)應(yīng)各彈條的后部均設(shè)一調(diào)整座，所述基板上沿軌道的長(zhǎng)度方向開設(shè)凹槽供嵌置所述調(diào)整座，調(diào)整座與基板上的凹槽通過(guò)圓弧面配合，使調(diào)整座能夠在凹槽內(nèi)繞凹槽的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而調(diào)整座的頂面與彈條的后部相接觸支承；并且，調(diào)整座與基板的凹槽的圓弧配合面中，一者上設(shè)多個(gè)凸齒，而另一者上設(shè)多個(gè)齒形槽，凸齒與齒形槽相嚙合，將調(diào)整座在繞凹槽軸線的旋轉(zhuǎn)方向上定位；所述基板和調(diào)整座兩者中，一者為非金屬材質(zhì)或兩者均為非金屬材質(zhì)。
[0006]上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
1、上述方案中，所述調(diào)整座的頂面于彈條的外側(cè)向上突起，調(diào)整座的頂部由一內(nèi)側(cè)的平面和一外側(cè)的向上彎的圓弧面連接構(gòu)成。
[0007]2、上述方案中，所述凸齒為沿軌道長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)條形齒，所述齒形槽也對(duì)應(yīng)為條狀，且齒形槽的數(shù)量大于凸齒，每個(gè)凸齒分別與多個(gè)齒形槽配合，能夠使調(diào)整座在繞凹槽軸線的旋轉(zhuǎn)方向上多檔定位。
[0008]3、上述方案中，所述調(diào)整座與基座在軌道的長(zhǎng)度方向上設(shè)有相互配合的定位抵靠面，使調(diào)整座相對(duì)基座在軌道的長(zhǎng)度方向上定位。
[0009]4、上述方案中，所述基板頂面上的左右兩端邊沿均向上凸起形成擋肩。
[0010]5、上述方案中，所述“彈條的前肢”即是指W形彈條的兩自由端，而“彈條的后部”即是與前肢相反側(cè)的折彎端部。
[0011]本發(fā)明工作原理以及帶來(lái)的效果是:
本發(fā)明在扣件系統(tǒng)中獨(dú)特加入了調(diào)整座結(jié)構(gòu)，調(diào)整座能夠在凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使用時(shí)，當(dāng)將軌道調(diào)聞時(shí)，彈條的如肢被抬聞，但就因?yàn)檎{(diào)整座的加入使得彈條的后部也同時(shí)被抬聞，通過(guò)調(diào)整座的轉(zhuǎn)動(dòng)還可使彈條后部的高度實(shí)現(xiàn)微調(diào)，能盡量避免彈條發(fā)生偏轉(zhuǎn)，即將彈條保持在調(diào)高前的受力狀態(tài)，使彈條對(duì)軌道的扣壓力接近于設(shè)計(jì)值。并且，通過(guò)調(diào)整座的轉(zhuǎn)動(dòng)還有意改變彈條的受力狀態(tài)，即改變彈條對(duì)軌道的扣壓力，來(lái)適應(yīng)不同軌道線路區(qū)域要求的扣壓力值。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的主視示意圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的基板主視不意圖；
圖3為圖2的俯視不意圖；
圖4為本發(fā)明實(shí)施例的調(diào)整座的主視示意圖；
圖5為圖4的右視不意圖；
圖6為本發(fā)明實(shí)施例彈條的主視不意圖；
圖7為圖6的右視不意圖；
圖8為圖6的俯視不意圖。
[0013]以上附圖中:1、基板；2、軌枕；3、軌道；4、螺紋道釘；5、彈條；6、預(yù)埋套管；7、調(diào)高墊板；8、調(diào)整座；9、凹槽；10、凸齒；11、齒形槽；12、平面；13、圓弧面:14、定位抵靠面；15、擋肩；16、軌下墊板；17、道釘孔；18、凸臺(tái)；19、擋肩；20、軌距墊；21、彈條中部；22、；彈條前肢；23、彈條后部。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
實(shí)施例:參見(jiàn)圖1?圖8所示:
一種可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)，見(jiàn)圖1所示，包括材質(zhì)為金屬或非金屬制成的基板1，該基板I置于軌枕2上，軌道3置于基板I上，在基板I上軌道3的左右兩側(cè)均裝配有螺紋道釘4和彈條5，螺紋道釘4穿過(guò)彈條5、基板I與預(yù)埋于軌枕2內(nèi)的預(yù)埋套管6連接，使彈條5的前肢扣壓于軌道3上。
[0015]參見(jiàn)圖1所示，所述軌道3與基板I之間設(shè)有調(diào)高墊板7，調(diào)高墊板7可以為一塊或多塊，并且在軌道3和基板I之間除調(diào)高墊板7外原還設(shè)有軌下墊板16，軌下墊板16位于調(diào)聞塾板7之上。
[0016]參見(jiàn)圖1所示，對(duì)應(yīng)各彈條5的后部均設(shè)一調(diào)整座8，所述基板I上沿軌道的長(zhǎng)度方向開設(shè)凹槽9嵌置所述調(diào)整座8，調(diào)整座8與基板I上的凹槽9通過(guò)圓弧面配合，使調(diào)整座8能夠在凹槽9內(nèi)繞凹槽9的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而調(diào)整座8的頂面與彈條5的后部相接觸支承。
[0017]參見(jiàn)圖1所示，調(diào)整座8與基板I的凹槽9的圓弧配合面中，一者上設(shè)多個(gè)凸齒10，而另一者上設(shè)多個(gè)齒形槽11，凸齒10與齒形槽11相嚙合，將調(diào)整座8在繞凹槽9軸線的旋轉(zhuǎn)方向上定位。這里設(shè)凸齒10和齒形槽11的作用:將調(diào)整座8在繞凹槽9軸線的旋轉(zhuǎn)方向上定位，以防使用中因?yàn)檎駝?dòng)調(diào)整座8發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或脫出凹槽9。
[0018]參見(jiàn)圖1所示，所述基板和調(diào)整座兩者中，一者為非金屬材質(zhì)或兩者均為非金屬材質(zhì)，換而言之,所述調(diào)整座和基板的材質(zhì)可以同為非金屬材質(zhì),但若其中一者的材質(zhì)為金屬時(shí)，另一者應(yīng)為非金屬，以確保兩者的配裝仍具有良好的絕緣性能。所述非金屬材質(zhì)較佳為塑料、橡塑等。
[0019]參見(jiàn)圖1所示，具體是在調(diào)整座8上設(shè)凸齒10，而基板I的凹槽9上設(shè)齒形槽11。并且所述凸齒10具體為沿軌道長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)條形齒，所述齒形槽11也對(duì)應(yīng)為條狀，且齒形槽11的數(shù)量大于凸齒10，每個(gè)凸齒10與多個(gè)齒形槽11配合，使調(diào)整座8在繞凹槽11軸線的旋轉(zhuǎn)方向上多檔定位，此設(shè)計(jì)使調(diào)整座8能夠定位在多種轉(zhuǎn)動(dòng)角度上，有意改變彈條的受力狀態(tài)，即改變彈條對(duì)軌道的扣壓力，來(lái)適應(yīng)不同軌道線路區(qū)域要求的扣壓力值。
[0020]參見(jiàn)圖2、3所示，所述基板I的具體結(jié)構(gòu)為:基板的左右兩側(cè)上各開設(shè)一供穿置螺紋道釘4的道釘孔17，基板I頂面上在每一道釘孔17的前后側(cè)各凸設(shè)有凸臺(tái)18，基板I頂面在左側(cè)的凸臺(tái)18的左側(cè)設(shè)一凹槽9，而該凹槽9的左側(cè)拱起形成擋肩15 ;基板I頂面在右側(cè)的凸臺(tái)18的右側(cè)也設(shè)一凹槽9，而該凹槽9的再右側(cè)也拱起形成擋肩15。S卩，基板I的左右兩端邊沿均向上凸起形成有擋肩15。
[0021]具體，調(diào)整座8的結(jié)構(gòu)如圖4、5所示，調(diào)整座8為一長(zhǎng)條體，其底面為圓弧配合面，而其頂面于彈條5的外側(cè)向上突起，即具體調(diào)整座8的頂部由一內(nèi)側(cè)的平面12和一外側(cè)的向上彎的圓弧面13連接構(gòu)成。所謂調(diào)整座8的“外側(cè)”、“內(nèi)側(cè)”是如下定義的:相對(duì)靠近軌道3的為內(nèi)側(cè)，而相對(duì)遠(yuǎn)離軌道3并與內(nèi)側(cè)相連的為外側(cè)。并且，每個(gè)調(diào)整座8的長(zhǎng)度方向的兩端上朝向基板凸臺(tái)18的側(cè)旁各凸設(shè)有一擋肩19，該擋肩19正與基板I的凸臺(tái)18相抵配合，即擋肩19與凸臺(tái)18上設(shè)有相互配合的定位抵靠面14，使調(diào)整座8相對(duì)基座I在軌道3的長(zhǎng)度方向上定位。
[0022]參見(jiàn)圖1以及圖6-圖8所示,所述彈條5為W形,其彈條中部21穿置螺紋道釘4,而其兩自由端為彈條前肢22用于扣壓于軌道3上，相反側(cè)為彈條后部23與調(diào)整座8接觸。從彈條5側(cè)向上看，如圖7所示，在彈條承壓狀態(tài)下，彈條后部23近似為垂向的直段，該直段的棒料軸線的切線A與彈條中部21與螺紋道釘4的頭部接觸點(diǎn)的切線C的夾角b小于90°。這樣形成的向后翹曲的弓形狀態(tài)充分發(fā)揮出了彈條中部21、兩肢外側(cè)以及前肢22的彈性屬性，并且，在彈條后部23的擠壓下，調(diào)整座8得以緊緊地壓在基板I上。
[0023]使用時(shí)，當(dāng)將軌道3調(diào)高時(shí)，彈條5的前肢被抬高，但就因?yàn)檎{(diào)整座8的加入使得彈條的后部也同時(shí)被抬高，通過(guò)調(diào)整座8的轉(zhuǎn)動(dòng)還可調(diào)整彈條5后部的高度，能盡量避免彈條5發(fā)生偏轉(zhuǎn)，即將彈條5保持在調(diào)高前的受力狀態(tài)，使彈條5對(duì)軌道3的扣壓力接近于設(shè)計(jì)值。
[0024]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)，包括一基板(I )，該基板(I)置于軌枕(2)上，軌道(3)置于基板(I)上，在基板(I)上軌道(3)的左右兩側(cè)均裝配有螺紋道釘(4)和彈條(5)，螺紋道釘(4)穿過(guò)彈條(5)、基板(I)與預(yù)埋于軌枕(2)內(nèi)的預(yù)埋套管(6)連接，使彈條(5)的前肢扣壓于軌道(3)上；所述軌道(3)與基板(I)之間設(shè)有調(diào)高墊板(7);其特征在于:對(duì)應(yīng)各彈條(5)的后部均設(shè)一調(diào)整座(8)，所述基板(I)上沿軌道的長(zhǎng)度方向開設(shè)凹槽(9)供嵌置所述調(diào)整座(8)，調(diào)整座(8)與基板(I)上的凹槽(9)通過(guò)圓弧面配合，使調(diào)整座(8)能夠在凹槽(9)內(nèi)繞凹槽(9)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而調(diào)整座(8)的頂面與彈條(5)的后部相接觸支承；并且，調(diào)整座(8)與基板(I)的凹槽(9)的圓弧配合面中，一者上設(shè)多個(gè)凸齒(10)，而另一者上設(shè)多個(gè)齒形槽(11)，凸齒(10)與齒形槽(11)相嚙合，將調(diào)整座(8)在繞凹槽(9)軸線的旋轉(zhuǎn)方向上定位；所述基板(I)和調(diào)整座(8)兩者中，一者為非金屬材質(zhì)或兩者均為非金屬材質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)整座(8)頂面于彈條(5)的外側(cè)向上突起，調(diào)整座(8)的頂部由一內(nèi)側(cè)的平面(12)和一外側(cè)的向上彎的圓弧面(13)連接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述凸齒(10)為沿軌道長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)條形齒，所述齒形槽(11)也對(duì)應(yīng)為條狀，且齒形槽(11)的數(shù)量大于凸齒(10)，每個(gè)凸齒(10)分別與多個(gè)齒形槽(11)配合，能夠使調(diào)整座(8)在繞凹槽(11)軸線的旋轉(zhuǎn)方向上多檔定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)整座(8)與基座(I)在軌道(3 )的長(zhǎng)度方向上設(shè)有相互配合的定位抵靠面(14)，使調(diào)整座(8 )相對(duì)基座(I)在軌道(3)的長(zhǎng)度方向上定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述可調(diào)高的軌道彈條扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述基板(I)頂面上的左右兩端邊沿均向上凸起形成擋肩(15)。
【文檔編號(hào)】E01B9/68GK104313952SQ201410550202
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】林波, 劉曉, 何萍, 龔偉坪 申請(qǐng)人:太倉(cāng)中博鐵路緊固件有限公司