一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，包括輔發(fā)電機(jī)、主發(fā)電機(jī)、連接箱、柴油機(jī)和車(chē)架，所述輔發(fā)電機(jī)與主發(fā)電機(jī)緊固連接在一起，所述主發(fā)電機(jī)通過(guò)連接箱與柴油機(jī)連接，所述主發(fā)電機(jī)重心處以及柴油機(jī)機(jī)體的輸出端、重心處和自由端各自通過(guò)安裝彈性隔振支撐與車(chē)架固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是：可有效降低發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中主發(fā)電機(jī)的重量對(duì)連接箱和柴油機(jī)左端的輸出端產(chǎn)生扭矩力和變形；還保證了柴油機(jī)機(jī)體的抗拉強(qiáng)度和剛度，避免柴油機(jī)機(jī)體發(fā)生碾瓦質(zhì)量事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)、連接箱和主輔發(fā)電機(jī)通過(guò)高強(qiáng)度螺栓剛性連接在一起組成柴油發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)一定數(shù)量的支承總成安裝在車(chē)架上，支承總成與車(chē)架之間安裝橡膠板或彈性支承來(lái)降低柴油發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)，同時(shí)緩和機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中來(lái)自線路的沖擊。
[0003]目前國(guó)內(nèi)中速大功率機(jī)車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組普遍采用四點(diǎn)支承方式:左右兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)，分別布置在連接箱處和柴油機(jī)第6檔主軸承座處，而主輔發(fā)電機(jī)完全懸掛在連接箱上。這種結(jié)構(gòu)占據(jù)空間大，由于連接箱和柴油機(jī)機(jī)體的剛度和抗拉強(qiáng)度要求很高，機(jī)車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的縱向沖擊力容易對(duì)柴油機(jī)機(jī)體和連接箱造成變形。因此，這種結(jié)構(gòu)只適用主輔發(fā)電機(jī)分離的柴油發(fā)電機(jī)組。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，包括輔發(fā)電機(jī)、主發(fā)電機(jī)、連接箱、柴油機(jī)和車(chē)架，所述輔發(fā)電機(jī)與主發(fā)電機(jī)緊固連接在一起，所述主發(fā)電機(jī)通過(guò)連接箱與柴油機(jī)連接，所述主發(fā)電機(jī)重心處以及柴油機(jī)機(jī)體的輸出端、重心處和自由端各自通過(guò)安裝彈性隔振支撐與車(chē)架固定連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述彈性隔振支撐包括錐形彈性橡膠體以及與其配合的殼體，所述殼體頂部設(shè)置與柴油機(jī)機(jī)體固定連接的定位柱，所述錐形彈性橡膠體底部固定設(shè)置與車(chē)架固定連接的底板。
[0007]作為優(yōu)選，所述主發(fā)電機(jī)重心處設(shè)置兩個(gè)彈性隔振支撐。
[0008]作為優(yōu)選，所述柴油機(jī)機(jī)體的輸出端和自由端均分別設(shè)置兩個(gè)彈性隔振支撐。
[0009]作為優(yōu)選，所述柴油機(jī)重心處設(shè)置一個(gè)彈性隔振支撐。
[0010]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:可有效降低發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中主發(fā)電機(jī)的重量對(duì)連接箱和柴油機(jī)左端的輸出端產(chǎn)生扭矩力和變形；還保證了柴油機(jī)機(jī)體的抗拉強(qiáng)度和剛度，避免柴油機(jī)機(jī)體發(fā)生碾瓦質(zhì)量事故。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中彈性隔振支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1為輔發(fā)電機(jī)，2為主發(fā)電機(jī)，3為連接箱，4為柴油機(jī)，5為車(chē)架，6為彈性隔振支撐，6-1為定位柱，6-2為殼體，6-3為錐形彈性橡膠體，6-4為底板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]最佳實(shí)施例:
[0016]如圖1所示，一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，包括輔發(fā)電機(jī)1、主發(fā)電機(jī)2、連接箱3、柴油機(jī)4和車(chē)架5，所述輔發(fā)電機(jī)I與主發(fā)電機(jī)2緊固連接在一起，所述主發(fā)電機(jī)2通過(guò)連接箱3與柴油機(jī)4連接，所述主發(fā)電機(jī)2重心處以及柴油機(jī)4機(jī)體的輸出端、重心處和自由端各自通過(guò)安裝彈性隔振支撐6與車(chē)架5固定連接。
[0017]如圖2所示，所述彈性隔振支撐6包括錐形彈性橡膠體6-3以及與其配合的殼體6-2，所述殼體6-2頂部設(shè)置與柴油機(jī)4機(jī)體固定連接的定位柱6-1，所述錐形彈性橡膠體6-3底部固定設(shè)置與車(chē)架5固定連接的底板6-4。
[0018]在本實(shí)施例中，所述主發(fā)電機(jī)2重心處設(shè)置兩個(gè)彈性隔振支撐6。
[0019]在本實(shí)施例中，所述柴油機(jī)4機(jī)體的輸出端和自由端均分別設(shè)置兩個(gè)彈性隔振支撐6。
[0020]在本實(shí)施例中，所述柴油機(jī)4重心處設(shè)置一個(gè)彈性隔振支撐6。
【權(quán)利要求】
1.一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，包括輔發(fā)電機(jī)(I)、主發(fā)電機(jī)(2)、連接箱(3)、柴油機(jī)(4)和車(chē)架(5)，所述輔發(fā)電機(jī)(I)與主發(fā)電機(jī)(2)緊固連接在一起，所述主發(fā)電機(jī)(2)通過(guò)連接箱(3)與柴油機(jī)(4)連接，其特征在于:所述主發(fā)電機(jī)(2)重心處以及柴油機(jī)(4)機(jī)體的輸出端、重心處和自由端各自通過(guò)安裝彈性隔振支撐(6 )與車(chē)架(5 )固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性隔振支撐(6)包括錐形彈性橡膠體(6-3)以及與其配合的殼體(6-2)，所述殼體(6-2)頂部設(shè)置與柴油機(jī)(4)機(jī)體固定連接的定位柱(6-1)，所述錐形彈性橡膠體(6-3)底部固定設(shè)置與車(chē)架(5)固定連接的底板(6-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主發(fā)電機(jī)(2 )重心處設(shè)置兩個(gè)彈性隔振支撐(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述柴油機(jī)(4)機(jī)體的輸出端和自由端均分別設(shè)置兩個(gè)彈性隔振支撐(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中速大功率柴油發(fā)電機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述柴油機(jī)(4)重心處設(shè)置一個(gè)彈性隔振支撐(6)。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK203681550SQ201420038832
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】張紅學(xué), 胥兵, 韋瑩 申請(qǐng)人:南車(chē)玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司