一種城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座，包括A吊掛座面板、B吊掛座面板，兩塊吊掛座面板之間設(shè)置加強(qiáng)筋，而A吊掛座面板的外側(cè)板面下部設(shè)有向B吊掛座面板方向凹陷的吊掛座板凹槽。本實(shí)用新型所述城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座，既滿足了齒輪箱吊掛的安裝接口要求和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，又合理的利用了城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架中狹小的空間，避免了轉(zhuǎn)向架中帶停放制動功能的制動單元與構(gòu)架齒輪箱安裝座可能出現(xiàn)的干涉，提高了整個轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性。
【專利說明】一種城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有城軌和動車組車輛中，轉(zhuǎn)向架上需布置齒輪傳動裝置和制動單元。制動單元根據(jù)功能分為帶停放制動功能和不帶停放制動功能的兩種結(jié)構(gòu)，帶停放制動功能的制動單元占用體積大。由于轉(zhuǎn)向架空間結(jié)構(gòu)限制，帶停放制動功能的制動器不能布置在靠近電機(jī)一側(cè)，而只能布置在齒輪傳動裝置一側(cè)，導(dǎo)致制動單元可能與構(gòu)架齒輪箱吊掛座產(chǎn)生干涉，由此產(chǎn)生風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座，避免齒輪箱吊掛座結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向架中帶停放制動功能的制動單元干涉，提高了整個轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座，包括A吊掛座面板、B吊掛座面板，兩塊吊掛座面板之間設(shè)置加強(qiáng)筋，而A吊掛座面板的外側(cè)板面下部設(shè)有向B吊掛座面板方向凹陷的吊掛座板凹槽。
[0005]通過設(shè)置A、B吊掛座面板和加強(qiáng)筋,組成了一個結(jié)構(gòu)牢固的齒輪箱吊掛座,再將齒輪箱吊掛座結(jié)構(gòu)焊接到轉(zhuǎn)向架的橫梁上，而通過設(shè)置吊掛座板凹槽，充分利用了結(jié)構(gòu)上部的空間，又留出了結(jié)構(gòu)下部的空間，一方面保證了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，另一方面給安裝帶停放制動功能的制動器留出了空間，避免了轉(zhuǎn)向架中制動單元與構(gòu)架齒輪箱安裝座可能出現(xiàn)的干涉，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0006]加強(qiáng)筋是折彎件，增加了連接焊縫的長度，保證了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0007]所述A吊掛座的上部為板件結(jié)構(gòu)，而A吊掛座的下部為鍛件結(jié)構(gòu)，且鍛件結(jié)構(gòu)的厚度小于板件結(jié)構(gòu)而形成吊掛座板凹槽。
[0008]本實(shí)用新型所述城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座，既滿足了齒輪箱吊掛的安裝接口要求和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，又合理的利用了城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架中狹小的空間，避免了轉(zhuǎn)向架中帶停放制動功能的制動單元與構(gòu)架齒輪箱安裝座可能出現(xiàn)的干涉，提高了整個轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型所述齒輪箱吊掛座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中所示A吊掛座面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，一種城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座，包括A吊掛座面板4、B吊掛座面板2，兩塊吊掛座面板之間焊接加強(qiáng)筋3，而A吊掛座面板4的外側(cè)板面下部設(shè)有向B吊掛座面板2方向凹陷的吊掛座板凹槽，給安裝帶停放制動功能的制動器留出了空間，整個齒輪箱吊掛座焊接到轉(zhuǎn)向架的橫梁I上。
[0012]如圖2所示，A吊掛座的上部為板件結(jié)構(gòu)5，而A吊掛座的下部為鍛件結(jié)構(gòu)6，且鍛件結(jié)構(gòu)6的厚度小于板件結(jié)構(gòu)5而形成吊掛座板凹槽。
【權(quán)利要求】
1.一種城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的齒輪箱吊掛座，其特征是，包括A吊掛座面板(4)、B吊掛座面板(2)，兩塊吊掛座面板(4，2)之間設(shè)置加強(qiáng)筋(3)，而A吊掛座面板(4)的外側(cè)板面下部設(shè)有向B吊掛座面板(2)方向凹陷的吊掛座板凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述城軌和動車組車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架齒輪箱吊掛座，其特征是，所述A吊掛座的上部為板件結(jié)構(gòu)(5)，而A吊掛座的下部為鍛件結(jié)構(gòu)(6)，且鍛件結(jié)構(gòu)(6)的厚度小于板件結(jié)構(gòu)(5 )而形成吊掛座板凹槽。
【文檔編號】B61F5/52GK203727404SQ201420085564
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】彭愛林, 陳喜紅, 陶功安, 李冠軍, 陳曉峰, 卜旦霞, 王志明, 劉余龍, 高祥, 吳才香, 羅漢, 劉金榕 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司