火車剎車輔助裝置制造方法
【專利摘要】火車剎車輔助裝置。能解決停車位置準(zhǔn)確度低、相近站點(diǎn)之間車速低且制動(dòng)過程穩(wěn)定性差的問題。包括固定在火車廂底部的兩個(gè)穩(wěn)固架，所述兩個(gè)穩(wěn)固架的所在位置分別與兩條鐵軌相對(duì)，穩(wěn)固架中固定有電磁鐵，電磁鐵的電源輸入端與車頭電源連接，電磁鐵與電源之間連接有手動(dòng)啟停閥。操作及使用方便且實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】火車剎車輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于火車用輔助設(shè)備，尤其是火車剎車用具，具體是火車剎車輔助裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]火車是人們極其常用的一類交通工具，而中國(guó)因人口較多，大小城市也較多，而各城市之間的距離都比較短，而且很多火車經(jīng)過的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)也會(huì)有所逗留，因此路途中火車加速減速比較頻繁，目前火車的剎車裝置屬氣動(dòng)式制動(dòng)管為主，而對(duì)于停留站較多的火車，其停車的位置都很難無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確，由于剎車系統(tǒng)及其防抱死等原因的限制，其兩個(gè)相距較近的站點(diǎn)之間無(wú)法加速過大，以防止站內(nèi)制動(dòng)困難，而且制動(dòng)過程不穩(wěn)，手動(dòng)一下一下的制動(dòng)，不僅容易使火車產(chǎn)生震蕩，而且容易因剎車加速度的不同導(dǎo)致車內(nèi)人員跌倒受傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種提高停車位置準(zhǔn)確度、提升相近站點(diǎn)之間車速且提高制動(dòng)過程穩(wěn)定性的火車剎車輔助裝置，其具體技術(shù)方案如下:
[0004]火車剎車輔助裝置,包括固定在火車廂底部的兩個(gè)穩(wěn)固架,所述兩個(gè)穩(wěn)固架的所在位置分別與兩條鐵軌相對(duì)，穩(wěn)固架中固定有電磁鐵，電磁鐵的電源輸入端與車頭電源連接，電磁鐵與電源之間連接有手動(dòng)啟停閥。
[0005]所述穩(wěn)固架采用不銹鋼材料制成。
[0006]所述電磁鐵與電源之間連接有電流調(diào)節(jié)裝置，所述電流調(diào)節(jié)裝置包括輸入端與電源連接的變壓器及輸入端與變壓器連接的電流調(diào)節(jié)器，電流調(diào)節(jié)器的輸出端連接有電動(dòng)開關(guān)，電動(dòng)開關(guān)的輸出端與手動(dòng)啟停閥連接。
[0007]所述變壓器、電流調(diào)節(jié)器及電動(dòng)開關(guān)的控制輸入端分別與控制器的控制輸出端連接，控制器的控制輸入端連接有調(diào)節(jié)操作板。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:在剎車過程中，電磁鐵通電后與鐵軌產(chǎn)生磁力反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生火車與鐵軌之間的拉力，進(jìn)而加大剎車時(shí)，火車與鐵軌之間的摩擦力，由于這種力是磁力效果，且具有將火車與鐵軌拉緊的作用，因此該過程穩(wěn)定性高，不易晃動(dòng)，穩(wěn)固架為鋼制，因此不會(huì)影響電磁鐵吸附鐵軌的效果，利用調(diào)節(jié)操作板通過控制器來(lái)調(diào)節(jié)變壓器、電流調(diào)節(jié)器以及電動(dòng)開關(guān)的啟停，從而決定是否開啟磁力反應(yīng)，以及調(diào)節(jié)輸出電流的大小，從而控制電磁鐵的磁力大小，進(jìn)而調(diào)節(jié)火車與鐵軌之間的摩擦力；由于可以調(diào)節(jié)加大多少火車與鐵軌之間的摩擦力，因此使得停車位置準(zhǔn)確度更高，而且輔助了剎車的力度，進(jìn)而無(wú)形中可以提高相近站點(diǎn)之間車速且制動(dòng)過程穩(wěn)定性好，操作及使用方便且實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為火車廂底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型電路連接原理圖。
[0012]圖中:1-火車廂，2-穩(wěn)固架，3-鐵軌，4-電磁鐵。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了便于理解，下面結(jié)合圖1-3對(duì)本實(shí)用新型作出進(jìn)一步的說明:
[0014]實(shí)施例1:火車剎車輔助裝置,包括固定在火車廂I底部的兩個(gè)穩(wěn)固架2，穩(wěn)固架2用于穩(wěn)固電磁鐵4 ;所述兩個(gè)穩(wěn)固架2的所在位置分別與兩條鐵軌3相對(duì)，以便于電磁鐵4更好對(duì)鐵軌產(chǎn)生磁吸力；穩(wěn)固架2中固定有電磁鐵4，電磁鐵4的電源輸入端與車頭中的電源連接，用于為電磁鐵4提供電力；電磁鐵4與電源之間連接有手動(dòng)啟停閥，以便于在必要情況下手動(dòng)切斷電源。
[0015]實(shí)施例2:所述穩(wěn)固架2采用不銹鋼材料制成，以防止穩(wěn)固架2對(duì)電磁鐵4的磁力產(chǎn)生影響。
[0016]實(shí)施例3:所述電磁鐵4與電源之間連接有電流調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)電流的大??；所述電流調(diào)節(jié)裝置包括輸入端與電源連接的變壓器及輸入端與變壓器連接的電流調(diào)節(jié)器，以便于調(diào)節(jié)電壓和調(diào)節(jié)電流；電流調(diào)節(jié)器的輸出端連接有電動(dòng)開關(guān)，電動(dòng)開關(guān)用于通過電線遠(yuǎn)距離控制設(shè)備的接斷、啟停；電動(dòng)開關(guān)的輸出端與手動(dòng)啟停閥連接，在影響電磁鐵的鐵芯、匝數(shù)及電流大小因素中，有無(wú)電流及電流的大小至關(guān)重要，因此，通過調(diào)節(jié)電流的大小來(lái)調(diào)節(jié)磁力，可以更好的達(dá)到對(duì)設(shè)備有效控制的效果，加大調(diào)節(jié)過程中車體的穩(wěn)定性。
[0017]實(shí)施例4:進(jìn)一步的，所述變壓器、電流調(diào)節(jié)器及電動(dòng)開關(guān)的控制輸入端分別與控制器的控制輸出端連接，控制器的控制輸入端連接有調(diào)節(jié)操作板，即通過控制器內(nèi)部的集成電路及電力線路，更好的達(dá)到遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)和控制各設(shè)備的效果，以方便使用者使用。
[0018]有益效果:停車位置準(zhǔn)確度更高，而且輔助了剎車的力度，進(jìn)而無(wú)形中可以提高相近站點(diǎn)之間車速且制動(dòng)過程穩(wěn)定性好，操作及使用方便且實(shí)用性強(qiáng)。
【權(quán)利要求】
1.火車剎車輔助裝置，包括固定在火車廂(I)底部的兩個(gè)穩(wěn)固架(2)，其特征在于:所述兩個(gè)穩(wěn)固架(2 )的所在位置分別與兩條鐵軌(3 )相對(duì),穩(wěn)固架(2 )中固定有電磁鐵(4 ),電磁鐵(4)的電源輸入端與車頭中的電源連接，電磁鐵(4)與電源之間連接有手動(dòng)啟停閥。
2.如權(quán)利要求1所述的火車剎車輔助裝置，其特征在于:所述穩(wěn)固架(2)采用不銹鋼材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的火車剎車輔助裝置，其特征在于:所述電磁鐵(4)與電源之間連接有電流調(diào)節(jié)裝置，所述電流調(diào)節(jié)裝置包括輸入端與電源連接的變壓器及輸入端與變壓器連接的電流調(diào)節(jié)器，電流調(diào)節(jié)器的輸出端連接有電動(dòng)開關(guān)，電動(dòng)開關(guān)的輸出端與手動(dòng)啟停閥連接。
4.如權(quán)利要求3所述的火車剎車輔助裝置，其特征在于:所述變壓器、電流調(diào)節(jié)器及電動(dòng)開關(guān)的控制輸入端分別與控制器的控制輸出端連接，控制器的控制輸入端連接有調(diào)節(jié)操作板。
【文檔編號(hào)】B61H7/08GK204110060SQ201420512731
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】初景龍 申請(qǐng)人:初景龍