平面無(wú)級(jí)位置調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種平面無(wú)級(jí)位置調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅，包括座椅本體、底板、底座和滑塊，底板固定在座椅本體底部，底板四角開(kāi)設(shè)有橫向的長(zhǎng)圓孔，底座上平行開(kāi)設(shè)若干縱向?qū)к壊郏瑝K滑動(dòng)配合在導(dǎo)軌槽中，滑塊頂部有螺柱向上穿過(guò)長(zhǎng)圓孔，并通過(guò)螺母與底板連接固定。本實(shí)用新型的座椅縱向、橫向均可調(diào)節(jié)，且具有較大的調(diào)節(jié)量，能適應(yīng)不同國(guó)家、不同人種的司機(jī)對(duì)座椅位置調(diào)節(jié)的要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】平面無(wú)級(jí)位置調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)車(chē)軌道交通【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)、外機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅只能在縱向方向和高度方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)，且在縱向方向的調(diào)節(jié)量比較小。因此，不能很好的適應(yīng)不同國(guó)家、不同人種的司機(jī)對(duì)座椅位置調(diào)節(jié)的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種平面無(wú)級(jí)位置調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅，解決了現(xiàn)有技術(shù)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅縱向調(diào)節(jié)量小，無(wú)法橫向調(diào)節(jié)的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種平面無(wú)級(jí)位置調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅，包括座椅本體、底板、底座和滑塊，底板固定在座椅本體底部，底板四角開(kāi)設(shè)有橫向的長(zhǎng)圓孔，底座上平行開(kāi)設(shè)若干縱向?qū)к壊郏瑝K滑動(dòng)配合在導(dǎo)軌槽中，滑塊頂部有螺柱向上穿過(guò)長(zhǎng)圓孔，并通過(guò)螺母與底板連接固定。
[0006]作為優(yōu)選，所述長(zhǎng)圓孔相對(duì)于底板的橫向外側(cè)端為開(kāi)口。
[0007]作為優(yōu)選，所述座椅本體的坐墊四周設(shè)置有防護(hù)罩，將座椅本體下部至底座的空間遮擋。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0009]1.座椅縱向、橫向均可調(diào)節(jié)，且具有較大的調(diào)節(jié)量，能適應(yīng)不同國(guó)家、不同人種的司機(jī)對(duì)座椅位置調(diào)節(jié)的要求。
[0010]2.所述長(zhǎng)圓孔一端為開(kāi)口，這種結(jié)構(gòu)降低了長(zhǎng)圓孔的加工難度，加工成本低，并且有利于座椅的安裝、拆卸以及位置調(diào)整。
[0011]3.通過(guò)防護(hù)罩將座椅本體上坐墊至底座底面之間的部分遮擋，從而保護(hù)司機(jī)，防止德碰。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中I處的局部放大圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖2中II處的局部放大圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型去掉座椅本體后的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]參見(jiàn)圖1至圖5所示，一種平面無(wú)級(jí)位置調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅，包括座椅本體1、底板2、底座3和滑塊4，底板2固定在座椅本體I底部，底板2四角開(kāi)設(shè)有橫向的長(zhǎng)圓孔5，底座3上平行開(kāi)設(shè)若干縱向?qū)к壊?，滑塊4滑動(dòng)配合在導(dǎo)軌槽6中，滑塊4頂部有螺柱7向上穿過(guò)長(zhǎng)圓孔5，并通過(guò)螺母8、墊圈9與螺柱7配合，將滑塊4與底板2連接固定。
[0019]所述長(zhǎng)圓孔相對(duì)于底板的橫向外側(cè)端為開(kāi)口。所述座椅本體的坐墊四周設(shè)置有防護(hù)罩，將座椅本體下部至底座的空間遮擋。
[0020]在使用時(shí)底座是安裝固定在機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)地板上的。
[0021]可根據(jù)實(shí)際需求及司機(jī)室內(nèi)各個(gè)設(shè)備的位置關(guān)系確定底座上導(dǎo)軌槽的數(shù)量及尺寸。本實(shí)施例采用的是9條導(dǎo)軌槽，相鄰導(dǎo)軌槽中心線之間的距離a=40mm，墊圈邊緣與長(zhǎng)圓孔開(kāi)口端面之間的距離b=20mm，滑塊縱向側(cè)面與底座縱向側(cè)面之間的距離c=100mm。因此，滑塊可以在底板內(nèi)橫向左右移動(dòng)2b=40mm，座椅的橫向左右移動(dòng)量為2X (2a+b)=200mm，座椅的縱向前后移動(dòng)量為2c=200mm。座椅可以在這個(gè)范圍內(nèi)任意橫向、縱向移動(dòng)。
[0022]另外，螺母中心至長(zhǎng)圓孔相對(duì)開(kāi)口端的另一端的距離d>b，且長(zhǎng)圓孔有一端為開(kāi)口，因此在座椅不提升的情況下，可以取出滑塊，讓座椅水平滑動(dòng)至要求位置。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種平面無(wú)級(jí)位置調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅，其特征在于:包括座椅本體、底板、底座和滑塊，底板固定在座椅本體底部，底板四角開(kāi)設(shè)有橫向的長(zhǎng)圓孔，底座上平行開(kāi)設(shè)若干縱向?qū)к壊?，滑塊滑動(dòng)配合在導(dǎo)軌槽中，滑塊頂部有螺柱向上穿過(guò)長(zhǎng)圓孔，并通過(guò)螺母與底板連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面無(wú)級(jí)位置調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅，其特征在于:所述長(zhǎng)圓孔相對(duì)于底板的橫向外側(cè)端為開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面無(wú)級(jí)位置調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)司機(jī)室座椅，其特征在于:所述座椅本體的坐墊四周設(shè)置有防護(hù)罩，將座椅本體下部至底座的空間遮擋。
【文檔編號(hào)】B61D33/00GK204037381SQ201420512988
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】唐均吉, 宋廷海, 李廉楓, 張瀾, 劉創(chuàng), 彭長(zhǎng)福, 尚勤 申請(qǐng)人:南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司