列車客室頂板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種列車客室頂板，包括中頂板和側(cè)頂板，還包括邊頂板和頂板骨架組件；所述邊頂板位于所述中頂板和所述側(cè)頂板之間且安裝在所述頂板骨架組件上，所述中頂板和所述側(cè)頂板均單獨地安裝在所述頂板骨架組件上。本實用新型提供的一種列車客室頂板中，在中頂板和側(cè)頂板之間增加了邊頂板，中頂板和側(cè)頂板單獨地安裝在頂板骨架組件上，這樣，在進(jìn)行中頂板或側(cè)頂板的單獨拆裝時，不會影響到彼此，實現(xiàn)了完全獨立拆裝，從而使單獨拆裝方便快捷，節(jié)省了拆裝時間，進(jìn)而節(jié)省了檢修時間，提高了生產(chǎn)和檢修效率。
【專利說明】列車客室頂板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種列車客室頂板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，列車客室頂板由中頂板和側(cè)頂板組成，中頂板位于客室的頂板的中央?yún)^(qū)域，偵盯頁板位于客室頂板的兩側(cè)區(qū)域，中頂板與側(cè)頂板之間相互連接。
[0003]由于中頂板的上方設(shè)置有風(fēng)道和空調(diào)機組，需要定期對風(fēng)道和空調(diào)機組進(jìn)行檢修和除塵，因此，中頂板需要經(jīng)常進(jìn)行拆裝；并且，側(cè)頂板區(qū)域安裝有揚聲器、目的地顯示器、側(cè)燈和車號等，也需要經(jīng)常將側(cè)頂板拆卸下來，對其中的部件進(jìn)行檢修。而中頂板和側(cè)頂板之間相互連接，當(dāng)單獨拆卸中頂板或側(cè)頂板時，無可避免地會影響到不需要拆裝的側(cè)頂板或中頂板，有時甚至需要將兩者都進(jìn)行拆裝，因此，造成了單獨拆裝不方便快捷，降低了生產(chǎn)和檢修效率。
[0004]綜上所述，如何方便快捷地對中頂板或側(cè)頂板進(jìn)行單獨地拆裝，便于該區(qū)域內(nèi)部的檢修，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種列車客室頂板，以方便快捷地對中頂板或側(cè)頂板進(jìn)行單獨地拆裝，便于該區(qū)域內(nèi)部的檢修。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0007]—種列車客室頂板,包括中頂板和側(cè)頂板，還包括邊頂板和頂板骨架組件；
[0008]所述邊頂板位于所述中頂板和所述側(cè)頂板之間且安裝在所述頂板骨架組件上，所述中頂板和所述側(cè)頂板均單獨地安裝在所述頂板骨架組件上。
[0009]優(yōu)選地，上述列車客室頂板中，所述頂板骨架組件包括第一頂板骨架、第二頂板骨架和第三頂板骨架；
[0010]所述中頂板的兩側(cè)分別連接在兩個對稱布置在客室兩側(cè)的第一頂板骨架上；
[0011]所述邊頂板的一端與所述第一頂板骨架插接，另一端與所述第二頂板骨架連接；
[0012]所述第三頂板骨架與所述第二頂板骨架連接；
[0013]所述側(cè)頂板的一端連接于所述第三頂板骨架上。
[0014]優(yōu)選地，上述列車客室頂板中，所述側(cè)頂板的頂端內(nèi)側(cè)安裝有燈具，所述燈具位于所述邊頂板和所述側(cè)頂板之間。
[0015]優(yōu)選地，上述列車客室頂板中，所述中頂板通過螺栓和螺母固定在所述第一頂板骨架上。
[0016]優(yōu)選地，上述列車客室頂板中，所述邊頂板的一端通過螺栓和螺母固定在所述第二頂板骨架上。
[0017]優(yōu)選地，上述列車客室頂板中，所述第三頂板骨架通過螺栓和螺母固定在所述第二頂板骨架上。
[0018]優(yōu)選地，上述列車客室頂板中，所述側(cè)頂板的一端通過螺栓和螺母固定在所述第三頂板骨架上。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0020]本實用新型提供的一種列車客室頂板中，在中頂板和側(cè)頂板之間增加了邊頂板，中頂板和側(cè)頂板單獨地安裝在頂板骨架組件上，這樣，在進(jìn)行中頂板或側(cè)頂板的單獨拆裝時，不會影響到彼此，實現(xiàn)了完全獨立拆裝，從而使單獨拆裝方便快捷，節(jié)省了拆裝時間，進(jìn)而節(jié)省了檢修時間，提高了生產(chǎn)和檢修效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的一種列車客室頂板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1中的A部分的局部放大圖。
[0024]上述圖1和圖2中，中頂板1、邊頂板2、側(cè)頂板3、燈具4、第一頂板骨架5、第二頂板骨架6、第三頂板骨架7。
【具體實施方式】
[0025]本實用新型的核心是提供了一種列車客室頂板，可以方便快捷地對中頂板或側(cè)頂板進(jìn)行單獨地拆裝，便于該區(qū)域內(nèi)部的檢修。
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的一種列車客室頂板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A部分的局部放大圖。
[0028]本實用新型實施例提供了一種列車客室頂板，包括中頂板1、側(cè)頂板3、邊頂板2和頂板骨架組件；邊頂板2位于中頂板1和側(cè)頂板3之間且安裝在頂板骨架組件上，中頂板1和側(cè)頂板3均單獨地安裝在頂板骨架組件上。
[0029]由圖1和圖2可以看出，邊頂板2將中頂板1和側(cè)頂板3隔離開，且邊頂板2、中頂板1和側(cè)頂板3三者均單獨安裝在頂板骨架組件上，而不是直接連接，因此，當(dāng)需要對中頂板1或側(cè)頂板3各自區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢修時，只需要對中頂板1或側(cè)頂板3進(jìn)行單獨拆裝，由于中頂板1和側(cè)頂板3彼此之間相互獨立，所以不會影響到彼此的拆裝，不需要像現(xiàn)有技術(shù)一樣，拆卸中頂板1或側(cè)頂板3的過程中還需要將另一方也拆卸下來。因此，本實用新型中的列車客室頂板可以方便快捷地對中頂板1或側(cè)頂板3進(jìn)行單獨拆裝，便于對頂板內(nèi)部的設(shè)備進(jìn)行檢修，節(jié)省了拆裝時間，提高了檢修和生產(chǎn)效率。
[0030]本實用新型實施例提供了一種具體的頂板骨架組件，如圖2所示，包括固定在列車客室車頂上的第一頂板骨架5、第二頂板骨架6和第三頂板骨架7 ;第一頂板骨架5、第二頂板骨架6和第三頂板骨架7均對稱布置在列車客室車頂?shù)膬蓚?cè)；中頂板1的兩側(cè)分別連接在兩個對稱布置在客室兩側(cè)的第一頂板骨架5上；邊頂板2的一端與第一頂板骨架5插接固定，另一端與第二頂板骨架6連接；第三頂板骨架7與第二頂板骨架6連接；側(cè)頂板3的上部連接于第三頂板骨架7上，側(cè)頂板的下部安裝在行李架上。
[0031]上述列車客室頂板的具體安裝過程為:
[0032]一、在安裝頂板之前，先將第一頂板骨架5集成安裝在風(fēng)道上，之后將風(fēng)道、第一頂板骨架5和第二頂板骨架6安裝在車頂上。
[0033]二、安裝邊頂板2，將邊頂板2的一端插接在第一頂板骨架5內(nèi)，邊頂板2的另一端固定在第二頂板骨架6上，完成邊頂板2的安裝；由于邊頂板2的上部區(qū)域僅安裝有電氣配線，不需要經(jīng)常檢修，因此先安裝邊頂板2，邊頂板2不用考慮經(jīng)常拆裝。
[0034]三、將第三頂板骨架7安裝在第二頂板骨架6上。
[0035]四、安裝中頂板1，將中頂板1的兩側(cè)分別固定安裝在位于車頂兩側(cè)的第一頂板骨架5上，完成中頂板1的安裝。
[0036]五、安裝側(cè)頂板3，將側(cè)頂板3的上部固定安裝在第三頂板骨架7上，側(cè)頂板3的下端固定在行李架上，完成整個列車客室頂板的安裝。
[0037]除了采用上述的頂板骨架組件外，還可以采用其它的結(jié)構(gòu)，比如將頂板骨架組件集成為一體結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)單獨固定側(cè)頂板3、中頂板1和邊頂板2即可。
[0038]對列車客室頂板進(jìn)一步優(yōu)化，本實施例中的側(cè)頂板3的頂端內(nèi)側(cè)集成安裝有燈具4，且燈具4位于邊頂板2和側(cè)頂板3之間，如圖2所示。燈具4的光經(jīng)過邊頂板2反射照進(jìn)客室內(nèi)部，因此，可以通過調(diào)整邊頂板2的造型、安裝角度以及對邊頂板2的表面進(jìn)行處理來改變燈光的反射，從而改善客室內(nèi)的燈光效果。
[0039]為了方便中頂板1、側(cè)頂板3和邊頂板2的拆裝，本實施例中，中頂板1通過螺栓和螺母固定在第一頂板骨架5上；邊頂板2的一端通過螺栓和螺母固定在第二頂板骨架6上，另一端插接在第一頂板骨架5內(nèi)；第三頂板骨架7通過螺栓和螺母固定在第二頂板骨架6上；側(cè)頂板3的上部通過螺栓和螺母固定在第三頂板骨架7上，下端固定在行李架上。
[0040]當(dāng)然，除了采用螺栓和螺母連接固定外，還可以通過螺釘固定，在此不做具體限定。
[0041]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0042]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種列車客室頂板，包括中頂板(I)和側(cè)頂板(3)，其特征在于，還包括邊頂板(2)和頂板骨架組件； 所述邊頂板(2)位于所述中頂板(I)和所述側(cè)頂板(3)之間且安裝在所述頂板骨架組件上，所述中頂板(I)和所述側(cè)頂板(3)均單獨地安裝在所述頂板骨架組件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車客室頂板，其特征在于，所述頂板骨架組件包括第一頂板骨架(5)、第二頂板骨架(6)和第三頂板骨架(7)； 所述中頂板(I)的兩側(cè)分別連接在兩個對稱布置在客室兩側(cè)的第一頂板骨架(5)上； 所述邊頂板(2)的一端與所述第一頂板骨架(5)插接固定，另一端與所述第二頂板骨架⑶連接； 所述第三頂板骨架(7)與所述第二頂板骨架(6)連接； 所述側(cè)頂板(3)的一端連接于所述第三頂板骨架(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車客室頂板，其特征在于，所述側(cè)頂板(3)的頂端內(nèi)側(cè)安裝有燈具(4)，所述燈具(4)位于所述邊頂板(2)和所述側(cè)頂板(3)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車客室頂板，其特征在于，所述中頂板(I)通過螺栓和螺母固定在所述第一頂板骨架(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車客室頂板，其特征在于，所述邊頂板(2)的一端通過螺栓和螺母固定在所述第二頂板骨架(6)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車客室頂板，其特征在于，所述第三頂板骨架(7)通過螺栓和螺母固定在所述第二頂板骨架(6)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車客室頂板，其特征在于，所述側(cè)頂板(3)的上部通過螺栓和螺母固定在所述第三頂板骨架(7)上。
【文檔編號】B61D17/12GK204110038SQ201420528894
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】釗守賓, 王冰松, 李莉, 袁輝, 韓智慧, 徐宏偉 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司